哈爾濱三環(huán)西橋提升門架施工方案

1、中交二航哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程第U標段提升門架施工方案中交二航局哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程二標段項目經(jīng)理部二一0年八月哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程第U標段提升門架施工方案編制：_審核：_審批：_中交二航局哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程二標段項目經(jīng)理部二一0年八月目錄1、 工程概況.1哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司i1.1 工程概述.11.2 工程自然地理特征 .11.2.1工程地質. 11.2.2氣象、河流. 21.2.3橋址區(qū)的水文地質條件 .22、.提升門架構造與結構設計32.1 提升門架結構形式 .32.2

2、 提升門架結構設計 .33、.資源配置及安裝進度計劃33.1 主要資源配備.33.1.1勞動力安排. 33.1.2 主要施工機械設備配備 .43.1.3 主要施工材料計劃 .43.2 施工進度安排.54、.提升門架安裝54.1 提升門架安裝流程 .54.2 鋼管樁施工.64.3 樁頂縱橫梁施工 .94.4 主橫梁安裝.104.5 天車安裝.124.6 提升門架調試 .124.7 沉降觀測.125、.施工技術質量保證措施125.1 技術保證措施 .135.2 原材料進場檢驗 . 135.3 安裝技術要求 .136、.安全保證措施146.1 安全保證體系.146.2 安全目標.146.3 安全保證

3、措施 .156.4 具體安全措施.156.4.1 道路防護措施 .156.4.2施工現(xiàn)場安全用電措施 .156.4.3施工機械安全保證措施 .166.4.4 施工現(xiàn)場治安、消防、防火安全保證措施 .166.4.5保證人身安全措施 .176.4.6起重工安全操作規(guī)程 .176.5 高空作業(yè)安全措施 .197、.質哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司i量保證措施 .207.1 質量保證措施.20附件.21哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案1、工程概況1.1工程概述哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程起點為松北區(qū)三環(huán)路與鄭州街相交處（

4、K0+420）,終點位于群力區(qū)三環(huán)路。西線跨松花江大橋大致為南北走向，橋位距離西 四環(huán)松花江大橋以東約2km,走向大致與其平行。路線北起三環(huán)路與鄭州街相交處（K0+420） ,南下至金星畜牧廠， 該段路線為地面道路； 路線繼續(xù)南下跨越北側防洪大 堤 （K2+340和南側群力防洪大堤（K7+843,其中跨越松花江航道（K4+815）,橋梁在 松花江兩側及江心島的漫灘上設墩。路線跨越大堤后于樁號K8+283處和三環(huán)路高架橋銜接。本項目工程范圍為K1+15LK8+283,其中K1+81AK8+283部分為橋梁工程，長度 為6464米，其他部分為接線道路工程，約669米。我局承建其中第二標段，內容包括

5、 江心島至江南灘涂的主橋標段（P48- P82）,長1723米。結構體系主橋為自錨式懸索橋； 引橋為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及預應力混凝土簡支小箱梁轉連續(xù)梁。二標段橋梁跨徑組合為：17X40m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁+6X41.167m預應 力混凝土連續(xù)箱梁+（46m+108m+248m+108m+46五跨雙塔鋼-混凝土組合梁自錨式懸索 橋+6X40m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁，全長1723m提升門架用于17X40m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁的安裝架設提升上線，位于P49-P50上游側。1.2工程自然地理特征1.2.1工程地質n標段起至樁號：K3+610- K5+333,全長1723n,起點

6、位于松花江南岸群力防洪大 堤里側，終點與主橋相接，沿線分布有防洪大堤、農(nóng)田、水塘、水泡子，地勢低洼，地 形起伏變化較大，地面標高在大連高程系114.67121.81米之間。橋位區(qū)場地地貌單元屬松花江低漫灘，由第四系全新統(tǒng)低河漫灘堆積物及現(xiàn)代河床 堆積物組成。地層結構特點為典型松花江漫灘相地貌單元特征，地基土分布不均勻，性 質變化較大，上部第四系地層具有23個明顯沉積輪回特征，即從上到下沉積物顆粒 由細到粗分布。表層由雜填土、耕土組成，上部地基土主要由粉細砂組成，中間主要由 中礫砂夾厚薄不均的粘性土組成，下部為白堊紀粉砂質泥巖、泥質粉砂巖，地質條件較 差。本標段沿線場地抗震設防烈度為6度。設計基

