物流選擇題33

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流物流選擇題33.精品文檔.物流選擇題1物流概念最初在_產(chǎn)生。（ A ） A美國 B日本 C德國 D中國 E英國2現(xiàn)代物流的基本特征是：（ BCDE ）A物流環(huán)節(jié)簡單化 B物流過程一體化 C物流技術(shù)專業(yè)化D物流活動(dòng)社會(huì)化 E物流管理信息化3從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度，可將物流分為：（ BCE ）KP15A企業(yè)自營物流 B商業(yè)企業(yè)物流 C工業(yè)企業(yè)物流D第三方物流 E廢品回收企業(yè)物流4物流的價(jià)值表現(xiàn)在其可創(chuàng)造：（ AB ）A時(shí)間效用 B空間效用 C形體效用D場所效用 E流通效用5物流管理的總原則是：（ E ）KP27A服務(wù)水平最高 B物流成本最低 C

2、質(zhì)量最好D時(shí)間最短 E物流合理化6下列說法正確的是：（BCE ）A物流解決了生產(chǎn)和消費(fèi)相分離后存在的社會(huì)間隔、場所間隔和時(shí)間間隔B產(chǎn)品或商品在時(shí)間和空間上流動(dòng)的全過程簡稱物流C商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件D我們現(xiàn)在所說的物流（Logistics）和物流發(fā)展初期軍事后勤學(xué)派的Logistics意義是一樣的E物流的特征是物品的運(yùn)動(dòng)和停滯7從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位的角度可將物流分為：（BCDE ）KP15 A采購 B供應(yīng)物流 C生產(chǎn)物流 D回收物流 E銷售物流8物流管理的目標(biāo)是：（ABC ）KP28A快速反應(yīng) B最小變異 C最低庫存D最高服務(wù) E最大利潤9物流實(shí)施階段管理的內(nèi)容包括：（CDE

3、 ）KP29A確定物流所要達(dá)到的目標(biāo) B分析物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中可能發(fā)生的外界影響C對物流活動(dòng)進(jìn)行組織和指揮 D對物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和檢查E對物流活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)10物流的基本構(gòu)成包括：（ ABDE ）KP14A運(yùn)輸 B儲(chǔ)存 C生產(chǎn)D裝卸 E包裝11物流對企業(yè)的作用有：（ABCDE ）KP18A物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證 B物流合理化可大幅降低企業(yè)經(jīng)營成本C物流可以為企業(yè)創(chuàng)造“第三個(gè)利潤源” D物流可以提供良好的服務(wù)E物流可以為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境12從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分類，可將物流分為：（DE ）KP15A工業(yè)企業(yè)物流 B批發(fā)企業(yè)物流 C零售企業(yè)物流D企業(yè)自營物流 E第三方物流1物流戰(zhàn)略的特征是

4、：（ ABDE ）KP38A全局性 B長遠(yuǎn)性 C具體性D適應(yīng)性 E風(fēng)險(xiǎn)性2物流戰(zhàn)略制定的原則有：（ ACDE ）KP43-44A總成本的概念 B服務(wù)水平 C延遲戰(zhàn)略D合并戰(zhàn)略 E個(gè)性化和多樣化分撥3物流戰(zhàn)略的第二個(gè)層次物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分的主要內(nèi)容是：（BC ）KP39A建立戰(zhàn)略方向 B渠道設(shè)計(jì) C設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)策略D庫存計(jì)劃 E生產(chǎn)計(jì)劃4物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容是：（BCDE ）KP56A物流成本 B客戶服務(wù)目標(biāo) C設(shè)施選址策略D庫存決策戰(zhàn)略 E運(yùn)輸戰(zhàn)略5以下關(guān)于物流戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略關(guān)系的描述正確的是：（BDE ）KP41-42A物流戰(zhàn)略包含企業(yè)戰(zhàn)略 B企業(yè)戰(zhàn)略包含物流戰(zhàn)略C物流戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略相互獨(dú)立

