溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策,物流論文

溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問(wèn)題與對(duì)策,物流論文摘要：基于國(guó)際貿(mào)易的深切進(jìn)入開(kāi)展,港口成為了很重要的貿(mào)易節(jié)點(diǎn),將各國(guó)之間的貿(mào)易緊緊的連接在一起。在新時(shí)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,港口物流也做出了突出奉獻(xiàn),農(nóng)產(chǎn)品在物流的推動(dòng)下,不斷的在各個(gè)國(guó)家各個(gè)地區(qū)之間流通,對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展起到了促進(jìn)作用。文中以溫州港為例,把溫州港的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)在狀況作為切入點(diǎn),找出缺乏并提出改好心見(jiàn)。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：農(nóng)產(chǎn)品;物流;港口;Abstract：Basedonthein-depthdevelopmentofinternationaltrade,portshavebecomeaveryimportanttradenode,closelylinkingthetradebetweencountries.Inthesocialandeconomicdevelopmentinthenewera,portlogisticshasalsomadeoutstandingcontributions.Drivenbylogistics,agriculturalproductshavebeencontinuouslycirculatedamongvariouscountriesandregions,promotingthelocaldevelopment.ThispapertakesWenzhouportasanexample,takesthepresentsituationofagriculturalproductslogisticsinWenzhouPortasthebreakthroughpoint,findsoutthedeficiencyandputsforwardtheimprovementSuggestions.Keyword：agriculturalproducts;logistics;port;我們國(guó)家十三五規(guī)劃于2021年正式開(kāi)場(chǎng)施行,這是農(nóng)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇,同時(shí)也是一種挑戰(zhàn)?；趪?guó)際經(jīng)濟(jì)及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì),國(guó)家提出多產(chǎn)業(yè)并行的發(fā)展政策,構(gòu)成以農(nóng)業(yè)為中心的社會(huì)化服務(wù)體系,進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)業(yè)當(dāng)代化發(fā)展水平。溫州市位于我們國(guó)家東南沿海區(qū)域,是浙江省重要發(fā)展城市之一。溫州市良好的地域環(huán)境孕育了不一樣的溫州,各具風(fēng)味的農(nóng)產(chǎn)品和各式各樣的農(nóng)產(chǎn)品品牌在當(dāng)代港口物流的推動(dòng)下流通于各地之間。近年來(lái),溫州冷鏈技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展,生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以以通過(guò)配送的方式保質(zhì)保量的運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)地區(qū)。在全國(guó)沿海集裝箱業(yè)務(wù)中,溫州港具有重要地位,在浙江南北地區(qū)海運(yùn)中具有突出奉獻(xiàn),溫州港港口農(nóng)產(chǎn)品物流也因而興起。1、港口農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)在狀況1.1、溫州港物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)在狀況溫州港從屬于我們國(guó)家長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)區(qū),與福州港、寧波港相鄰,與基隆港、高雄港隔海相望,擁有良好的地理位置優(yōu)勢(shì),在全國(guó)25個(gè)重要港口中占據(jù)一席之位。2021年,在(浙江省海洋港口發(fā)展十三五規(guī)劃中〕對(duì)溫州港的功能進(jìn)行如下闡述:浙東南沿海港口體系共由兩個(gè)港口組成,分別為溫州港、臺(tái)州港。華而不實(shí),溫州港負(fù)責(zé)整個(gè)浙東南地區(qū)的大宗散貨中轉(zhuǎn),在東南沿海海運(yùn)中具有重要地位。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料表示清楚,溫州港于2021年共實(shí)現(xiàn)8238.94萬(wàn)噸貨物吞吐量,這一數(shù)值較2021年降低7.7%,未到達(dá)寧波-舟山港的特別之一,排名僅僅是全國(guó)的十八名。