7、本地震加速度為0.05g，設計地震分中交哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案第二航務工程局有限公司.1哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司2組為第一組，設計特征周期值為0.45s。1.2.2氣象、河流、氣象哈爾濱市位于我國東北邊陲、黑龍江省的西南部，東經(jīng)126 15-12730,北緯4520-4620?哈爾濱市地處松花江中游和濱洲、濱綏等五條鐵路干線交匯處，屬 中溫帶大陸性季風氣候，冬季漫長寒冷干燥，夏季短暫溫熱多雨，春季多風，秋季涼爽。 全年平均氣溫3.5C,一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫41C,最低氣溫-41.4To全

8、年無霜期150天左右，結凍期190天左右。年平均降雨量530mm多集中在七、八兩 個月。季節(jié)性凍土發(fā)育，每年十月末開始結凍，至翌年三月中旬開始融化，六月初化透， 最大凍結深度1.98米。（2）、河流松花江是哈爾濱市區(qū)內主干河流，自西南向東北流經(jīng)市區(qū)北部，河道蜿蜒曲折，邊 灘及江心洲發(fā)育。 河床寬293-100m,水深3.8-6.00m。 歷史最高水位120.89米， 二十 五年一遇洪水位119.50米，警戒水位為118.10米。年徑流量153-755.5億立方米， 最大流量12200m3/s,最大流速為1.99米/秒，最小流速為0.536米/秒，輸砂量152-1150萬噸，最大冰厚1.25米，

9、每年十二月至翌年三月可通行汽車。其支流何家溝、馬家溝、 阿什河自西向東一字排開，南源北流。其中阿什河是主要支流，河道曲折。松花江歷年 最高水位多出現(xiàn)在八九月份的降雨集中期，歷年最低水位一般出現(xiàn)在降水較少的14月份。1.2.3橋址區(qū)的水文地質條件場地地下水及含水地層的滲透性評價根據(jù)勘探揭示的地層結構，勘探深度內場地地下水可分為地表水、孔隙潛水。1地表水在水塘、水泡地等零星分布，水量豐富，地表水接受大氣降水補給，其水量具明顯 季節(jié)性變化，雨季水豐，旱季少水。2地下水橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水。勘察時初見水位：0.0-8.30m（大連高程系114.54-116.12m），穩(wěn)定水位：0.0-7.

10、20m（大連高程系113.51-115.52m），地層富水性好，水質較好，水量季節(jié)性變化較大，水位隨地形變化較大。含水層由第四系全新統(tǒng)粉細砂、 中砂、粗礫哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司3砂及第四系下更新統(tǒng)東深井組粗礫砂、角礫等組成。含水層厚度較穩(wěn)定，為3540米，局部達45米。2、提升門架構造與結構設計2.1提升門架結構形式提升門架的主要承重結構為綴板式格構柱結構，主肢采用4800鋼管樁，其中一根鋼管位于承臺上， 其他鋼管入土15m鋼管樁橫向2.5m， 縱向3.6m， 鋼管樁間橫向聯(lián) 系為426X6mn鋼管，每7m布置一道，共7道平聯(lián)，樁頂距

11、地面約36m樁頂設置樁帽， 樁帽采用16mn鋼板，四周加設勁板焊接，上方為兩根雙肢I56橫梁，橫梁上為雙肢I56縱梁，上方為架橋機主橫梁，主橫梁由2榀三角桁架組成。橫梁上方為行走天車吊裝系 統(tǒng)，提升門架構造見圖2.1-1o圖 2.1-1 提升門架構造圖2.2提升門架結構設計提升門架的設計計算見提升門架設計計算書3、資源配置及安裝進度計劃3.1主要資源配備3.1.1勞動力安排提升門架施工主要配備以下各工種：機械司機、焊工、起重工、修理工、電工、吊 裝工、試驗工、測量工、普工等。勞動力安排見下表哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司4表 3.1-1 施工

