十堰東風汽車廠實習報告

1、十堰東風汽車廠實習報告地點：湖北十堰實習日期：2015.6.292015.7.8日期：6.30上午地點：溫馨賓館東風人接待處 這次認識實習是我們大三年級最后一門課程，一想到要去汽車城心里還是挺激動并且?guī)е┰S期待。十堰市一個群山環(huán)繞的美麗城市，著名景點武當山就坐落在十堰市，一想到可以去傳說中的道教圣地不禁對這次實習又多了一些期待。29號晚上十二點才等車，經過了一整晚的顛簸，還轉了客車，終于來到我們這次實習住的宿舍。宿舍雖然住了很多人但是還是挺干凈，宿舍也有空調樓下有食堂和超市還是很方便，經過一晚上路途大家都很累，吃點早餐便睡覺了。日期：6.30下午地點：溫馨賓館東風人接待處入場教育下午我們就在

2、樓下食堂進行了一個下午的安全教育。雖然已經有一次實習經驗，但是這次實習還是必須注意安全，安全是重中之重。沒有安全作保障一切東西都是沒有意義的。現(xiàn)場的老師給我們通過血淋淋的例子給我們強調了以下幾點：1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，拖鞋。不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領帶，穿長褲。2.注意警示標志，注意車輛，例如經常在車間里行駛的叉車，注意進出的大門。3.不圍觀不掉隊不打鬧不奔跑。5.不翻越到自動生產線上，嚴禁接近或進入有警示標語的地方6.不動手，不動任何電器機器開關。7.注意天車注意叉車，嚴禁占用機動車輛，遇到車輛主動避讓。8.如遇公司大型檢

3、查和評價活動應調整大學生參觀時間。日期：7.1上午地點：大洋車輪制造有限公司公司簡介：湖北大洋車輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車車輪生產加工、銷售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司占地35畝，注冊資金1000萬元，初期總投資4000萬元，其中生產廠房面積11000平方米，各類設備80余臺套，固定資產1500萬元，年設計生產能力60萬套。入場之前是安全教育，師傅給我們講了要注意的事情，進入里面看到了一條完整的生產線，從鋼材經過沖壓鍛造等等工藝到一個成形的輪轂要經過很多生產工藝。最讓我震撼的是這里工人的創(chuàng)造力和實踐能力，我在一個車間看到了變形金剛里面的大黃蜂！據(jù)說這

4、是工人自己動手焊接的，包括整體形狀造型還有各種細節(jié)比起特效都不遑多讓。除了這個還有馬和龍兩種造型。這些都是工人們用廢棄的材料加工焊接成一個個精美的工藝品。我覺得對一個企業(yè)來說是一個非常好的舉動。舉辦這種活動不僅對工業(yè)廢料進行了很好的處理，并且提高了工人創(chuàng)新能力和動手能力。這讓我對企業(yè)的管理有了進一步的認識。 大黃蜂 中國龍日期：7.1下午地點：湖北精益高精鋼銅板帶有限公司公司簡介：湖北精益高精銅板帶有限公司是2012年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產與銷售，公司生產工藝流程短、裝備水平高。主要生產線有：5套450m

5、m黃銅、紫銅水平連鑄線，330/760600mm四輥可逆粗中軋機、150/450510mm四輥可逆精軋機、100/450510mm四輥可逆精軋機、6套強對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機組、2條銅帶表面處理線。主要產品有射頻電纜帶、(汽車、船舶、發(fā)電機組)散熱器帶、高精電子帶、電子銅箔、軍扣帶等，年生產能力2萬噸。 由于是下午進廠參觀，所以兩點的時候出發(fā)，當時天氣很熱太陽很大，路上都少有行人車輛。但是當時大家沒有怨聲載道，都是很自覺的跟上隊伍，并且同學之間互相幫助，幫女生拿東西攙扶著體力不支的同學，這讓我看到了同學之間的友愛，我覺得實習不僅僅學習到知識，更重要的是學會了做人有互相幫助的精神。

6、 日期：7.2上午地點：東風汽車變速箱總裝車間窗體底端 東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。是中國大型的商用車變速箱生產企業(yè)之一。生產的主要產品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產品滿足用戶需求。公司產品的主要客戶為東風有限商用車公司及所屬各子公司、東風汽車集團