5、 D只有理解了企業(yè)戰(zhàn)略，物流才能形成自己最好的戰(zhàn)略E物流戰(zhàn)略規(guī)劃在許多方面支持著公司的戰(zhàn)略規(guī)劃6物流戰(zhàn)略管理由哪幾個(gè)階段構(gòu)成？（BDE ）KP44A物流戰(zhàn)略計(jì)劃 B物流戰(zhàn)略制定 C物流戰(zhàn)略選擇D物流戰(zhàn)略實(shí)施 E物流戰(zhàn)略控制與調(diào)整7物流戰(zhàn)略環(huán)境分析的內(nèi)容包括：（ ABCDE ）KP46-50A政治和法律環(huán)境 B經(jīng)濟(jì)環(huán)境 C企業(yè)物流資源D企業(yè)物流能力 E消費(fèi)者行為的變化8物流戰(zhàn)略要達(dá)到的目標(biāo)有：（ ABC ）KP53-54A降低成本 B改進(jìn)服務(wù) C減少資本占用D降低風(fēng)險(xiǎn) E快速反應(yīng)9制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素有：（ ABCDE ）KP54-55A公司整體組織目標(biāo) B顧客服務(wù)水平 C供應(yīng)和分配渠道D

6、設(shè)施定位 E庫存10物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次涉及_個(gè)層面。（ A ）KP55 A3(戰(zhàn)略，策略，運(yùn)作) B4 C5 D6 E711物流戰(zhàn)略控制的方法有：（ CDE ）KP60A現(xiàn)場控制 B實(shí)時(shí)控制 C事前控制D事中控制 E后饋控制1運(yùn)輸?shù)墓δ苡校海?AD ）KP64A產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B產(chǎn)品儲(chǔ)存 C裝卸D產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存 E搬運(yùn)2航空運(yùn)輸主要采取的方式有：（ ABDE ）KP67-68A整機(jī)包機(jī)運(yùn)輸 B部分包機(jī)運(yùn)輸 C代理運(yùn)輸D集中托運(yùn) E班機(jī)運(yùn)輸3運(yùn)輸與企業(yè)的下列哪些部門有關(guān)系？（ ABCDE ）KP64A財(cái)務(wù) B生產(chǎn) C采購D倉儲(chǔ) E銷售4常用的運(yùn)輸方式有：（ ABCD ）KP66-67A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)

7、輸 C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸 E集裝箱運(yùn)輸5合理運(yùn)輸?shù)奈逡匕ǎ海ˋCDE ）KP77-78A運(yùn)輸費(fèi)用 B運(yùn)輸服務(wù) C運(yùn)輸時(shí)間D運(yùn)輸環(huán)節(jié) E運(yùn)輸工具6能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵海?A ）A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸 E管理運(yùn)輸7某企業(yè)從德國緊急調(diào)配50千克的零件，應(yīng)采用_運(yùn)輸方式。（D ）A公路 B鐵路 C水路D航空 E管理8水路運(yùn)輸有哪些方式？（ ABDE ）KP67A沿海運(yùn)輸 B近海運(yùn)輸 C近洋運(yùn)輸D遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 E內(nèi)河運(yùn)輸9適合于長距離、大批量貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式有：（ BC ）KP67-68A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸 E管理運(yùn)輸10多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有：（ ABE

8、 ）KP72-73A代理性 B協(xié)同性 C先進(jìn)性D聯(lián)合性 E簡便性11與“運(yùn)輸距離”有關(guān)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是：（ A ）A迂回運(yùn)輸 B重復(fù)運(yùn)輸 C倒流運(yùn)輸D過遠(yuǎn)運(yùn)輸 E運(yùn)力選擇不當(dāng)12以下哪一種包裝材料可以自然降解？（ ）A玻璃紙 B稻草 C塑料 D藤條 E金屬13運(yùn)輸包裝的功能有：（ ）A保護(hù)商品 B方便裝卸 C促銷D提高效率 E定量14在裝運(yùn)食品和其他有機(jī)碳水化合物物品時(shí)，應(yīng)主要考慮_包裝技術(shù)。（ ）A防震 B防破損 C防霉腐D防蟲 E防碎15包裝合理化的設(shè)計(jì)要求包括：（ ）A降低包裝成本 B掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能C實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化 D協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系E注意裝卸及開啟的方便性16某企