12、勞動力配置表序號工種人數(shù)序號工種人數(shù)1機械司機56吊裝工42焊工107修理工23電工28試驗工24起重工49普工105測量工4103.1.2主要施工機械設備配備主要施工機械設備配備見下表。表 3.1-2主要施工機械設備配置表序號機械設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量（臺）額定功率/ 生產(chǎn)能力進場時間1振動液壓錘1201120KW已進場2汽車吊180t2180t需要時3履帶吊QUY50450t已進場4汽車吊25t225t已進場5發(fā)電機400KW2400KW已進場6電焊機500A826KW已進場3.1.3主要施工材料計劃主要施工材料計劃見下表。哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航

13、務工程局有限公司5表 3.1-3 主要施工材料一覽表項目規(guī)格單位合計重量鋼管樁鋼管立柱800 x8mmt129平聯(lián)鋼管400 x6t20.2型鋼支架、主橫梁工 56 橫梁工 56t27工 56 縱梁工 32t14工 25 連接梁工 25t3.5架橋機主橫梁個4鋼軌M116分配梁加固螺桿20 x700mm個256螺帽M20個1024加勁鋼板Kg2512梯道梯道槽鋼12.6Kg2772平臺槽鋼12.6Kg1100桿欄立柱51X2Kg858桿欄上層平聯(lián)51X2Kg638桿欄下層平聯(lián)16Kg418梯步花紋鋼板 4cmKg2068平臺平板花紋鋼板 4cmKg11003.2施工進度安排提升門架鋼管樁支架計

14、劃施工時間為2010年8月1日2010年8月20日，作業(yè)時 間21天。提升門架主橫梁安裝計劃施工時間為2010年10月30日2010年11月05日；天車安裝及調試計劃工時間為2010年11月08日2010年11月13日。4、提升門架安裝4.1提升門架安裝流程提升門架安裝工藝流程見圖 4.1-1 提升門架安裝工藝流程圖。哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案6軌道調直固定4.2鋼管樁施工提升門架鋼管樁為800*8鋼管樁，入土15m其中一根位于P49及P50承臺上。鋼管樁基礎施工首先根據(jù)樁位布置圖，測量放樣確定鋼管樁的平面位置，放樣后用短鋼 筋標記鋼管樁中心點，以鋼筋標記為圓心畫

15、圓確定鋼管樁邊線。打樁采用50t履帶吊配合120振動錘振沉。由于鋼管樁入土較深，一次性難以振沉到位，需進行接樁處理。鋼 管樁入土深度按設計深度控制，預先在鋼管樁上做好標記。打樁過程中使用兩臺經(jīng)緯儀 對鋼管樁垂直度十字交叉觀測，嚴格控制鋼管樁的垂直度。承臺上方鋼管樁施工時在承臺上埋設柱腳預埋件，將承重鋼管樁與預埋件焊接，搭操作室夕 天車安裝圖 4.1-1 提升門架安裝工藝流程圖哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案7.中交第二航務工程局有限公司哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司8設下橫梁支架。柱腳埋件錨板采用Q235鋼板加工，為直

16、徑1200mn圓形鋼板，中間挖空 直徑400mm勺圓孔，鋼板厚板為S20mm每塊錨板下方設16根長度500m制筋，錨筋 采用25螺紋鋼加工，與錨板之間采用塞孔焊。承重鋼管樁與埋件用肋板焊接，肋板采 用S12mn鋼板加工，尺寸為200 x400mm柱腳預埋件如圖2.1-2所示。圖 4.2-1 柱腳預埋件圖鋼管樁基礎打樁完成后，接長鋼管，焊接時應注意對接鋼管的平直度，平直度誤差 需滿足排架鋼管樁垂直度誤差。鋼管樁接長見圖 4.2-2 接樁構造圖。支架鋼管樁及平聯(lián)、斜撐焊接完成后，測量測出鋼管樁樁帽標高，將高出的部分割 除，安裝樁帽鋼板。樁帽鋼板與鋼管樁焊接，周圍焊接肋板加強。樁帽要求水平，同一 個