7、股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產品與國內其它主要載貨車、客車生產廠配套；依托東風的銷售和服務網絡覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。 日期：7.2下午地點：東風汽車變速箱箱體加工車間 下午去的是箱體加工車間，主要是觀察了變速箱箱體加工流程。參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項和箱體的結構特點和工藝。結構上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金，是比較硬質的材料，同時內表面的加工的要求也比較高，外表面的加工精度則不是很高。箱體零件時發(fā)動機的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時還要注意防銹。箱體加工有三條生產線，五、六、八、十

8、四檔四個檔位。箱體經過銑、鉆、鏜、攻等諸多工藝。我一直很奇怪十四檔怎么工作，平常汽車都是五檔，后來通過問師傅，師傅給我們進行了詳細的講解，十四檔檔位是通過兩根軸呈階梯排列，真是沒有做不到只有想不到，師傅一講頓時覺得茅塞頓開。 六檔殼體 五檔裝配線 日期：7.3上午地點：東風汽車變速箱熱處理車間 在進熱處理車間之前師傅就強調了安全問題，因為這里很多機器溫度都很高讓我們不要觸碰。果然一進去就感覺一股熱浪，當天還是小雨，不是炎炎夏日，但是還是感覺車間很熱，如果是酷暑那里面工人怎么受得了。我看了看廠子布局在想能不能在里面裝冷氣或者輸水管大幅降溫，不過這種想法還是太天真，后來覺得只能選擇合適的工作時間，

9、冬天天氣冷，里面許多機器發(fā)熱讓車間比較溫暖可以延長冬天的工時，相反，應該減少炎炎夏日的工時。 熱處理車間主要有以下幾個工藝：滲氮、淬火、噴丸、回火清洗等。在學校的時候有熱處理的實習，當時拿一根鋼絲通過淬火回火等就可以把鋼絲變成一個彈簧覺得很有趣，這次看見噴丸工藝，看見那一顆顆很小的珠子覺得也是十分有趣，噴丸，是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應力等。東風汽車變速箱廠強力噴丸機是兩把槍，對準齒根進行強化處理。鋼丸隨后經過葉片從葉片處流出

10、。日期：7.3下午地點：東風汽車變速箱軸齒加工車間進廠之前師傅給我們介紹了軸、齒的工藝過程。凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無需熱處理）。為了提高耐磨性，各個軸頸和凸輪表面需經滲碳或高頻淬火。通過介紹，我知道了有兩條生產線，為老生產線，主要是進行生產加工。還有一條新的生產線，主要進行數(shù)控加工，組合加工（鉆、銷、銑、磨）等操作。接著我們進入廠里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數(shù)控車床、清洗機、組合機床、淬火床、凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨 齒加工等。變速箱齒輪常用的加工

11、工藝路線為： 下料 鍛造 正火 粗、 半精切削加工 滲碳 淬 火、低溫回火 噴丸處理 加工花鍵 磨端面 磨齒 最終檢驗。汽車齒輪加工最常用的工藝方法及其特點1）滾齒（插齒、 鍛齒）剃齒熱處理（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。（2）滾（插齒）剃齒熱處理 特點：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。（3）滾（插齒） 熱處理磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高檔重型汽車齒輪的加工。日期：7.6上午地點：十堰凸凹模具制造有限公司 由于模具廠距離比較遠，我們一起坐車前往，聽了帶隊女師傅的介紹。我們知曉了公司下屬兩個板塊，

12、一是以設計生產模具、夾具、檢具、自動線、井架平臺為主體的制造板塊，另一個是以加工汽車零件為主體的沖壓件加工生產板塊。由于是新廠，里面就一個廠房，機器也不是很多，很多生產線也都沒有健全。所以參觀東西有限。 日期：7.6下午地點：東風林泓 東風林泓汽配是全國汽配市場占有一席之地的專業(yè)化汽車配套件生產、服務企業(yè)。主營業(yè)務為汽車后視鏡等汽車零部件制造、鋼卷板加工和物流服務，已形成年產50萬套汽車后視鏡、20萬套支桿、50萬噸鋼板加工的生產能力。日期：7.7上午地點：博物館 上午我們所有人一起坐車前往博物館進行參觀，看到了巨大的恐龍骨架化石，還有恐龍蛋化石，還有原始人類化石骨骼，尤其是那恐龍骨架長達22