9、業(yè)從美國進(jìn)口一批糧食，應(yīng)選擇_運(yùn)輸。（ ）A公路 B鐵路 C水路D航空 E管理1按功能可將倉庫分為：（ ）A儲(chǔ)備倉庫 B周轉(zhuǎn)倉庫 C保稅倉庫D綜合倉庫 E專業(yè)倉庫2倉庫最基本的傳統(tǒng)功能是：（ ）A儲(chǔ)存和保管 B集散貨物 C調(diào)節(jié)供需D信息傳遞 E防范風(fēng)險(xiǎn)3當(dāng)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)量較高，需求較穩(wěn)定時(shí)，可選擇_。（ ）A公共倉庫 B營業(yè)倉庫 C租賃倉庫D自有倉庫 E保稅倉庫4倉庫數(shù)量決策的影響因素有：（ ）A總成本 B服務(wù)水平 C倉庫位置D運(yùn)輸能力 E單體倉庫的規(guī)模5安全庫存量是：（ ）A防止貨物剩余積壓的最大數(shù)量限制B防止貨物對倉庫貨架造成危害對貨物數(shù)量的限制C防止由于意外的過量出貨可能造成缺貨而多存儲(chǔ)

10、的貨物D防止由于倉庫進(jìn)貨不及時(shí)可能造成的缺貨而多儲(chǔ)存的備貨6按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)，可分為：（ ）A連續(xù)裝卸搬運(yùn) B間歇裝卸搬運(yùn) C散裝貨物裝卸搬運(yùn)D單件貨物裝卸搬運(yùn) E集裝貨物裝卸搬運(yùn)7托盤的裝卸設(shè)備主要是：（ ）A吊車 B叉車 C鏟車 D帶式輸送機(jī) E輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)8倉庫選址時(shí)應(yīng)考慮的因素有：（ ）A周轉(zhuǎn)量 B客戶條件 C運(yùn)輸條件D自然條件 E成本9某紡織廠在羊毛價(jià)格低時(shí)購進(jìn)了大量羊毛，由此產(chǎn)生的庫存屬于（ ）A安全庫存 B預(yù)期庫存 C批量庫存D在途庫存 E投機(jī)性庫存10倉庫內(nèi)部布局的影響因素有：（ ）A總周轉(zhuǎn)量 B倉庫的主要功能 C貨位是否固定D貨物的性質(zhì) E倉儲(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)11置于集裝箱內(nèi)的貨

11、物的裝卸搬運(yùn)活性為：（ ） A0級 B1級 C2級 D3級 E4級12貨物入庫環(huán)節(jié)包含的作業(yè)有：（ ）A從運(yùn)輸工具卸貨 B對貨物進(jìn)行驗(yàn)收 C對貨物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D將產(chǎn)品從收貨裝卸平臺(tái)移至倉庫的存儲(chǔ)區(qū) E更新倉庫的儲(chǔ)存記錄13按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式可將裝卸搬運(yùn)分為：（ ）A吊上吊下方式 B滾上滾下方式 C叉上叉下方式D垂直裝卸搬運(yùn) E水平裝卸搬運(yùn)14集裝箱的裝卸設(shè)備主要有：（ ）A起重機(jī) B叉車 C手推車 D輸送機(jī) E機(jī)械手D在途庫存 E投機(jī)性庫存15以下哪一種庫存是一種客觀存在，而不是有意設(shè)置的？（ ）A安全庫存 B預(yù)期庫存 C批量庫存16汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的、放在倉庫里的汽車屬于：（ ）A獨(dú)立需求庫