17、墩子樁帽高差不大于2mm哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司9圖 4.2-2 接樁構造圖哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司10鋼管樁基礎施工完成并焊接固定到位后，對鋼管樁基礎進行加固。具體加固方法為：在遠離墩柱側，采取拉鋼絲繩風纜的方式進行，上端拉在倒數(shù)第2層400X6mm勺鋼管平聯(lián)上，下端拉在入土深度20m的鋼管樁上，同時在上游側兩組鋼管樁基礎之間設置柱間連撐；具體結構見圖 4.2-3。圖 4.2-3 風纜布置結構圖對于墩柱旁的鋼管樁基礎，采取在墩柱四周設置抱箍，抱箍設置高度在蓋梁底面, 且利用精軋

18、螺紋鋼拉緊，應注意型鋼不能和墩柱混凝土表面直接接觸，需塞墊橡膠塊，具體結構見圖 4.2-4。哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司114.3樁頂縱橫梁施工圖 4.2-4 墩柱抱箍布置結構圖哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案中交第二航務工程局有限公司12樁頂橫梁為雙肢156型鋼， 雙拼156橫梁上下翼緣板均采用間斷焊， 每隔50cm焊 縫長10cmI56橫梁與鋼管樁頂樁帽鋼板焊接采用焊接，兩側加設兩塊S12勁板。橫梁安裝完成后即可安裝雙拼工56縱梁，雙拼工56縱梁上下翼緣板采用間斷焊，每隔50cm焊縫長10cm縱梁與橫梁焊接連接，

19、兩側設兩塊S12勁板。樁頂縱橫梁與樁帽焊接勁板加固見圖4.3-1。表 4.3-1 主要施工材料一覽表名稱規(guī)格尺寸(m)單重(kg)總重(kg)橫梁2I56，L=4.2m4.2*2*42*106.37143縱梁2I56，L=8m8*2*42*106.313606哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有限公司134.4主橫梁安裝圖 4.3-1 樁頂橫梁、縱梁加固圖哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有限公司14雙拼工56縱梁安裝完畢，經(jīng)測量放點后即可安裝主橫梁。主橫梁采用架橋機主桁架，該架橋機由南京登峰公司制造，外形

20、尺寸86.5mx9.5mX8.5m，整機重量170噸，主桁架單片重量約8t（見圖4.4-1）,本工程選用12片主桁 架，分4次吊裝，單次吊裝重量約24T。吊裝采用1臺220T的汽車吊進行。具體安裝流程：提前在鋼管樁基礎之間平整場地，作為主橫梁拼裝場，主橫梁長31.8m,結構形式為三角桁架，主橫梁拼裝到位后，在主橫梁頂部將軌道安裝固定到位， 然后用吊車吊裝至鋼管樁頂（見 圖4.4-1），利用20mm的螺桿連接固定，并在樁頂上 兩組三角桁架之間設置兩道125a縱向聯(lián)系，具體結構布置見 圖4.4-2。圖 4.4-1 單片主桁架結構圖哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐刃中交第二

21、航務工程局有限公司15til;陽爲加卅需粘需陽翻臨囂諏圖 4.4-1 主橫梁吊裝示意圖I /一 曲一亠ftmtJ1I E uIl rm4o0 04216圖 4.4-2 主橫梁固定結構布置圖哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案4.5天車安裝天車吊裝見圖 4.5-1。圖 4.5-1 天車系統(tǒng)安裝示意圖4.6提升門架調試試車前關閉總電源，按照下列檢查：a.所有部件完整無缺，并無較大變形。b.各組件的安裝是否符合圖紙技術要求，焊接位置的檢查。c.需要潤滑的部件必須注入相應的潤滑油料。d.起升鋼絲繩與卷筒固定是否可靠，檢查調整限位器和制動器。e.根據(jù)試吊要求，對提升門架進行空載、重載

22、實驗。4.7沉降觀測門架鋼管樁支架成型后即開始對整個樁群進行沉降觀測。5、施工技術質量保證措施. 滋（中交第二航務工程局有限公司12哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有限公司135.1技術保證措施 嚴格執(zhí)行交底制度，使作業(yè)層操作者掌握支架的搭設工藝方法，技術標準及幾 何尺寸。召開技術交底會議，使各項目管理人員和操作人員明確施工工藝及技術標準。加強現(xiàn)場監(jiān)督，檢查交底執(zhí)行情況，嚴禁違章施工，避免錯誤的發(fā)生。積極開展QC小組活動，認真及時收集有關技術資料，技術數(shù)據(jù)，及時總結經(jīng)驗 改進施工方法及工藝。5.2原材料進場檢驗每批鋼管、型鋼、貝雷片進場時，應有材質

