GB14023-2011車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法.pdf

ICS33100 L06 . 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB140232011/IEC/CISPR122009 代替 : GB140232006 車輛 船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性 、 用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法 Vehiclesboatsandinternalcombustionenine , g Radiodisturbancecharacteristics Limitsandmethodsofmeasurementfortheprotectionofoff-boardreceivers (IEC/CISPR12:2009,IDT)2011-07-29發(fā)布 2012-01-01實施 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 發(fā) 布 中 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 化 管 理 委 員 會 GB140232011/IEC/CISPR122009 : 目 次 前言 范圍 1 1 規(guī)范性引用文件 2 1 術(shù)語和定義 3 2 騷擾限值 4 3 依據(jù)限值確定車輛 船 裝置的符合性 4.1 / / 3 峰值和準(zhǔn)峰值檢波器限值 4.2 5 平均值檢波器限值 4.3 5 測量方法 5 6 測量儀器 5.1 6 測量場地的要求 5.2 8 試驗條件 5.3 11 數(shù)據(jù)采集 5.4 13 評定方法6 13 總則 6.1 13 限值線的應(yīng)用 6.2 13 評定 總則 6.3 ( ) 13 型式認(rèn)證試驗 6.4 13 批量產(chǎn)品的監(jiān)督檢驗 質(zhì)量監(jiān)督 6.5 ( ) 14 研發(fā)樣機(jī)的快速檢驗 可選 僅適用于準(zhǔn)峰值檢波器的發(fā)射測量 6.6 ( , ) 14 附錄 規(guī)范性附錄 測量結(jié)果的統(tǒng)計分析 A ( ) 15 附錄 規(guī)范性附錄 距離天線 處測量時替代發(fā)射限值的確定程序 B ( ) 3m 17 附錄 資料性附錄 天線和饋線的維護(hù)與標(biāo)定 C ( ) 18 附錄 資料性附錄 影響點火噪聲發(fā)射的機(jī)動車輛的結(jié)構(gòu)特點 D ( ) 22 附錄 資料性附錄 點火噪聲抑制器插入損耗的測量 E ( ) 23 附錄 資料性附錄 確定高壓點火系統(tǒng)的點火噪聲抑制器衰減特性的測量方法 F ( ) 28 附錄 資料性附錄 檢查 適用性的流程圖 G ( ) GB14023 36 圖 判定符合性方法流程圖 1 4 圖 天線測量距離為 的騷擾限值 峰值和準(zhǔn)峰值檢波器 2 10m ( ) 5 圖 天線測量距離為 的騷擾限值 平均值檢波器 3 10m ( ) 6 圖 車輛和裝置的測量場地 戶外試驗場地 4 ( ) 8 圖 船的測量場地 戶外試驗場地 5 ( ) 9 圖 測量輻射騷擾的天線位置 垂直極化 6 10 圖 測量輻射騷擾的天線位置 水平極化 7 11 GB140232011/IEC/CISPR122009 : 圖 最大天線角的確定 B.1 17 圖 增益衰減a 的計算 B.2 17 圖 替代天線系數(shù)的確定 測量距離為 C.1 ( 10m) 21 圖 試驗電路 E.1 24 圖 試驗箱總體布置 E.2 25 圖 試驗箱蓋詳圖 E.3 25 圖 試驗箱詳圖 E.4 26 圖 直管型火花塞點火噪聲抑制器 屏蔽的或非屏蔽的 E.5 ( ) 26 圖 直角型火花塞點火噪聲抑制器 屏蔽的或非屏蔽的 E.6 ( ) 26 圖 噪聲抑制火花塞 E.7 26 圖 電阻性分電器電刷 E.8 26 圖 分電器蓋內(nèi)的噪聲抑制器 E.9 27 圖 噪聲抑制分電器轉(zhuǎn)子 E.10 27 圖 噪聲抑制點火電纜 電阻性或電抗性 E.11 ( ) 27 圖 測量布置 側(cè)視圖 F.1 ( ) 29 圖 測量布置 俯視圖 F.2 ( ) 30 圖 通風(fēng)的壓力室 F.3 31 圖 分電器的直角型點火噪聲抑制器的布置 俯視圖 F.4 ( ) 32 圖 高壓點火部件的布置 F.5 33 圖 分電器轉(zhuǎn)子測量布置 俯視圖 F.6 ( ) 34 圖 阻尼點火電纜總成的測試布置側(cè)視圖 F.7 35 表 頻譜分析儀的參數(shù) 1 6 表 掃描接收機(jī)的參數(shù) 2 7 表 內(nèi)燃機(jī)運轉(zhuǎn)速度 3 12 表 統(tǒng)計系數(shù) A.1 15 表 子頻段的范例 A.2 15 表 限值 F.1 28 GB140232011/IEC/CISPR122009 : 前 言 本標(biāo)準(zhǔn)除 為推薦性外 其余均為強制性 6.6 , 。 本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國際無線電干擾特別委員會出版物 車輛 船和內(nèi)燃機(jī) 無 IEC/CISPR12:2009 、 線電騷擾特性 用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法 第 版 考慮到國家標(biāo)準(zhǔn)的實用性 刪除 ( 6.1 )。 ,附錄 持續(xù)工作的項目 的內(nèi)容 H“ ” 。 本標(biāo)準(zhǔn)是對 車輛 船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的裝置 無線電騷擾特性 限值和測量方 GB140232006 、 法 的修訂 。 