12、存 B相關(guān)需求庫存 C在制品庫存D產(chǎn)成品庫存 E安全庫存17裝卸搬運(yùn)中，防止和消除無效作業(yè)的途徑有：（ ）A盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù) B避免對無效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)C避免過度包裝 D盡量縮短搬運(yùn)距離E提高物料的活性指數(shù)18以下屬于庫存的是：（ ）A放在倉庫中的原材料、產(chǎn)成品 B運(yùn)輸工具中的原材料、產(chǎn)成品C為了滿足未來需要而暫時(shí)閑置的資源 D醫(yī)院里的藥品E運(yùn)輸部門的車輛19某羽絨服廠在冬季到來前大量生產(chǎn)了羽絨服置于倉庫，這些羽絨服屬于：（ ）A安全庫存 B預(yù)期庫存 C批量庫存D周轉(zhuǎn)庫存 E投機(jī)性庫存20某企業(yè)為滿足下月生產(chǎn)需要，一次訂購了一批原材料，由此產(chǎn)生的庫存屬于：（ ）A安全庫存 B預(yù)期庫存 C批

13、量庫存D周轉(zhuǎn)庫存 E投機(jī)性庫存1由于服務(wù)成本很高，難以用做經(jīng)常性服務(wù)方式的配送是：（ ）A日配 B準(zhǔn)時(shí)配送 C快速配送D定量配送 E即時(shí)、應(yīng)急配送2流通加工是：（ ）A生產(chǎn)加工的補(bǔ)充與完善 B殘次品的返工 C回收舊貨的改造D滿足客戶個(gè)性化需求的商品再加工 E流通過程中的加工活動(dòng)3配送承擔(dān)的是：（ ）A干線運(yùn)輸 B支線運(yùn)輸 C末端運(yùn)輸D區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸 E長距離運(yùn)輸4以下哪項(xiàng)物流活動(dòng)使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”成為可能？（ ）A運(yùn)輸 B儲(chǔ)存 C流通加工D配送 E信息技術(shù)5接到訂貨要求后，在24小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)的配送方式屬于：（ ）A定時(shí)配送 B日配 C準(zhǔn)時(shí)配送D快速配送 E即時(shí)、應(yīng)急配送6下列配送方式中，有確

14、定的時(shí)間的是：（ ）A定時(shí)配送 B日配 C準(zhǔn)時(shí)配送D定量配送 E即時(shí)、應(yīng)急配送7下列哪些情況適合采用日配？（ ）A采用零庫存生產(chǎn)方式的生產(chǎn)企業(yè)B消費(fèi)者由于消費(fèi)沖動(dòng)產(chǎn)生的突發(fā)需求C用戶對庫存的控制不十分嚴(yán)格，有一定的倉儲(chǔ)能力的D由于特殊情況出現(xiàn)的臨時(shí)性需求E處于黃金地段的商店8以下哪種配送往往是一對一的配送？（ ）A日配 B準(zhǔn)時(shí)配送 C快速配送D定量配送 E定時(shí)定路線配送9按配送中心的功能，可將配送中心分為：（ ）A分揀型配送中心 B集中庫存型配送中心C流通加工型配送中心 D流通型配送中心E售后服務(wù)型配送中心10配貨作業(yè)方法有：（ ）A分貨方式 B揀選方式 C摘取方式D播種方式 E選取方式11配

15、送計(jì)劃包括：（ ）A配送主計(jì)劃 B配送分計(jì)劃 C每日配送計(jì)劃D每月配送計(jì)劃 E特殊配送計(jì)劃12水果蔬菜等新鮮的食品類商品，適合_配送方式。（ ）A定時(shí)配送 B日配 C快速配送D定時(shí)定量配送 E定量配送13車輛配裝時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)的現(xiàn)象是：（ ）A重不壓輕，大不壓小 B后送先裝C為盡量利用車輛容積，貨與貨之間不應(yīng)留空隙D裝載易滾動(dòng)的桶狀貨物要垂直擺放E散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝14從經(jīng)營主體的角度劃分，可將配送中心分為：（ ）A廠商主導(dǎo)型配送中心 B批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心C零售商主導(dǎo)型配送中心 D物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心E共同型配送中心15以下哪項(xiàng)并不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)？（ ）A揀選 B分