23、檢驗合格證。并按規(guī)范要求對原材料進 行檢驗。5.3安裝技術要求表 5.3-1 螺旋鋼管焊接技術要求檢查項目及質量要求坡口檢查30對口錯邊（mr）i3焊縫未焊滿（mm 2，每 100.0 焊縫內缺陷總長w25.0咬邊（mr）i1接頭不良（mm缺口深度w1表面夾渣（mmw20表面氣孔（mm）每 50.0 焊縫長度內允許直徑w3.0 的氣孔 2 個，孔距6倍孔距對接焊縫余高（mr）0 4.0表 5.3-2 軌道梁及軌道安裝技術要求檢查項目及技術要求軌道梁平整度w4mm軌道咼差w10mm軌道平整度5mm/2m軌道間距5mm哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有

24、限公司146、安全保證措施6.1安全保證體系圖 6.1 安全保證體系6.2安全目標杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責任安全事故;杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案滋（中交第二航務工程局有限公司156.3安全保證措施631建立健全各項安全制度根據(jù)工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度；各類機械的安全作業(yè)制度； 用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防火、防風等措施；公路影響地段作業(yè)安全措 施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。實行安全獎罰制度，按照國家有關規(guī)定，在生產(chǎn)中定期開展安全檢

25、查評比活動，獎 優(yōu)罰，提倡人人管安全，人人重視安全的活動。6.3.2安全生產(chǎn)教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電器、起重、高空作業(yè)、 焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得安全操作合格證后，方 準持證上崗。6.3.3安全措施費正確使用安全施工措施費用，?？顚Ｓ茫ｍ検褂门_帳，禁止挪作他用。6.4具體安全措施6.4.1道路防護措施在提升門架范圍內，利用C20混凝土澆筑一條寬5米的施工便道，方便運梁；同時 為保證支架的安全，在上游側鋼管支架上設置反光帶、限速等安全警示牌，保證運梁車 通行安全。6.4.2施工現(xiàn)場安全用電措施施工用電必須符合部頒標準和哈爾濱

26、市供電局的有關安全運行規(guī)程，嚴格按照施 工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。施工用電設施設專人管理，并經(jīng)培訓合格 后持證上崗。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。各種型號的電動設備按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡 事故。用電設備實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱。不得用一個開關直接控制二臺及 以上的用電設備。現(xiàn)場的配電箱要堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，設總開關。熔絲及熱元件，按技術規(guī)定嚴格選用，嚴禁用鐵絲、

27、鋁絲、銅絲 等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。移動式發(fā)電機在施工中使用頻繁，項目部派專人負責操作、維護、保養(yǎng)。哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有限公司16施工現(xiàn)場臨時用電定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，固定 用電場所每月檢查一次，移動式電動設備、潮濕環(huán)境和水下電氣設備每天檢查一次。對 檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。643施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人 員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機

28、械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作 后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不準酒后操作機械，機械不帶病運 轉、超負荷運轉。起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-2001)和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過” 原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。644施工現(xiàn)場治安、消防、防火安全保證措施治安、消防管理措施組織現(xiàn)場施工人員學習治安管理條例，并要求現(xiàn)場施工人員與管理人員一律配 戴胸章，掛牌上崗，自覺接受監(jiān)督。加大宣傳力度，為施工創(chuàng)造良好的輿論

29、氛圍。承諾“便民不擾民”，取得沿線單位和居民的理解和大力支持。設立固定安全、防火警示牌、宣傳牌。配備必要的消防器械和物資。治安消防工作 堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現(xiàn)場貴重物資、重要器材和大型設 備的管理，開展法制宣傳和“四防”教育，項目隊定期開展以防火、防盜、防爆為主的 安全檢查，堵塞漏洞，防患于未然。防火安全保證措施作業(yè)工區(qū)、作業(yè)隊班組三級防火責任制，明確各級防火職責。施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，防止發(fā)生電器火災。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m與易燃易爆物哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案滋（中交第二航務工程局有限公

