列車運(yùn)行控制

1、列車運(yùn)行控制原理與技術(shù)應(yīng)用列車運(yùn)行控制原理與技術(shù)應(yīng)用. .國外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總述國外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總述. .國外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總述國外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總述. .國外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總述國外列車運(yùn)行控制系統(tǒng)總述. . .日本的數(shù)字日本的數(shù)字ATAT系統(tǒng)系統(tǒng). . .日本的數(shù)字日本的數(shù)字ATAT系統(tǒng)系統(tǒng). . .日本的數(shù)字日本的數(shù)字ATAT系統(tǒng)系統(tǒng) . . .日本的數(shù)字日本的數(shù)字ATAT系統(tǒng)系統(tǒng). . .德國的德國的LZBLZB列車控制系統(tǒng)列車控制系統(tǒng) . . .德國的德國的LZBLZB列車控制系統(tǒng)列車控制系統(tǒng). . .法國的法國的U/TU/T系統(tǒng)系統(tǒng) . . .法國的法國的U/TU/T系統(tǒng)

2、系統(tǒng). . .歐洲歐洲ETCSETCS. . .歐洲歐洲ETCSETCS. . .歐洲歐洲ETCSETCS第二節(jié)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)原理第二節(jié)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)原理. . .列控系統(tǒng)的構(gòu)成列控系統(tǒng)的構(gòu)成. . .列控系統(tǒng)的構(gòu)成列控系統(tǒng)的構(gòu)成. . .列控系統(tǒng)的構(gòu)成列控系統(tǒng)的構(gòu)成. . .列控系統(tǒng)信息傳遞方式列控系統(tǒng)信息傳遞方式點(diǎn)式設(shè)備點(diǎn)式設(shè)備點(diǎn)式應(yīng)答器點(diǎn)式應(yīng)答器 點(diǎn)式應(yīng)答器點(diǎn)式應(yīng)答器點(diǎn)式環(huán)線點(diǎn)式環(huán)線 軌道電路軌道電路軌道電路分類軌道電路分類AF902/904AF902/904數(shù)字編碼軌道電路數(shù)字編碼軌道電路AF902/904AF902/904數(shù)字編碼軌道電路數(shù)字編碼軌道電路AF902/904AF90

3、2/904數(shù)字編碼軌道電路數(shù)字編碼軌道電路AF902/904AF902/904數(shù)字編碼軌道電路數(shù)字編碼軌道電路FTGSFTGS數(shù)字頻率軌道電路數(shù)字頻率軌道電路FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理 FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理FTGS

4、FTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理FTGSFTGS標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理標(biāo)準(zhǔn)型軌道電路結(jié)構(gòu)及工作原理無線傳輸無線傳輸 GSMGSMR R移動(dòng)通信原理移動(dòng)通信原理 基于的列控系統(tǒng)統(tǒng)基于的列控系統(tǒng)統(tǒng). . .速度監(jiān)控原理速度監(jiān)控原理列車制動(dòng)力列車制動(dòng)力列車制動(dòng)力列車制動(dòng)力列車制動(dòng)距離的計(jì)算列車制動(dòng)距離的計(jì)算 速度監(jiān)控的基本原理速度監(jiān)控的基本原理階梯式分級(jí)速度控制階梯式分級(jí)速度控制曲線式分級(jí)速度控制曲線式分級(jí)速度控制目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線目標(biāo)距離模式曲線. . .測(cè)速方法測(cè)速

5、方法1000()3.6VZfHzD脈動(dòng)式速度傳感器脈動(dòng)式速度傳感器 脈動(dòng)式速度傳感器脈動(dòng)式速度傳感器脈動(dòng)式速度傳感器脈動(dòng)式速度傳感器2.2.5 2.2.5 測(cè)距定位技術(shù)測(cè)距定位技術(shù)測(cè)速傳感器測(cè)速傳感器+地面絕對(duì)信標(biāo)地面絕對(duì)信標(biāo) GPSGPS定位定位GPSGPS定位定位差分差分GPS技術(shù)及航位推算法技術(shù)及航位推算法. . .TVM430TVM430系統(tǒng)系統(tǒng). . .TVM430TVM430系統(tǒng)系統(tǒng). . .TVM430TVM430系統(tǒng)系統(tǒng). . .TVM430TVM430系統(tǒng)系統(tǒng). . .秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介. . .秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介秦沈客專用信號(hào)綜合系

6、統(tǒng)簡(jiǎn)介. . .秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介. . .秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介. . .秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介. . .秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介秦沈客專用信號(hào)綜合系統(tǒng)簡(jiǎn)介. .日本新干線日本新干線ATCATC系統(tǒng)系統(tǒng)新干線信號(hào)顯示及意義新干線信號(hào)顯示及意義信號(hào)顯示限速速度/（km/h）使用范圍（）（）旅客列車最高速度210210旅客列車最高速度160160減速，小半徑曲線限制速度，緩行110110減速，小半徑曲線限制速度，緩行7070減速，道岔側(cè)向通過限制速度，緩行3030最終速度段01(確認(rèn)停車)閉塞區(qū)間的預(yù)告信號(hào)（信號(hào)機(jī)前約m）02無閉塞運(yùn)行區(qū)間03（絕對(duì)停止）防止冒進(jìn)（站內(nèi)有防護(hù)要求的各條進(jìn)路的外方m）使用列車防護(hù)開關(guān)控制軌道電路短路時(shí)的后方軌道電路冒進(jìn)檢查動(dòng)作時(shí)發(fā)生故障時(shí)混線檢測(cè)設(shè)備動(dòng)作時(shí)日本新干線日本新干線ATCATC系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理日本新干線日本新干線ATCATC系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理新干線速度控制新干線速度控制. .采用虛擬閉塞的列控系統(tǒng)采用虛擬閉塞的列控系統(tǒng).虛擬閉塞方式3.3.2 ITCS3.3.2 ITCS系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成3.3.33.3.3