16、貨 C流通加工D保管 E配送16流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要體現(xiàn)在：（ ）A加工對象不同 B加工內(nèi)容不同 C加工目的不同D加工深度不同 E所處領(lǐng)域不同1按企業(yè)業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，可將企業(yè)物流分為：（ ）A生產(chǎn)企業(yè)物流 B流通企業(yè)物流 C供應(yīng)商物流D批發(fā)企業(yè)物流 E零售企業(yè)物流2企業(yè)物流管理的內(nèi)容包括：（ ）A物流流程管理 B物流質(zhì)量管理 C物流計(jì)劃管理D物流技術(shù)管理 E物流經(jīng)濟(jì)管理3企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想是：（ ）A物流成本最低 B物流服務(wù)水平最高 C物流效益最大化D物流經(jīng)濟(jì)化 E物流合理化4隨著企業(yè)對采購的日益重視，企業(yè)開始關(guān)注采購的：（ ）A產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量 B供應(yīng)商發(fā)展 C 持續(xù)供給D成本 E降

17、低庫存投入5電子采購的特點(diǎn)有：（ ）A采用較少供應(yīng)商 B降低了采購運(yùn)營成本 C方便搜尋供應(yīng)商D采用訂單驅(qū)動(dòng)方式 E追求零庫存6以下屬于獨(dú)立需求的是：（ ）A汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)所需的輪胎 B汽車維修廠家所需的輪胎C汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的汽車 D超市銷售的商品E消費(fèi)者購買商品時(shí)獲贈(zèng)的禮品7準(zhǔn)時(shí)采購的實(shí)施有賴于：（ ）A供應(yīng)商的選擇與管理 B卓有成效的采購過程質(zhì)量控制C實(shí)現(xiàn)同步化運(yùn)作 D建立自己的在線采購系統(tǒng)E低成本運(yùn)作8影響生產(chǎn)物流的主要因素有：（ ）A生產(chǎn)工藝 B生產(chǎn)類型 C生產(chǎn)規(guī)模D生產(chǎn)線 E專業(yè)化與協(xié)作化水平9生產(chǎn)物流的組織應(yīng)注意：（ ）A連續(xù)性 B平行性 C比例性D穩(wěn)定性 E適應(yīng)性10以下屬于相

18、關(guān)需求的是：（ ）A生產(chǎn)企業(yè)采購的原材料 B汽車維修廠家所需的輪胎C汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的汽車 D放在超市貨架上的食品E消費(fèi)者購買商品時(shí)獲贈(zèng)的禮品11供應(yīng)物流包括以下哪些環(huán)節(jié)？（ ）A采購 B進(jìn)貨運(yùn)輸 C倉儲(chǔ)D庫存管理 E廠內(nèi)運(yùn)輸12企業(yè)廢舊物資包括：（ ）A報(bào)廢的設(shè)備 B生產(chǎn)的不合格品 C產(chǎn)品的包裝物D被淘汰的商品 E生產(chǎn)產(chǎn)生的邊角余料13與一般物流相比，廢舊物資的回收物流具有哪些特點(diǎn)？（ ）A分散性 B緩慢性 C混雜性D逆向性 E規(guī)律性14物料需求計(jì)劃的理論基礎(chǔ)是：（ ）A物流合理化 B分層式產(chǎn)品結(jié)構(gòu) C獨(dú)立需求和相關(guān)需求D提前期 E生產(chǎn)周期15快速反應(yīng)有效運(yùn)行的條件有：（ ）A改變傳統(tǒng)的經(jīng)營

19、運(yùn)作模式，適應(yīng)消費(fèi)需求多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)B和上下游企業(yè)建立起戰(zhàn)略伙伴關(guān)系C利用現(xiàn)代信息手段D實(shí)施全面質(zhì)量管理E制造企業(yè)應(yīng)建立柔性生產(chǎn)體系1由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的活動(dòng)是：（ ）A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流D第四方物流 E物流企業(yè)物流2以下關(guān)于第三方物流的描述正確的是：（ ）A第三方物流是由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式B第三方物流是一種物流外包形式C第三方物流是社會(huì)化的物流企業(yè)所提供的現(xiàn)代和系統(tǒng)的物流服務(wù)活動(dòng)D我國大量的從事儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)都是第三方物流企業(yè)E可以按照物流自營與否來判斷是不是第三方物流3第三方物流的特征有：（