13、米，透過那一副骨架仿佛還可以感覺到恐龍時代的滄桑氣息，十分震撼人心。日期：7.7下午地點：東風神宇汽車廠 東風神宇汽車廠主要生產大型，中型卡車和一些農用車輛。該廠主要負責車輛的組裝和車輛的調試工作。車輛總裝生產線屬于流水作業(yè)，工人們分成班組依次完成車輛各個部分的組裝工作。車輛調試系統(tǒng)對車輛的各項性能指標進行測試和調試，以使之滿足一定的使用要求，保證出廠車輛使用的安全性和可靠性?？傃b車間擁有是十五個工位，主要包括前后橋裝配，發(fā)動機落架，車身落架，輪胎，底盤，燈殼裝配及調整。十五個工位及其生產任務依次為：車架上線，線束與閥類零件的裝配；車橋合件裝配；傳動總軸裝配；底盤覆蓋件裝配；底盤轉向，翻轉，尾

14、燈裝配；管路，減震器，脫鉤裝配；管路，支架。保險杠。消聲器裝配；轉向機構，蓄電池裝配；發(fā)動機，排氣管，水箱合件裝配；龍門支架，發(fā)動機附件裝配；選換擋機構，電器元件，空氣過濾器裝配； 車輪總成，備胎裝配，潤滑脂加注；駕駛室總成裝配； 車身件裝配，加注水、油；預調下線。 調試車間：調試車間承擔了檢測出廠車輛性能的主要任務。車輛出廠前的檢測項目主要包括：登錄車輛信息。煙度，車速，軸類制動，燈光，聲波，側滑，打印監(jiān)測記錄，終檢入庫等。日期：7.8上午地點：東風集團商用車車身廠車身，是指車輛駕駛室部分。它通常使用一些低碳鋼鋼板沖壓各個部分成型，在使用焊接的方法將各個沖壓零件組裝起來。除此之外，還要安裝駕

15、駛室擋風玻璃，儀表盤，方向盤等等零件。為了車身的美觀，最終還要對車身進行必要的裝飾。實習最后一天我們早早來到了車身廠，從下料車間一直看到內飾車間，看完了一個車頭生產出來所有步驟，工藝流程如下：1) 下料車間： 下料的目的是在使用沖壓成型設備前的準備工序。下料工作在沖壓成型之前進行，是形成沖壓原材料毛坯的重要工序，通過安排適當?shù)臎_壓位置可以盡可能的節(jié)省下料后的廢料，最大程度上的利用板材，減少浪費。2) 沖壓車間： 板料沖壓成型，大型模具鍛造設備，模具自主生產。板料為優(yōu)質低碳結構鋼。各個部件沖壓過程不是一次完成的，而是在大型鍛壓設備流水線上依次沖壓制成，保證成型可靠性與正確性。3) 裝焊車間：裝焊

16、的目的是將組成車身的各個沖壓板件通過點焊的方式互相焊接，形成車身的大致雛形。 用點焊將兩塊金屬板壓緊，在局部高溫的作用下發(fā)生局部金屬的熔融，進而使兩零件在焊接部位相互連接。點焊工藝操作相對簡單，便于大型零件的焊接。焊接速度快，無需焊接工藝材料，具有其獨特的優(yōu)點，車身廠的裝焊生產線十分龐大，工人們分班分組，分別承擔不同零件的焊接工作，具有很高的生產效率，設備先進水平位于世界中上游。具有懸掛式點焊機供每位焊接工人使用，也有全自動焊接機械手。出此之外，結構部件還要通過螺紋緊固件，如螺釘、螺栓等，相互連接在一起，這些也在裝焊車間內完成。4)內飾車間：車身經過裝焊工序成型后會經過修整，噴漆等工序進入內飾

17、車間做最后加工。內飾車間只要負責車身駕駛室中相關零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對車身進行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結構，以提高其使用性能。 實習體會 實習的時間很短暫，短短一個星期左右的實習很快就落下帷幕了，在實習的過程中我把在學校學到的知識用到實踐的環(huán)節(jié)，在參觀實習中不斷加深自己對機械專業(yè)的理解，使我對專業(yè)有了更新的認識。通過實習，我發(fā)現(xiàn)自己對發(fā)動機的內部結構、工作原理有了一定的了解，對零部件的加工生產有了一定的認識。初步感受了零件的加工，了解了工藝的編制過程，了解了公司的管理過程。對于零件的工藝編制，我覺得是按照先面后孔，先粗后精，先車后磨的原則來編制的，具體的編制過程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的確定，裝卡的難易的要求，以及公司現(xiàn)有車床的限制等因素。令我感受最深的是加工的經驗是