任務(wù)8柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)的檢修

1、8.1 柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)的檢修【任務(wù)目標(biāo)】1.了解：柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)組成與類型。2.熟悉：柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)控制原理。3.掌握：典型傳感器的結(jié)構(gòu)與原理與檢修。4.學(xué)會(huì)：柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷方法。一、柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，如圖8-1。 柴油機(jī)可燃燒混合氣體的燃燒過(guò)程，根據(jù)氣缸中壓力和溫度的變化特點(diǎn)，可將混合氣的燃燒過(guò)程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為4個(gè)階段，即備燃期、速燃期、緩燃期和后燃期。1.著火延遲期：2.速燃期：3.緩燃期：4.后燃期：二、柴油機(jī)的燃燒質(zhì)量的影響因素1柴油機(jī)的噴油提前角2噴油規(guī)律圖8-3理想噴油規(guī)律曲線 圖8-4 多次噴射3油束特性圖8-

2、5 油束形狀描述三共軌式電控系統(tǒng)類型三共軌式電控系統(tǒng)類型w高壓共軌系統(tǒng)：由高壓輸油泵（壓力在120MPa以上）直接產(chǎn)生高壓燃油輸送至共軌中，一般采用“時(shí)間-壓力控制”方式，又稱第一代共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。w中壓共軌系統(tǒng)：由中壓輸油泵（1013MPa）將中壓燃油輸送到共軌中，采用帶有增壓作用的噴油器使噴油壓力達(dá)到120-150MPa。一般采用“壓力控制”方式，也是第二代共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。w壓電式共軌系統(tǒng)：上述均屬電磁閥式共軌系統(tǒng)，壓電式共軌系統(tǒng)利用壓電晶體作為執(zhí)行元件，通過(guò)控制噴油器針閥的升程（或噴油開(kāi)始與結(jié)束）來(lái)實(shí)現(xiàn)燃油噴射控制。壓電式共軌系統(tǒng)也被稱為第三代共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。四、

3、柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)1柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)組成。a由油箱、高壓輸油泵、共軌、噴油器和各種電子元件組成 。1-ECU2-三通電磁閥3-油箱4-節(jié)流孔5-控制室6-控制活塞7-噴油器針閥偶件；8-噴油器9-共軌10-高壓輸油泵11-曲軸位置傳感器12-凸輪軸位置傳感器13-加速踏板位置傳感器14-調(diào)壓閥15-燃油壓力傳感器2柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)工作原理。圖8-8 二位三通電磁閥a)電磁閥斷電不噴油； b)電磁閥通電噴油3 柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)主要元件及檢修1）加速踏板位置傳感器8-9 電位計(jì)式加速踏板位置傳感器2）供（噴）油正時(shí)傳感器8-11 觸點(diǎn)式針閥升程傳感器的

4、工作原理）噴油器不噴油時(shí)；）噴油器噴油時(shí) 燃燒室著火始點(diǎn)傳感器 光電式著火正時(shí)傳感器1-殼體；2-石英晶體棒；3-光敏晶體管；4-線束連接器光電式著火正時(shí)傳感器安裝在氣缸蓋上并伸入燃燒室，光電式著火正時(shí)傳感器安裝在氣缸蓋上并伸入燃燒室，用來(lái)檢測(cè)燃燒室內(nèi)混合氣著火的開(kāi)始時(shí)刻用來(lái)檢測(cè)燃燒室內(nèi)混合氣著火的開(kāi)始時(shí)刻。3）壓力傳感器壓力傳感器壓電式壓力傳感器：壓電式壓力傳感器主要由壓電元件和電極引線等組成，當(dāng)壓電零件受壓變形時(shí)，會(huì)在壓電零件的兩端產(chǎn)生電壓，此電壓與壓電元件承受的壓力成正比，ECU根據(jù)這一電壓信號(hào)確定被測(cè)壓力。壓電式壓力傳感器1-壓電元件組合；2-單片壓電元件；3-接線板；4-電極引線4）

5、高壓輸油泵）高壓輸油泵徑向柱塞式高壓輸油泵徑向柱塞式高壓輸油泵 (三作用型三作用型)1-調(diào)壓閥；2-凸輪軸；3-進(jìn)油控制電磁閥；4-出油閥；5-輸油泵；6-泵油腔；7-柱塞；8-柱塞回位彈簧5）共軌）共軌w功用：貯存高壓輸油泵提供的高壓燃油，并根據(jù)需要分配給各噴油器，即起蓄壓器的作用；此外，共軌應(yīng)能抑制高壓油泵供油和噴油器噴油時(shí)引起的壓力波動(dòng)，以保持共軌中壓力的穩(wěn)定 。1-共軌；2-進(jìn)油管口；3-燃油壓力傳感器；4-限壓閥；5-回油管口；6-流量限制器；7-噴油器供油口a）共軌）共軌流量限制器流量限制器w功用：在非常情況下防止噴油器常開(kāi)并持續(xù)噴油，即：一旦某噴油器常開(kāi)并持續(xù)噴油，導(dǎo)致共軌輸出的

6、油量超過(guò)一定限值，流量限制器則會(huì)關(guān)閉該噴油器的供油通道上。w原理：由于彈簧和節(jié)流孔的作用，使限制閥向下移動(dòng)的量隨噴油速率增加而增大。噴油器異常泄漏使“噴油”速率和噴油量超過(guò)正常噴油最大值，限制閥完全關(guān)閉停止給噴油器供油。1-進(jìn)油孔；2-堵頭；3-限制閥；4-彈簧；5-殼體； 6-出油孔；7-閥座； 8-節(jié)流孔b)共軌共軌限壓閥限壓閥w位置：位置：一般安裝在輸油泵內(nèi)或共軌上。w功用：功用：限制共軌中的最高壓力 。w原理：原理：彈簧的預(yù)緊力根據(jù)規(guī)定的共軌最高壓力調(diào)定。閥左側(cè)承受的共軌壓力超過(guò)右側(cè)的彈簧力時(shí)，閥右移離開(kāi)閥座，共軌中的燃油經(jīng)限壓閥流回油箱或輸油泵進(jìn)油側(cè)，使共軌壓力下降。 1-共軌側(cè)進(jìn)油口；2-閥頭；3-油孔； 4-閥；5-彈簧； 6-空心螺塞；7-閥體； 8-回油口 c)共軌共軌調(diào)壓閥調(diào)壓閥w位置：位置：一般安裝在輸油泵出口或共軌上。w功用：功用：根據(jù)ECU的指令實(shí)現(xiàn)對(duì)共軌壓力的閉環(huán)控制。 w原理：原理：占空比控制型電磁閥。w與限壓閥的主要區(qū)別：與限壓閥的主要區(qū)別：限