20、 ）A第三方物流企業(yè)的利潤主要來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用收入B第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)C第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)D第三方物流以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)E第三方物流企業(yè)與其它企業(yè)之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系4第三方物流的理論基礎(chǔ)有：（ ）A外包理論 B交易費(fèi)用理論 C核心競爭力理論D供應(yīng)鏈管理思想 E企業(yè)戰(zhàn)略理論5以下屬于第三方物流服務(wù)的有：（ ）A貨物集運(yùn) B倉儲(chǔ) C為客戶提供物流咨詢D代墊運(yùn)費(fèi) E為客戶提供物流戰(zhàn)略規(guī)劃6第三方物流的利益來源主要有：（ ）A作業(yè)利益 B經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益 C管理利益D戰(zhàn)略利益 E額外利益7聯(lián)邦快遞是國際著名的快遞公司，通過全球龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班把貨件遞送至世界各地

21、。聯(lián)邦快遞在第三方物流企業(yè)中屬于：（ ）A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè) B以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)C綜合第三方物流企業(yè) D操作性的第三方物流企業(yè)E行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè)8物流業(yè)務(wù)外包的方法有：（ ）A系統(tǒng)接管 B系統(tǒng)剝離 C合資D合作 E管理型合同9第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢有：（ ）A專業(yè)優(yōu)勢 B規(guī)模優(yōu)勢 C信息優(yōu)勢D資金優(yōu)勢 E服務(wù)優(yōu)勢10第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案的層次包括：（ ）A計(jì)劃 B執(zhí)行 C實(shí)施D變革 E再造1CFR條款下，買方應(yīng)：（ ）A承擔(dān)貨物在裝船時(shí)越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)B負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)C辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)D辦理出口手續(xù)E辦理進(jìn)口手續(xù)2交易磋商中不可

22、缺少的環(huán)節(jié)是：（ ）A詢盤 B發(fā)盤 C還盤D接受 E以上四個(gè)環(huán)節(jié)必不可少3商品由A國運(yùn)往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說為：（ ）A進(jìn)口貿(mào)易 B出口貿(mào)易 C過境貿(mào)易D轉(zhuǎn)口貿(mào)易 E復(fù)出口4我國對外貿(mào)易商品檢驗(yàn)檢疫的范圍包括：（ ）A所有進(jìn)出口的商品 B船舶 C集裝箱D海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝 E進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法規(guī)定的商品5出境貨物最遲于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前_天報(bào)檢。（ ） A7 B15 C20 D30 E606對一般的進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)需交驗(yàn)以下哪些單證？（ ）A進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單 B發(fā)票 C商品檢驗(yàn)證明D減免稅或免檢證明 E提貨單、裝貨單或運(yùn)單7海上風(fēng)險(xiǎn)包括：（ ）A惡劣氣候 B流冰 C船舶擱淺D偷竊 E戰(zhàn)

23、爭8根據(jù)我國現(xiàn)行的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)別包括：（ ）A平安險(xiǎn) B偷竊、提貨不著險(xiǎn) C水漬險(xiǎn)D一切險(xiǎn) E串味險(xiǎn)9平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍包括：（ ）A由于自然災(zāi)害和運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失B由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失C在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失D貨物在運(yùn)輸過程中，因一般外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失E貨物在運(yùn)輸過程中，因特殊外來原因所造成的被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失10出口貨物的報(bào)關(guān)報(bào)檢等工作可由_辦理。（ ）A出口商 B進(jìn)口商 C國際貨運(yùn)代

24、理D理貨機(jī)構(gòu) E船方11以下單證具有物權(quán)憑證作用的有：（ ）A提單 B提貨單 C貨協(xié)運(yùn)單D航空貨運(yùn)單 E多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)12根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注可將提單分為：（ ）A記名提單 B指示提單 C不記名提單D清潔提單 E不清潔提單13國際海上貨物運(yùn)輸有關(guān)國際公約有：（ ）A海牙規(guī)則 B海牙/維斯比規(guī)則 C漢堡規(guī)則D華沙公約 E海牙議定書14國際集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨的裝拆箱業(yè)務(wù)是在_進(jìn)行的。（ ）A發(fā)貨人倉庫 B收貨人倉庫 C發(fā)貨人工廠或倉庫D集裝箱貨運(yùn)站 E集裝箱堆場15構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有下列哪些條件：（ ）A至少采用兩種不同的運(yùn)輸工具 B有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同C有一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) D有一個(gè)