2021年港口集裝箱所牽涉的業(yè)務(wù)均得到較好的完成,全港集裝箱吞吐量為67.38萬(wàn)標(biāo)箱,這一數(shù)值與2021年相比增長(zhǎng)12.13%,華而不實(shí),外貿(mào)集裝箱與內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量分別為13.9萬(wàn)標(biāo)箱、53.47萬(wàn)標(biāo)箱,與2021年相比增長(zhǎng)11.7%。近年來(lái)溫州港為了得到更好的發(fā)展,逐步向當(dāng)代近海深水港發(fā)展,進(jìn)而構(gòu)成由樂(lè)清灣、狀元岙、大小門(mén)島構(gòu)成的三大深水港區(qū),共包括214個(gè)生產(chǎn)泊位,華而不實(shí),有超過(guò)20個(gè)泊位的等級(jí)為萬(wàn)噸。十三五規(guī)劃中提到將來(lái)溫州港會(huì)提升本身的當(dāng)代化水平、綜合水平、管理水平、技術(shù)水平等,以適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。1.2、溫州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)在狀況溫州農(nóng)業(yè)發(fā)展較好,被稱(chēng)為江南魚(yú)米之鄉(xiāng)。隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,溫州市的政策支持,傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和電子商務(wù)的深度融合,農(nóng)產(chǎn)品物流這一新興物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)場(chǎng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。但是,溫州的農(nóng)產(chǎn)品物流仍然是滯后的,農(nóng)產(chǎn)品與其它產(chǎn)品相比,保存周期較短,運(yùn)輸耗損高,在運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中對(duì)溫度濕度的要求更嚴(yán)格。發(fā)達(dá)國(guó)家在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)經(jīng)過(guò)中,嚴(yán)格將各環(huán)節(jié)產(chǎn)品損耗率控制在5%下面,而我們國(guó)家的損耗比到達(dá)20%～30%,致使每年幾乎有一億噸蔬菜、水果發(fā)霉變質(zhì)?，F(xiàn)前階段,溫州的農(nóng)業(yè)物流和冷鏈物流環(huán)節(jié)在不斷改善,但是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施仍存在欠缺,與發(fā)展水平好的城市之間存在差距。溫州地區(qū)貨運(yùn)車(chē)配套設(shè)施還不夠完善,有保溫箱或制冷機(jī)的車(chē)輛僅占總車(chē)量的10%;易腐生鮮食品在公路運(yùn)輸中,采用冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品僅有20%,剩下的80%均采取普通運(yùn)輸。如今在互聯(lián)網(wǎng)+、B2B、O2O等新興平臺(tái)的影響下,生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送商除了順豐、京東等傳統(tǒng)企業(yè)外,很多企業(yè)都開(kāi)場(chǎng)建立本身的物流體系,第三方冷鏈公司開(kāi)場(chǎng)建立,使得溫州的農(nóng)產(chǎn)品物流小有成就。1.3、溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)在狀況溫州是一個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū),產(chǎn)業(yè)集聚構(gòu)成的大量工業(yè)品通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)男问皆诟鞯貐^(qū)之間自由高效的流通,溫州港近年來(lái)對(duì)于深水港的建設(shè)也進(jìn)一步加快了集裝箱的運(yùn)輸,貨物吞吐量增長(zhǎng)率高。和港口工業(yè)品物流不同,溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流最近幾年一直處于低速發(fā)展期,農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口量在溫州港貨物吞吐量中所占比重很小。十三五規(guī)劃中對(duì)溫州港2020年的貨物吞吐量運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中,農(nóng)產(chǎn)品并不占比重,由此可見(jiàn),溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)在狀況是不容樂(lè)觀的,大大落后于寧波港、廈門(mén)港等發(fā)達(dá)港口。