30、司17品的距離不得少于30m做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規(guī)定要求。在工棚及倉庫 附近要設消防器材，并定期檢查。因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有 關安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。645保證人身安全措施所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施 工全過程中。特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經(jīng)考 試合格后，執(zhí)證上崗。所有現(xiàn)場施工人員必須掛牌上崗。嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。施工現(xiàn)場設安

31、全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。變壓器周圍設安全防護欄。起重臂下嚴禁站人。施工腳手板不得有探頭板。高空作業(yè)應系安全帶。患有高血壓、癲癇病等人不得從事高空作業(yè)。6.4.6起重工安全操作規(guī)程(1)工作前檢查起重所用的一切工具，設備是否良好，如不符合規(guī)定，必須修理或 更換，不得湊合使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油。(2)工作前應了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全選用機械工具，不得冒險作 業(yè)，不得超負荷操作。(3)事先看好吊車通道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。(4)夜間作業(yè)應有足夠的照明設備。(5)對

32、重大吊裝項目，作業(yè)前應有盡有詳細討論其吊運方法，明確分工，互相協(xié)作，哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案滋（中交第二航務工程局有限公司18防止混亂。(6)起重作業(yè)應有專人指揮，指揮按規(guī)定的哨聲和信號，必須清楚準確。指揮者站 在所有施工人員能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。(7)作業(yè)前，應按規(guī)定戴好個防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。(8)禁止在有霧、雨天視線不清的情況下安裝和起重吊物。(9)禁止風力達到6級以上時吊裝作業(yè)。(10)纜風繩的使用根據(jù)扒桿的類別、高度、物體的重量酌情而定。纜風繩與地面 的夾角原則上不應超過30。(11)吊重物前要嚴格檢

33、查扒桿各結點是否綁扎牢固，支點錨索、桿頂纜風繩是否 拉緊，纜風樁上綁扎纜風繩應緊貼地面，綁扎牢固，工作時設專人看管。(12)吊物應按規(guī)定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。用兩條繩扣綁扎吊物時，繩扣與水平夾角應大于45。(13)扎圓筒或有硬膠吊物，綁扣處應墊麻袋等物，以防圓筒滑脫和梭角傷繩。(14)起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。(15)起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣是否綁牢，位置是否正確。(16)安裝構件時，應考慮結點鋼筋是否相互妨礙，如有妨礙，應事先采取措施， 以免影響安裝。(17)吊大型鋼板焊上足夠安全吊點或采取其它措施。(18)吊繩應垂直

34、， 原則上不準斜吊， 如要斜吊， 必須認真檢查繩索和各種設備是 否安全可靠，并經(jīng)施工負責人批準。(19)起吊時如發(fā)現(xiàn)吊物不夠平衡，應放下重綁，不準在空中糾正。(20)起吊時應徐徐起落，避免過急，過猛或突然急剎，回轉時不能過速。(21)絕對禁止任何人員隨同吊裝重物或吊裝機具升降和以人作平衡體，嚴禁人員 在鋼絲繩，滑車等處爬上爬下。(22)嚴禁一切起重機具，索具超負荷使用，如一整體設備而少量超負荷，吊裝時 必須采取加固措施，并須經(jīng)有關部門同意，方可吊裝。(23)起吊物嚴禁與它物相碰，安裝構件時，嚴禁構件與立柱或其它已安裝好的構 件相碰。(24)起吊物及構件安裝未穩(wěn)前，不準放下吊鉤。(25)起吊時，

35、吊物附近的操作人員要站在能避讓的位置，起吊后如需移動吊物，宜哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有限公司19用繩拉，拉繩者與吊物中心距離不能小于吊物旋轉半徑，并注意吊車是否穩(wěn)定，降落時 必須等到吊物落到人頭以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面嚴禁站人。(26)吊裝時嚴禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動方向通行或停留。(27)禁止任何人在受力的鋼絲繩一跨越和停留在里檔。(28)在吊裝過程中，如因故中斷施工時，必須采取措施保證現(xiàn)場安全。如因故短期 內難以解決時，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜。(29)遞送工具不準隨便拋擲，以免傷人。6.5高空作業(yè)安全措

