水上通航安全維護(hù)方案

1、(工程名稱)水上通航維護(hù)技術(shù)方案(工程名稱)工程即將開(kāi)工，前期工作基本完成，水上施工也將全面展開(kāi)。由于施工中會(huì)對(duì)通航水域產(chǎn)生影響，為了確保施工及過(guò)往船舶的安全，在水上施工作業(yè)期間實(shí)施有效的水上安全維護(hù)，特制定具體方案如下：一、 工程概況（1）工程名稱： （2）工程地點(diǎn)： （3）工程建設(shè)規(guī)模：碼頭1座，長(zhǎng)200m，寬20m，高樁梁板結(jié)構(gòu)；引橋1座，長(zhǎng)140m，寬12m，高樁梁板結(jié)構(gòu)。（4）本工程所處水道水面寬約2.6km，通航標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)， 崖門(mén)水道屬西江水系，河水流向自北向南，河水受海洋潮汐的影響，潮汐回流明顯；雨季洪潮互相頂托，水位多變。若漲潮時(shí)受臺(tái)風(fēng)、暴雨影響，則會(huì)出現(xiàn)暴潮。水中施工時(shí)間為20

2、08年10月30日至2009年8月31日。本工程主要施工方法如下：預(yù)制phc樁向?qū)I(yè)生產(chǎn)廠家訂購(gòu)，再用駁船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。打樁采用“粵航工208”打樁船進(jìn)行，“粵航工208”打樁船樁架高46m。1200phc樁施打樁錘采用d100柴油錘，600phc樁施打樁錘采用d80柴油錘。（3）本工程嵌巖樁施工采用沖孔法成孔。水上現(xiàn)澆砼，決定砼在陸上攪拌，然后采用砼泵車(chē)輸送系統(tǒng)直接進(jìn)行砼澆注。預(yù)制構(gòu)件出運(yùn)和安裝，先用吊機(jī)將構(gòu)件從預(yù)制場(chǎng)吊至方駁，再拖至安裝地點(diǎn)進(jìn)行吊裝。施工總體流程如下圖：本工程施工帶來(lái)的水上交通危險(xiǎn)源：（1）碼頭施工使通航河面變窄，增加船舶碰撞的機(jī)率；（2）碼頭突出河岸，容易造成過(guò)往船只撞擊

3、碼頭；（3）本工程的施工船舶與過(guò)往船只相互造成影響。從上述幾點(diǎn)可知，認(rèn)真做好水上安全技術(shù)保障工作，對(duì)本工程碼頭施工和船舶航行安全都是十分必要的。二、 水上維護(hù)技術(shù)服務(wù)1、 施工前期工作劃出施工所占用的施工水域范圍，在施工水域拋置航標(biāo)指示燈，為過(guò)往船只指出通航的航道。 同時(shí)在施工水域的上、下游掛設(shè)警示牌、宣傳牌讓過(guò)往船只了解施工情況，提醒注意通航安全。2、 水上安全保障船舶的安排由于本工程所處航道水面較寬（2.6km），碼頭占用水域的水深較淺（高程+1.2m-3.5m），同時(shí)結(jié)合施工水域的天氣特點(diǎn)、環(huán)境和通航秩序的情況，水上施工安全以提醒過(guò)往船只遠(yuǎn)離碼頭施工水域?yàn)橹?，水上安全維護(hù)安排如下：從20

4、08年9月30日至2009年2月29日期間安排一艘安全保障船舶，每艘維護(hù)船必須配備高音喇叭，vhf無(wú)線電話和警戒信號(hào)旗，警戒船必須配備最低配員，每天24小時(shí)全天候值班，對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行警戒，顯示慢車(chē)旗號(hào)、燈光信號(hào)，有醒目的水上安全維護(hù)標(biāo)語(yǔ)，對(duì)施工水域進(jìn)行24小時(shí)水上安全維護(hù)。 3、 成立廣州打撈局新會(huì)搶險(xiǎn)打撈基地一期工程水上安全維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組（以下簡(jiǎn)稱“安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組”）該安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組由業(yè)主代表、我單位（施工單位）安全負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人及相關(guān)主要負(fù)責(zé)人組成。安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組在本工程施工作業(yè)期間，必須協(xié)調(diào)各項(xiàng)安全工作，落實(shí)好各項(xiàng)安全保障措施，確保施工水域的水上交通安全，其主

5、要工作如下：（1） 安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組必須加強(qiáng)與海事主管機(jī)關(guān)、建設(shè)單位、施工單位及其它單位之間協(xié)調(diào)溝通：對(duì)施工水上安全保障和各項(xiàng)工作進(jìn)行組織，定期或不定期與建設(shè)單位保持聯(lián)系，通報(bào)水上維護(hù)保障工作情況。 （2）建立聯(lián)系制度及工作程序 a、安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組定期召開(kāi)會(huì)議，研究本工程施工期間水上維護(hù)保障中的重要問(wèn)題，將會(huì)議決定通知海事主管機(jī)關(guān)和施工單位。 b、安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組定期組織水上通航維護(hù)保障船舶負(fù)責(zé)人召開(kāi)工作會(huì)議，負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)月的水上安全保障工作進(jìn)行研討總結(jié)，針對(duì)其出現(xiàn)的問(wèn)題作出明確具體的解決辦法，并布置下階段時(shí)間的工作。 c、水上維護(hù)安全機(jī)構(gòu)內(nèi)部之間必須明確聯(lián)系方式、聯(lián)系人和聯(lián)系頻道或號(hào)碼，主要以無(wú)線電話、固定電話和手提移動(dòng)電話為聯(lián)系方式。 d、水上安全維護(hù)機(jī)構(gòu)必須建立24小時(shí)值班制度。值班室無(wú)線電話的值班頻道和聯(lián)系電話對(duì)相關(guān)單位和船舶予以公布。4、施工水域交通維護(hù)由于施工現(xiàn)場(chǎng)占用航道，改變了施工水域通航環(huán)境，必須在安全作業(yè)區(qū)設(shè)置安全保障船舶和人員，對(duì)施工水域進(jìn)行交通秩序維護(hù)，監(jiān)視來(lái)往船舶，及時(shí)提醒、引導(dǎo)和指揮船舶通過(guò)安全施工水域。 5、安全保障領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組應(yīng)加強(qiáng)與海事主管機(jī)構(gòu)、氣象部門(mén)的聯(lián)系，做好水文氣象信息收集工作，及時(shí)將汛期、枯水、強(qiáng)風(fēng)、霧季、雷雨大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等季節(jié)性水文氣象信息轉(zhuǎn)發(fā)給船舶。并根據(jù)實(shí)際情況，與負(fù)責(zé)安全領(lǐng)導(dǎo)小組商