在新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)經(jīng)過(guò)中,農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平開(kāi)場(chǎng)向?qū)I(yè)化、集約化轉(zhuǎn)變,港口物流運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)除了工業(yè)產(chǎn)品外,又新增了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品,對(duì)港口物流的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。港口供給鏈的運(yùn)營(yíng)成本與貨運(yùn)量在一定程度內(nèi)成反比,貨運(yùn)量越高,其運(yùn)營(yíng)成本就越低,進(jìn)一步促進(jìn)了農(nóng)業(yè)向當(dāng)代化發(fā)展。2、溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問(wèn)題2.1、基礎(chǔ)設(shè)施不完善,冷鏈物流設(shè)備落后溫州冷鏈需求基于農(nóng)業(yè)的發(fā)展與日俱增,但是其冷鏈物流體系仍然存在眾多缺乏之處。2021年溫州建立了冷鏈物流中心,冷庫(kù)內(nèi)可容量8.8萬(wàn)噸的產(chǎn)品,引入了國(guó)內(nèi)最新高科技產(chǎn)品,技術(shù)水平遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),但是溫州港的冷鏈保鮮技術(shù)專(zhuān)業(yè)化集中程度并不是很高,沒(méi)有獨(dú)立的大型冷庫(kù),在一定程度上制約了當(dāng)?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸量相較于其他農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸量是較大的,能夠通過(guò)集裝箱的形式進(jìn)行運(yùn)輸,但溫州港的冷鏈技術(shù)跟不上其貨運(yùn)量上漲的趨勢(shì),導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展由于冷鏈技術(shù)的低水平而遭到限制。2.2、農(nóng)產(chǎn)品耗損大,貨源不適箱溫州港農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中存在貨源不適箱現(xiàn)象,這限制了集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展,同時(shí)增加了運(yùn)營(yíng)成本。農(nóng)產(chǎn)品在銷(xiāo)售經(jīng)過(guò)中,還以傳統(tǒng)的分散產(chǎn)銷(xiāo)為主要銷(xiāo)售形式,產(chǎn)品在生產(chǎn)儲(chǔ)存及運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中,多數(shù)為散裝零售的形式,運(yùn)輸批量小,適箱率低,運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中耗損量大,港口運(yùn)營(yíng)成本高。因而,溫州港的農(nóng)產(chǎn)品集裝箱業(yè)務(wù)量較少,即農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口量在溫州港貨物吞吐量中所占比重很小。2.3、港口布局不合理,運(yùn)輸成本高溫州港主要是以一港七區(qū)的發(fā)展形式,包括三個(gè)核心港區(qū)和四個(gè)輔助港區(qū)。這些港區(qū)分布的比擬分散,相對(duì)地理位置較遠(yuǎn),不易構(gòu)成規(guī)模效應(yīng)。七個(gè)港區(qū)同時(shí)發(fā)展會(huì)增大建設(shè)成本和管理成本,進(jìn)而存在資源浪費(fèi)現(xiàn)象。海岸線的開(kāi)發(fā)已到達(dá)瓶頸階段,基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備陳舊,港口資源無(wú)法集中,港口的布局不合理,缺乏科學(xué)化,在一定程度上對(duì)港口的貨物吞吐量造成影響。在運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中生鮮農(nóng)產(chǎn)品會(huì)遭到眾多因素的影響而損壞,致使農(nóng)產(chǎn)品的有效供應(yīng)減小,成本變高,利潤(rùn)變少。再者,小批量的運(yùn)輸并不需要通過(guò)港口運(yùn)輸,港口運(yùn)輸反而會(huì)增加成本。2.4、農(nóng)產(chǎn)品缺少競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)前階段溫州農(nóng)產(chǎn)品多為初級(jí)形態(tài)產(chǎn)品,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)水平和附加值相對(duì)較低,大多還是區(qū)域之間小批量貨物的流通,普通快遞公司或是企業(yè)自營(yíng)物流都能夠自由配送,且運(yùn)輸成本相對(duì)港口運(yùn)輸較低。