25、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)E必須是國際的貨物運(yùn)輸16以下屬于多式聯(lián)運(yùn)的是：（ ）A海海聯(lián)運(yùn) B海陸聯(lián)運(yùn) C陸空聯(lián)運(yùn)D海鐵聯(lián)運(yùn) E國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)1以下哪些學(xué)說體現(xiàn)了物流成本管理的重要性？（ ）A黑暗大陸學(xué)說 B第三利潤源學(xué)說 C服務(wù)中心學(xué)說D物流戰(zhàn)略學(xué)說 E綠色物流學(xué)說2降低物流成本對社會(huì)的作用有：（ ）A提高行業(yè)競爭力B降低產(chǎn)品價(jià)格，相對提高國民購買力水平C節(jié)約資源消耗D提高整個(gè)社會(huì)的物流服務(wù)水平E提高物流效率3物流成本控制的技術(shù)措施包括：（ ）A提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化B盡量實(shí)施零庫存C改善物流途徑，縮短運(yùn)輸距離D盡量采用成本低的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本E做好倉儲(chǔ)管理，減少物

26、資損毀4當(dāng)我們需要加強(qiáng)某個(gè)物流環(huán)節(jié)的管理，提高些環(huán)節(jié)作業(yè)水平時(shí)可以_為物流成本核算的對象。（ ）A某一產(chǎn)品 B某一物流部門 C某一物流成本項(xiàng)目D某種物流功能 E企業(yè)生產(chǎn)的某一過程5商品流通企業(yè)的物流成本由_構(gòu)成。（ ）A與物流相關(guān)職工的工資 B運(yùn)雜費(fèi) C倉儲(chǔ)費(fèi) D貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi) E管理費(fèi)6本量利分析的基本模型為：（ ）A利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額B利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額D利潤=單價(jià)業(yè)務(wù)量-單位變動(dòng)成本業(yè)務(wù)量-固定成本總額E利潤=(單價(jià)-單位變動(dòng)成本)業(yè)務(wù)量7生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括：（ ）A合理選擇廠址B合理布局生產(chǎn)工藝流程C合理安排生產(chǎn)

27、進(jìn)度，減少半成品和在制品庫存D實(shí)施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用E對產(chǎn)品進(jìn)行合理包裝8邊際貢獻(xiàn)是：（ ）A利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額B利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額D利潤=單價(jià)業(yè)務(wù)量-單位變動(dòng)成本業(yè)務(wù)量-固定成本總額E利潤=(單價(jià)-單位變動(dòng)成本)業(yè)務(wù)量9某運(yùn)輸公司根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定固定成本總額為20萬元，單位變動(dòng)成本為0.1元/噸公里，單位運(yùn)價(jià)為0.2元/噸公里，目標(biāo)利潤為2萬元，則其保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量為_萬噸公里。（ ） A100 B150 C200 D220 E25010投資階段物流成本控制的內(nèi)容包括：（ ）A合理選擇廠址 B合理選擇供應(yīng)商 C物流系統(tǒng)

28、合理布局D優(yōu)化物流設(shè)備的購置 E合理布局生產(chǎn)工藝流程11運(yùn)輸成本控制措施主要有：（ ）A減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) B縮短運(yùn)輸距離 C合理選擇運(yùn)輸方式D合理選擇運(yùn)輸工具 E提高貨物裝載量1綠色物流的內(nèi)容包括：（ ）A物流作業(yè)環(huán)節(jié)綠色化B物流管理全過程綠色化C物流執(zhí)行環(huán)節(jié)綠色化D精益物流E逆向物流2綠色物流的最終目標(biāo)是：（ ）A保護(hù)環(huán)境 B節(jié)約資源 C實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利D可持續(xù)發(fā)展 E保持生態(tài)平衡3綠色物流的行為主體有：（ ）A物流企業(yè) B制造企業(yè) C零售企業(yè)D政府 E物流行政主管部門4微觀綠色物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要從_方面來保障。（ ）A作業(yè) B組織 C管理D過程 E執(zhí)行5在宏觀層次，綠色物流系統(tǒng)體現(xiàn)了哪些原則？（

