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案例：從國美和蘇寧來看外包物流和自營物流的優(yōu)劣勢 蘇寧電器大張旗鼓采購了200輛輕卡，宣布自建物流體系；國美電器隨即與大田簽署了合作協(xié)議，將手機配送業(yè)務(wù)外包。兩種完全不同的物流模式運行效果如何？是否適應企業(yè)各自的發(fā)展？是否達到了預期的目的？ 蘇寧：送貨不及時率大大降低。蘇寧電器華北區(qū)老總范志軍對半年來區(qū)內(nèi)的物流運作相當滿意，“運行效果是相當不錯的，達到了我們的預期目標。”范表示，首先就體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上，經(jīng)過這么短時間的運作，服務(wù)質(zhì)量的提高是看得見的，送貨的及時率有了很大提高，不及時率由原來的千分之八左右降為現(xiàn)在的千分之二。同時，管理成本費用也有大幅度降低。范認為，擁有了自己的車隊和專業(yè)的配送人員，無形中縮小了“管理半徑”，管理成本也隨之降低。對于初期的大筆投入，范表示，都在預算之內(nèi)，幾年后收回成本沒有問題。 蘇寧自建物流體系的目的最終還是“服務(wù)”。在家電零售連鎖業(yè)競爭激烈的今天，價格競爭已經(jīng)很難取得成功，注重長久而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是取勝之道?！八裕覀兘酉聛磉€會堅持走這條路，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，而且不考慮將所建的物流體系用于對外營利。”據(jù)范介紹，目前的車輛主要是為客戶提供商品配送服務(wù)的，以后根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展還將會有所增加。目前蘇寧電器在北京共有11家店，今年年底還打算開1家，覆蓋北京的10個城區(qū)、1000萬人口，市場占有率可達20到30，范表示，北京蘇寧整體發(fā)展相當好。 國美：尋找服務(wù)與成本之間的平衡點。國美將手機配送業(yè)務(wù)外包給大田的時候，大田曾給予承諾：將使國美的城際物流成本降低20，目前是否實現(xiàn)了這一目標？國美售后服務(wù)中心物流部經(jīng)理喬艷華說，這一目標已經(jīng)實現(xiàn)。喬表示，大田采取資源整合的方式，成本上占有絕對優(yōu)勢。目前，與大田的合作業(yè)務(wù)還僅限于城市之間的干線運輸。 “在市內(nèi)為客戶提供的配送服務(wù)，我們采取界于自己和外包第三方之間的方式，盡可能地運用第三方物流的資源?！眴瘫硎?，國美的配送車輛和司機都是用第三方的，但管理權(quán)掌握在自己手中，國美有一套完整的送貨服務(wù)標準化手冊，而且送貨員和駕駛員要經(jīng)過培訓并考核，達到標準才能上崗作業(yè)，由此保證服務(wù)質(zhì)量。 “為我們提供服務(wù)的承運商不止一個，這樣他們之間才會有競爭，有競爭才能更好地保證我們的服務(wù)質(zhì)量。所以我們并不會因為業(yè)務(wù)外包給第三方而擔心服務(wù)質(zhì)量下降。”喬表示，他們對承運商的選擇也是有針對性的，“就全國范圍內(nèi)來看，我們都會挑選當?shù)貙嵙Ρ容^強的運輸公司，并會嚴格考核它的資質(zhì)，因為大公司會更注重服務(wù)質(zhì)量”。 家電零售業(yè)的運力需求淡旺季差別很大，如果配適應平時銷售需求的車輛，旺季時候就很難有足夠的配送隊伍應付；如果配夠旺季的運力，在平時又是一種浪費。將配送業(yè)務(wù)外包后，國美如何能保證淡季時合適的運力能滿足旺季的需要呢？喬告訴記者，原來他們只簽約承運商三分之一或四分之一的車輛作為常備車，并對所有的運力循環(huán)培訓，以保證旺季時都可以上?！斑@是我們?yōu)榇_保服務(wù)質(zhì)量、控制經(jīng)營風險而決定的。”喬表示。 據(jù)了解，國美也有自己的配送車輛，但僅限于門店之間大批量的配送，因為這些貨值比較高，而且成批次的配送是有計劃性的，用自己的車配送成本就比別人少得多。 “我們有一個理念，花同樣的錢，誰的服務(wù)好用誰；如果別人都不能保證服務(wù)質(zhì)量，自己能做下來，并且花同樣的錢，肯定是自己做；如果別人能保證質(zhì)量，而且成本比國美的低，國美肯定用別人的。我們花同樣的錢，肯定要得到最好的服務(wù)?！眴瘫硎?，國美一直在尋找服務(wù)和成本兩者之間的平衡點，“說白了就是性價比吧，就像人們都愿選擇性價比較高的商品一樣”。 沒有最好只有最適應兩種截然不同的物流配送模式，目的卻是大同小異，都緊緊地圍繞著服務(wù)與成本做文章。而且兩家企業(yè)不約而同地都對自己選擇的物流模式表示了滿意。在商務(wù)部公布的2004年上半年中國前30家商業(yè)連鎖企業(yè)排名中我們可以看到，國美電器和蘇寧電器分別以148.3億元、105.5億元的銷售額排在二、三位。兩家企業(yè)同時在目前的家電零售業(yè)取得了短期內(nèi)難以逾越的成功。 由此看來，家電零售連鎖企業(yè)對于物流模式的選擇，沒有最優(yōu)的選擇，只有相對比較合適的選擇，原因在于不同企業(yè)追求重點的不同。蘇寧更注重對服務(wù)質(zhì)量的提升，短期內(nèi)在增加成本的基礎(chǔ)上，希望獲得滿意度的提升，進而獲得長期的收益；國美基于對承運商強有力的控制，自然希望能夠獲得成本與服務(wù)的雙贏?？傊?，不同的企業(yè)都在根據(jù)自己企業(yè)的具體情況，選擇適合自己的物流模式，達到經(jīng)濟效益與社會效益的最大化。但現(xiàn)有的并不是固定不變的，隨著企業(yè)發(fā)展階段的不同，以及整體經(jīng)濟形勢的變化，企業(yè)對自己的物流模式也可以進行調(diào)整，以適應變化。 對于總體規(guī)模在4000億元左右的國內(nèi)家電流通市場，即便是國美，也不過只占有5的市場份額，國內(nèi)家電渠道市場發(fā)展空間仍然很大。而獲取市場的再發(fā)展，物流無疑是其中相當重要的一環(huán)，知名零售連鎖企業(yè)的成功無不依賴高效的物流體系支撐。 隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展以及入世后國外領(lǐng)先企業(yè)的不斷涌入，中國企業(yè)面臨著越來越復雜多變的市場環(huán)境，在市場競爭的巨大壓力下，企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向物流，希望通過高效的物流管理來提高整個供應鏈運行效率。然而國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在學習和借鑒國外物流管理經(jīng)驗的同時，必須針對國內(nèi)的宏觀環(huán)境、結(jié)合自身的經(jīng)營現(xiàn)狀和特點來決定自身的物流管理模式。目前物流管理模式可以分成三大類：第三方物流、自營物流以及第三方和自營相結(jié)合的混合模式。據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取第三方物流和自營物流的混合模式，而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%。