36、施高空作業(yè)必須執(zhí)行GB3608-83標準，在作業(yè)基準面二米以上(含二米)均稱高空 作業(yè)。高處作業(yè)級別分為：作業(yè)高度二米至五米為一級高處作業(yè)；五米至十五米為二級 高處作業(yè)；十五米至三十米為三級高處作業(yè)；三十米以上的為特級高處作業(yè)。高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、掛安全網(wǎng)，在登高作業(yè)前對安全帶要 進行檢查，帶與環(huán)是否牢固。高空作業(yè)人員(包括工程技術人員、測量人員)必須穿好防滑鞋，嚴禁穿皮鞋 或硬底、高跟鞋上高空作業(yè)，不改正不準作業(yè)。 支架施工架前，技術人員應提供經(jīng)驗算后的圖紙，并作好相應的安全技術交底 工作。搭好后應及時組織驗收，驗收不合格的不得使用，應立即整改，確保支架自身穩(wěn) 定、安全可靠。

37、支架施工時，操作人員應預先搭好自身作業(yè)的腳手板至能正常操作，否則專職安 全員或安全值班員有權停止其作業(yè)，至符合要求為止。不聽勸阻者，將視情況從重處罰。支架上不準堆放零星卡子、螺絲、螺帽、電焊條、水泥墊塊、短鋼筋、廢鐵角 等雜物，所用工具必須裝入工具袋內。支架上走道腳手板寬度不得少于兩塊跳板，每塊厚度不少于5公分，不符合規(guī)定的腳手板嚴禁使用，并不準撬頭，腳手板之間連接應牢固，周圍掛好安全網(wǎng)，不能去 的地方掛好明顯止步的標志牌。高空通道兩側要設置安全防護欄桿，要牢固可靠，不準任意拆除，欄桿高度不 得低于80厘米，不準任意翻越欄桿，如施工生產(chǎn)需要，在欄桿以外作業(yè)必須系安全帶。安全設施和防護設施完成后

38、，必須組織有關人員進行驗收，合格后才許使用，在 使用中要哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架施工方案憐貝中交第二航務工程局有限公司20進行經(jīng)常性檢查維修，確保安全有效。 登高作業(yè)人員上下作業(yè)面，必須使用梯子上下，梯子上下支點固定，二級高處 作業(yè)以上梯子要設置安全防護圈。高處作業(yè)時，需要的施工生產(chǎn)材料、機具等，必須使用起升架、起重機吊運， 不抬重物登高，登高作業(yè)人員所使用的工索具，應放入工具袋內，防止掉下傷人。(11)登高作業(yè)人員在作業(yè)時，要思想集中，不準開玩笑、互相追越。(12)如有雷電、暴雨、六級以上大風時，均不應登高作業(yè)。如有霜雪，必須打掃干 凈；如有冰凍，必須鋪設麻袋、草袋等

39、防滑物，確認環(huán)境安全時，才能進行登高作業(yè)。(13)凡患有心臟病、高血壓、神經(jīng)失常等病癥者；懷孕女職工、酗酒者，均不應登 高作業(yè)。7、質量保證措施7.1質量保證措施A、 明確質量職責，項目經(jīng)理是質量管理第一責任人。B、 加強質量教育，提高全體人員的質量意識。牢固樹立“質量第一”思想，圍繞 質量工作目標，貫徹到日常工作及管理中。C、認真貫徹有關質量保證的制度和措施。D認真學習圖紙及規(guī)范，掌握技術標準，使設計的支架合理實用。E、 認真做好質檢工作，對施工支架用原材料進行嚴格檢查，不合格的材料嚴禁使 用。F、派人定期對支架的穩(wěn)定性、各種材料的堆放情況等進行檢查，發(fā)現(xiàn)有問題及時 處理。21附件哈爾濱市三