29、）A減量化 B可再用 C可回收D無害化 E再循環(huán)6在物流系統(tǒng)各功能要素中，_對環(huán)境的影響是最嚴(yán)重、最廣泛的。（ ）A運(yùn)輸 B包裝 C儲(chǔ)存D裝卸搬運(yùn) E流通加工7逆向物流的成因有：（ ）A退貨 B產(chǎn)品召回 C法律的環(huán)境保護(hù)D減少資源浪費(fèi) E降低成本8逆向物流的回收方式有：（ ）A再使用 B再循環(huán) C再制造D銷毀處理 E再銷售9精益生產(chǎn)產(chǎn)生于：（ ）A美國 B日本 C德國D中國 E英國10精益思想最初在_領(lǐng)域得到應(yīng)用。（ ）A食品 B服裝 C電腦D家電 E汽車11精益物流的前提是：（ ）A正確認(rèn)識價(jià)值流B價(jià)值流的順暢流動(dòng)C消除浪費(fèi)D以顧客需求為動(dòng)力E不斷改進(jìn)，追求完善12精益物流的宗旨是：（ ）A

30、正確認(rèn)識價(jià)值流B價(jià)值流的順暢流動(dòng)C消除浪費(fèi)D以顧客需求為動(dòng)力E不斷改進(jìn)，追求完善13精益物流的關(guān)鍵是：（ ）A正確認(rèn)識價(jià)值流B價(jià)值流的順暢流動(dòng)C消除浪費(fèi)D以顧客需求為動(dòng)力E不斷改進(jìn)，追求完善14精益物流管理的戰(zhàn)略有：（ ）AMRP BQR CECRDERP EEOS15ECR的含義是：（ ）A電子訂貨系統(tǒng) B快速反應(yīng) C有效客戶響應(yīng)D企業(yè)資源計(jì)劃 E物料需求計(jì)劃16EOS的含義是：（ ）A電子訂貨系統(tǒng) B快速反應(yīng) C有效客戶響應(yīng)D企業(yè)資源計(jì)劃 E物料需求計(jì)劃1供應(yīng)鏈的概念在_提出。（ ）A20世紀(jì)60年代 B20世紀(jì)70年代 C20世紀(jì)80年代D20世紀(jì)90年代 E21世紀(jì)初2供應(yīng)鏈的基本要素

31、包括_。（ ）A供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家B供應(yīng)商，生產(chǎn)廠家，批發(fā)商，零售商，物流企業(yè)C生產(chǎn)廠家，批發(fā)及物流，零售行業(yè)D供應(yīng)商，流通業(yè)E供應(yīng)商，生產(chǎn)廠家，批發(fā)商，零售商3供應(yīng)鏈的特征有：（ ）A復(fù)雜性 B穩(wěn)定性 C快速響應(yīng)性D交叉性 E一致性4供應(yīng)鏈中的成員應(yīng)建立_。（ ）A你死我活的輸贏關(guān)系B雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系C有各自利益的一般合作關(guān)系D不斷變動(dòng)的合同關(guān)系E傳統(tǒng)的供需關(guān)系5以下關(guān)于供應(yīng)鏈管理的敘述中正確的是_。（ ）A供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商，分銷商及用戶協(xié)同合作，為顧客所希望并愿意為之付出的市場，提供一個(gè)共同的產(chǎn)品和服務(wù)B供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理，因此供應(yīng)鏈管理就是后勤管理C供應(yīng)鏈管理是計(jì)劃、組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，這些流程連接了從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)D供應(yīng)鏈管理的主要目的是保證供應(yīng)鏈中的物流和信息流的有效流動(dòng)E供應(yīng)鏈管理源于物流