可見，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。 一、第三方物流的特點和正負面效應 （一）第三方物流的特點。從字面上來看，第三方物流是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點，如長期性?一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性?通過合同確定合約雙方關(guān)系；密切性?第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的增值性?除了運輸與倉儲業(yè)務(wù)，還涵蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計等增值服務(wù)內(nèi)容。 （二）第三方物流的正面效應。第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1.企業(yè)核心力的優(yōu)勢。一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。 2.在業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢。（1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別，例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。（2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。 3.固定投入營運成本優(yōu)勢。（1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應商申明的成本或費用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。（2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復雜性所帶來的財務(wù)風險轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。 4.客服方面的優(yōu)勢。（1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（2）第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強企業(yè)的市場感召力。另外，設(shè)施先進的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實施監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地。 （三）第三方物流的負面效應。不難看出，第三方物流確實能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業(yè)的最佳選擇，事實上，第三方物流也不可避免地存在以下負面效應。 1.生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風險，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。 2.客戶關(guān)系管理的風險 （1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。（2）客戶信息泄漏風險?？蛻粜畔ζ髽I(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個客戶，在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時候，企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。 3.連帶經(jīng)營風險。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營，解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本，因為穩(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時間的磨合期上的。國美廣東佛山市南海大瀝店，在剛開店的時候，顧客購買很多，但由于一個星期都不能將顧客購買的商品及時送到顧客手里，導致很多顧客大量退貨。 二、自營物流的特點和正負面效應?，F(xiàn)代自營物流既不是傳統(tǒng)的自營物流服務(wù)也不是第三方采購物流服務(wù)，它是針對于目前國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求而提出的新興概念。 （一）自營物流的特點。傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作。在自我運輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務(wù)機構(gòu)。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產(chǎn)物，不能帶來產(chǎn)品增值。 （二）自營物流的正面效應。同第三方物流相比較，自營物流的優(yōu)點正好彌補了第三方物流的缺點，而第三方物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。 1.掌握控制權(quán)。對于企業(yè)內(nèi)部的采購、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應商以及銷售商的經(jīng)營能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。 2.盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊，73%的企業(yè)擁有倉庫，33%的企業(yè)擁有機械化裝卸設(shè)備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。 3.降低交易成本。選擇物流第三方，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。 4.提高企業(yè)品牌價值。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。 （三）自營物流的負面效應。 1.增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。 2.企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下，企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出核心作用。 3.規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不能形成規(guī)模效應，一方面導致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方