在國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展中,貿(mào)易壁壘有所增高,我們國(guó)家遭到了其他國(guó)家的貿(mào)易保衛(wèi)主義,關(guān)稅不斷增加,進(jìn)而農(nóng)產(chǎn)品的出口量減少,當(dāng)?shù)馗劭谵r(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也因而遭到影響。2.5、缺少專(zhuān)業(yè)的物流人才港口物流的專(zhuān)業(yè)針對(duì)性較強(qiáng),需要專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理型人才。溫州市當(dāng)前高校的數(shù)量不多,而設(shè)有物流管理專(zhuān)業(yè)的更是屈指可數(shù),現(xiàn)前階段僅溫州商學(xué)院設(shè)有這一專(zhuān)業(yè)但選修此專(zhuān)業(yè)的人卻少之又少。因而,溫州港的農(nóng)產(chǎn)品港口物流在技術(shù)和管理上的相關(guān)人才特別缺乏。3、溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對(duì)策及建議3.1、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息設(shè)施的建設(shè)溫州港農(nóng)產(chǎn)品物流若想快速發(fā)展,首先,需完善其基礎(chǔ)配套設(shè)施。對(duì)于陳舊的設(shè)備要更新?lián)Q代,定期維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施,引入先進(jìn)的物流設(shè)備,提高物流機(jī)械化水平。加快建設(shè)港鐵聯(lián)運(yùn),在水運(yùn)方面,加強(qiáng)水運(yùn)港道工程建設(shè),大型集裝箱能夠通過(guò)特殊專(zhuān)用的港道直接進(jìn)入港口內(nèi),提高水運(yùn)效率;在鐵路運(yùn)輸方面,促進(jìn)鐵路電氣化改造,建立多條鐵路運(yùn)輸?shù)缆?完善網(wǎng)絡(luò)集疏運(yùn)體系,促使運(yùn)輸經(jīng)過(guò)朝著集成化發(fā)展。另外,完善的道路體系是保證農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率的基礎(chǔ),改善農(nóng)村道路等級(jí)低,路況差的現(xiàn)在狀況,減少因農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中損壞而造成的物流成本居高不下的情況。健全農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系。溫州的物流信息流通不順暢,互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程度低,無(wú)法有效快速的獲得相關(guān)物流信息,應(yīng)促進(jìn)通信系統(tǒng),物流信息交換系統(tǒng)等物流信息平臺(tái)的建立,為廣大農(nóng)戶(hù)、零售商、批發(fā)商等建立一個(gè)良好的信息溝通與交換的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。關(guān)注信息技術(shù)落后地區(qū),盡力知足農(nóng)戶(hù)獲取分享信息的需求。3.2、引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈配送技術(shù),加快集疏運(yùn)體系建設(shè)溫州港的冷鏈技術(shù)并不完善,長(zhǎng)途生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需要更高層次的技術(shù)水平。引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的冷鏈技術(shù),增加冷鏈設(shè)施設(shè)備,為農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途運(yùn)輸提供合適的儲(chǔ)存運(yùn)輸環(huán)境,且通過(guò)物流信息系統(tǒng)的監(jiān)控能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)貨物的完好性,構(gòu)成本身的運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì),吸引更多的農(nóng)產(chǎn)品供給商通過(guò)港口物流進(jìn)行運(yùn)輸。除了傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸,冷鏈運(yùn)輸中心的建立也是很重要的,溫州港通過(guò)與溫州現(xiàn)有的冷鏈物流中心進(jìn)行合作,完善及更新其冷鏈技術(shù),提升港口功能。2021年8月正式完工的甌江特大橋是樂(lè)清灣疏港鐵路最主要的組成部分,包括在2021年年底,龍灣至洞頭段的道路運(yùn)輸由77省道與疏港公路共同構(gòu)成并已正式通車(chē)。該公路的建設(shè)表示清楚溫州主城區(qū)與甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、洞頭區(qū)之間有了更為便利的交通運(yùn)輸條件。三大港區(qū)之間的運(yùn)輸能夠相對(duì)嚴(yán)密的聯(lián)絡(luò)在一起,集疏運(yùn)體系變得愈加完善。