本標(biāo)準(zhǔn)適用頻率范圍為 30MHz1000MHz。 本標(biāo)準(zhǔn)對 作出的重大技術(shù)變動情況如下 GB140232006 : 標(biāo)準(zhǔn)名稱由 車輛 船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的裝置 無線電騷擾特性 限值和測量方法 改為 車 a) 、 輛 船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性 用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法 、 。 新增 戶外試驗場地 和 動力電池 的定義 b) 3.6 “ (OTS)” 3.16“ ” 。 不再沿用原標(biāo)準(zhǔn)試驗方法 本標(biāo)準(zhǔn)要求使用峰值 準(zhǔn)峰值和平均值檢波對被測車輛的兩種情況 c) , 、 進(jìn)行測量 分別是 上電且發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn) 和 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn) , “ (KeyOn,Engine-0ff)” “ (Engine-Run- 同時 更改了符合性判定流程圖 ning)”。 , 。 峰值和準(zhǔn)峰值檢波器限值 代替原來的 寬帶發(fā)射 限值 d) 4.2“ ” “ ” 。 平均值檢波器限值 代替原來的 窄帶發(fā)射 限值 e) 4.3“ ” “ ” 。 新增頻譜分析儀和掃描接收機(jī)參數(shù)的設(shè)置 f) 。 在天線的描述中 刪除本標(biāo)準(zhǔn)未使用的頻段 的基準(zhǔn)天線 g) , 0.15MHz30MHz 。 附錄 中 子頻段的范例頻率范圍改為 h) A , 30MHz1000MHz。 刪除原標(biāo)準(zhǔn)中附錄 鞭天線 單極天線 性能方程和鞭天線匹配放大器的特性 等效電容替 i) B“ ( ) 代法 ”。 修改了附錄 對于標(biāo)準(zhǔn)的適用性判定流程圖 j) G 。 本標(biāo)準(zhǔn)代替 車輛 船和由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的裝置 無線電騷擾特性 限值和測量方法 GB140232006 、 。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 提出并歸口 (SAC/TC79) 。 本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位 上海電器科學(xué)研究院 中國汽車技術(shù)研究中心 : 、 。 本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位 上海大眾汽車有限公司 上海機(jī)動車檢測中心 : 、 。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人 壽建霞 徐立 劉媛 張君 楊東 劉新亮 管俊 鄭軍奇 葉瓊瑜 劉欣 邢琳 : 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為 :GB140231992、GB140232000、GB140232006。 GB140232011/IEC/CISPR122009 : 車輛 船和內(nèi)燃機(jī) 無線電騷擾特性 、 用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值是用于對居住環(huán)境中使用的廣播接收機(jī)在 頻率范圍內(nèi)提 30MHz1000MHz 供保護(hù) 但滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求不能對距離車輛 船或裝置在 內(nèi)的居住環(huán)境中使用的新型無線電發(fā) 。 、 10m 射或接收機(jī)提供足夠的保護(hù) 。 注1 經(jīng)驗表明 符合本標(biāo)準(zhǔn)可以為用于居住環(huán)境中的其他發(fā)射類型 包括規(guī)定頻率范圍以外的無線電發(fā)射 的接 : : ( ) 收機(jī)提供滿意的保護(hù) 。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于可能對無線電接收造成干擾的電磁發(fā)射源 。 這類發(fā)射源為 : 由內(nèi)燃機(jī) 電驅(qū)動或兩者共同驅(qū)動的車輛 見 a) 、 ( 3.1); 由內(nèi)燃機(jī) 電驅(qū)動或兩者共同驅(qū)動的船 見 測量方式與車輛相同 除非在本標(biāo)準(zhǔn)中對它 b) 、 ( 3.2), , 們的獨特性能有明確的規(guī)定 ; 配備有內(nèi)燃機(jī)或動力電池的裝置 見 c) ( 3.3)。 參照附錄 的流程圖來幫助確定本標(biāo)準(zhǔn)的適用性 G 。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于飛行器 家用電器 牽引系統(tǒng) 火車 有軌電車和無軌電車 和非完整車輛 對于雙 、 、 ( 、 ) 。 模式的無軌電車 例如既可用 電源驅(qū)動 又可用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動 內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動部分屬于本標(biāo)準(zhǔn)范 ( AC/DC , ), 疇 而 電源驅(qū)動部分不屬于本標(biāo)準(zhǔn)范疇 , AC/DC 。 注2 車載接收機(jī)的