40、環(huán)路西線跨松花江大橋工程第U標段提升門架設計計算書編制：_審核：_審批：_中交二航局哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程二標段項目經(jīng)理部二一0年八月哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架設計計算書I崩中交第二航務工程局有限公司22提升門架設計計算書1計算條件1.1工程概況提梁門架主梁為原50m架橋機主梁，梁高2.836m,三角形桁架結構。門架支腿中心 距27m兩門架間距36.5m,每個門架支腿由4根800X8mm鋼管和400X6mm橫向聯(lián)系 鋼管組成，門架額定起重量為80t，天車重30t，天車行走輪間距1.5X3.6m。1.2主要計算依據(jù)1.哈爾濱市三環(huán)西線跨松花江大橋工程施工圖設計；

41、2.公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000);3.建筑地基基礎設計規(guī)范(GB 50007-2002);4.鋼結構設計規(guī)范(GB 50017-2003);5.建筑樁基技術規(guī)范(JGJ 94-2008);6.建筑施工計算手冊第二版。2、結構計算2.1主梁計算2.1.1已知：吊重：Q=80t天車重量：G天車=30t龍門吊計算跨度：L=24.5m兩榀主梁線重量(含軌道)：1.6t/m2.1.2主梁截面特性參數(shù)一根上弦面積(不含軌道)：As=239cm兩根下弦面積：Ax=318cm一根斜腹桿面積：Af=56cm斜腹桿與豎直線夾角：cosa=0.935上下弦桿中心距：h=2.5m截面慣性矩：I =0

42、.085E8cm4哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架設計計算書I崩中交第二航務工程局有限公司232.1.3主梁計算2.1.3.1主梁彎矩已知：Q=80t，G天車=30 t，q=1.6 t/m，L=24.5m按簡支梁計算，跨中彎矩：哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架設計計算書I崩中交第二航務工程局有限公司24M1QGLqL248723 120843t m1.1803024.562必248主梁由兩榀桁架構成，一榀桁架的上弦（或下弦）軸力:2.132主梁剪力支點剪力：V=1.1Q+G天車+qL/2=1.1X 80+30+1.6X 24.5/2=138t主梁抗剪由其斜腹桿提

43、供，主梁由兩榀三角形桁架構成，每榀桁架任一截面有兩根斜腹桿，則一根腹桿的軸力為：V/4138/43 71cosa 0.935斜腹桿應力:2.1.3.3主梁剛度恒載取標準值，不考慮沖擊系數(shù)，P=Q+G天車=110t，跨中撓度:f f1f2蟲乩48EI 384EI110 24.535 1.6 24.5448 2E7 2 0.085 384 2E7 2 0.0850.0099 0.0022 0.0121m 12.1mmNM/2843/2h2.5上弦應力:N169tAs239cm2下弦應力:N169tAx239cm253MPa160Mpa滿足要求N 37tAf56cm 266MPa110Mpa滿足要求

44、169t71MPa12.1mm滿足要求400撓跨比：f/L=0.0121/24.5=1/2025上述計算忽略了腹桿對撓度的影響哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架設計計算書中交第二航務工程局有限公司262.1橫梁計算一根下弦對橫梁作用力取35t。不考慮斜撐的作用，橫梁彎矩為：M 35 (1.4 0.4)63t m橫梁剪力：V=35+35=70剪切應力：1.15V1.15 70tdh2 1.25 56cm22.3鋼管樁承載力:2.3.1地質資料見哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋I標段巖土工程地質勘察報告層 號土層名稱厚度(m)層底咼程(m)側摩阻力標準值(kPa)地基承載力(kPa)粉

45、細砂10.0106.42580中砂5.3101.140180粗砂6.594.6703502.3.2承載力計算樁頂最大荷載:應力:63t m2 2342cm3135MPa160Mpa滿足要求58MPa 423KN滿足要求K鋼管樁入土深度12m滿足要求，偏安全考慮，施工時按15m實施。2.4鋼管支架整體穩(wěn)定性計算2.4.1鋼管樁嵌固點T5EI（見樁基規(guī)范附錄C） mb。土層為粉細砂（稍密），式中m取6000kN/mb0=2d其中，d為樁徑d=0.8m bo=1.6m82E=2.06x10 kN/m52.06 1080.00156T5：- 2.0m 6000 1.6嵌固點深度：ZmT 2.0 2.0 4m（值取 2.0）2.4.2風荷載哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程n標段提升門架設計計算書I囁中交