溫州港應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)深水港的建設(shè),以本身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取更多的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量。新航道的開(kāi)通,無(wú)論是對(duì)于進(jìn)出口或是地區(qū)之間的運(yùn)輸,農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率都會(huì)提高,尤其是對(duì)于出口量的增加有很大的作用。3.3、推行農(nóng)產(chǎn)品拼盤(pán)裝箱的形式農(nóng)產(chǎn)品大多是分散銷(xiāo)售的,集裝箱屬于大批量運(yùn)輸,為了更好的降低運(yùn)輸成本,能夠?qū)⒉煌┙o商但是運(yùn)輸目的地接近一致的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行拼箱運(yùn)輸,由溫州港自行進(jìn)行分配組合。對(duì)于供給商來(lái)講,港口物流的成本將會(huì)比普通運(yùn)輸?shù)某杀疽?且一切責(zé)任由港口承當(dāng),相比公司自營(yíng)運(yùn)輸承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要小,能夠吸引更多的企業(yè)將農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)港口進(jìn)行運(yùn)輸。3.4、應(yīng)合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在設(shè)備及技術(shù)上都有較高的需求,這會(huì)導(dǎo)致配送成本很高,多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)及批發(fā)市場(chǎng)為了更好的控制運(yùn)輸成本,多采用自行組織車(chē)輛運(yùn)輸?shù)呐渌头绞?。?yīng)在港口附近建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū),負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸及儲(chǔ)存。引進(jìn)先進(jìn)的冷藏保鮮技術(shù),構(gòu)建當(dāng)代化用于物流運(yùn)輸與儲(chǔ)存的立體庫(kù)、冷藏庫(kù)等,和一些農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商進(jìn)行合作,推進(jìn)企業(yè)入駐物流園,使得儲(chǔ)存、加工、配送、運(yùn)輸構(gòu)成完好的體系,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品綜合服務(wù),推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品的出口。引入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備與管理體系能夠提高農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的業(yè)務(wù)水平,促進(jìn)其發(fā)展。利用溫州港一港七區(qū)的發(fā)展形式,加強(qiáng)各港區(qū)之間的合作配合,優(yōu)化運(yùn)輸配送道路,實(shí)現(xiàn)成本最低化。要根據(jù)國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)品的優(yōu)惠政策來(lái)調(diào)整本身的發(fā)展方向,與工商、商檢、空港等部門(mén)建立良好的關(guān)系,快速辦理電子通關(guān)手續(xù),拓寬國(guó)際物流渠道。鼓勵(lì)第三方電子交易平臺(tái)的成立與發(fā)展,為農(nóng)戶(hù)提供統(tǒng)一的交易平臺(tái)。該平臺(tái)具有較強(qiáng)的匹配能力,將分散的賣(mài)家和買(mǎi)家聚集在一起,不僅僅是針對(duì)國(guó)內(nèi)的買(mǎi)賣(mài),通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái),構(gòu)成國(guó)內(nèi)外的合作,增加溫州港對(duì)外貿(mào)易的貨物吞吐量。3.5、加強(qiáng)港口物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)鼓勵(lì)高校開(kāi)展物流管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)內(nèi)容授課,對(duì)物流專(zhuān)業(yè)進(jìn)行大力宣傳,并面向全國(guó)進(jìn)行招募生源,重點(diǎn)要求學(xué)生把握港口物流中的冷鏈技術(shù)以及管理知識(shí),塑造物流專(zhuān)業(yè)的人才,促進(jìn)港口物流工作有序開(kāi)展。4、結(jié)束語(yǔ)溫州港港口農(nóng)產(chǎn)品物流并不發(fā)達(dá),遭到技術(shù)、設(shè)施、市場(chǎng)等因素的限制,在整個(gè)溫州港港口物流中占比擬小。港口農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展不僅僅是港口本身基礎(chǔ)設(shè)施的改善,更多的需要的