液壓油缸培訓(xùn)ppt課件

液壓缸 臨清汽車舉升裝置研究所丁貴液壓舉升系統(tǒng)培訓(xùn)幻燈片 內(nèi)容 產(chǎn)品介紹 安裝使用注意事項(xiàng) 常見故障及排除 產(chǎn)品介紹 舉升系統(tǒng)液壓缸液壓泵液壓閥油箱支座鎖緊機(jī)構(gòu) 液壓泵 舉升閥 限位閥 控制閥 液壓缸 上支座 下支座 油箱 舉升系統(tǒng)的連接 氣連接 油連接 系統(tǒng)連接 液壓缸工作原理 液壓缸與馬達(dá)一樣 也是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置 它是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)機(jī)械能的一種執(zhí)行元件 液壓缸的分類 按結(jié)構(gòu)形式分 活塞式缸又分單桿活塞缸 雙桿活塞缸柱塞式缸擺動(dòng)式缸又分單葉片擺動(dòng)缸 雙葉片擺動(dòng)缸 齒輪齒條擺動(dòng)缸伸縮式套筒式液壓缸按作用方式分 單作用液壓缸一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)依靠液壓作用力實(shí)現(xiàn) 另一個(gè)方向依靠彈簧力 重力等外力實(shí)現(xiàn) 雙作用液壓缸兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都依靠液壓作用力來實(shí)現(xiàn) 復(fù)合式缸 末級(jí)雙作用液壓缸 活塞缸與活塞缸的組合 活塞缸與柱塞缸的組合 活塞缸與機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合等 自卸車用液壓缸 單作用活塞式液壓缸 開式系統(tǒng)用液壓缸特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡單 緩沖限位設(shè)在缸內(nèi) 易制造 密封效果好 應(yīng)用 與放大架 拉桿 鉸接座組成自卸舉升裝置的T式自卸車 廂長在5000米以下 T式結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 液壓缸兩端分別與副車架及舉升支架鉸接 舉升支架的三個(gè)端點(diǎn)分別與液壓缸 拉桿 車廂鉸接 該種結(jié)構(gòu)緊湊橫向穩(wěn)定性好 機(jī)構(gòu)效率高 舉升圓滑 桿系受力合理 自卸車用液壓缸 單作用活塞式液壓缸 閉式系統(tǒng)用液壓缸特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)較簡單 易制造 緩沖限位設(shè)在缸內(nèi) 密封效果一般 應(yīng)用 與放大架 拉桿 鉸接座組成自卸舉升裝置的F式自卸車 廂長在5000 6000米 F式結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是液壓缸的兩端分別與車廂和舉升支架鉸接 舉升支架與副車架鉸接 橫向穩(wěn)定性好 機(jī)構(gòu)效率高 舉升轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑 桿系受力合理 副車架受附加彎矩小 并把舉升所產(chǎn)生的附加力矩轉(zhuǎn)移到車廂上 充分利用了車廂的整體強(qiáng)度和剛度 自卸車用液壓缸 伸縮式套筒液壓缸 特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)較簡單 易制造 密封效果好 應(yīng)用 與支座 鉸接座組成自卸舉升裝置的直推式自卸車 廂長在6000米以上 直推式結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 油缸工作行程大 一般采用單作用多級(jí)伸縮式套筒油缸 油缸通常布置在車廂前端 多用于裝載顆粒貨物的自卸車上 自卸車用液壓缸 前頂自卸車用雙軸液壓缸 研發(fā)設(shè)計(jì) 研發(fā)設(shè)計(jì)由臨清汽車舉升裝置研究所承擔(dān) 它是由中國汽車工業(yè)公司批準(zhǔn)的國家行業(yè)二級(jí)研究所 主要任務(wù)是有關(guān)汽車舉升裝置 包括液壓舉升缸 泵 閥 管路等的三化設(shè)計(jì)及研究開發(fā)工作 研究發(fā)展規(guī)劃以及負(fù)責(zé)協(xié)調(diào) 研究制訂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)條件 技術(shù)情報(bào)等的行業(yè)工作 質(zhì)保體系 前頂液壓缸名稱 二級(jí)缸 三級(jí)缸 四級(jí)缸 一級(jí)缸 外缸 外套 195 173 153 133 196 172 150 129 110 191 169 149 129 110 210 187 165 145 126 107 92 196 174 154 135 116 98 缸徑系列 比力多 奔達(dá) 歐力克 飛翔 210 185 160 135 110 90 200 175 152 130 110195 170 145 120 100 185 162 140 120 100 飛翔 198 175 155 135 115 230 200 175 150 125 100 海沃 有關(guān)計(jì)算 理論推力 T Pxd2x3 4P 額定壓力d 伸出桿徑工作容積 A x3 4L1 L2 Ln 各級(jí)行程d1 d2 dn 伸出各級(jí)桿徑 限位結(jié)構(gòu) 整體臺(tái)階式限位 卡環(huán)式限位 內(nèi)外卡環(huán) 卡環(huán)式限位 內(nèi)卡外臺(tái)外卡內(nèi)臺(tái) 整體臺(tái)階式限位 特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 具有較好的強(qiáng)度和剛度 抗撓能力強(qiáng) 限位強(qiáng)度大 不易拔缸 缺點(diǎn) 材料利用率低 加工難度大 成本高 極適用于重型 重載 難卸 系統(tǒng)壓力超過22MPa的車輛 可用于運(yùn)卸比重較大的物質(zhì) 比如 鐵礦粉 唐山 遷安常見 卡環(huán)式限位 特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 不易劃傷缸筒外表面 材料利用率高 加工難度小 成本低缺點(diǎn) 卡鍵式 將限位鍵卡在缸體溝槽內(nèi) 加工 安裝精度及限位鍵自身強(qiáng)度影響了限位強(qiáng)度 限位強(qiáng)度低 受力受沖擊過大 易被破壞 失去限位功能 拔缸發(fā)生事故 適用于輕型 輕載 易裝易卸 系統(tǒng)壓力低于22MPa的車輛 可用于運(yùn)卸比重較小的物質(zhì) 比如 煤碳 沙石料 建筑垃圾等 密封結(jié)構(gòu) 防塵 主密封 副密封 密封結(jié)構(gòu) 防塵 具有良好的刮塵作用 有效的保護(hù)了密封圈 具有整體的卸壓功能 與密封圈不會(huì)產(chǎn)生背壓 靜態(tài)密封唇可阻抗塵埃和泥水的入侵 三唇口防塵圈 選用優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口聚氨酯材料 密封 壓緊型密封圈 極好的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封性能 德國Freudenberg集團(tuán)公司產(chǎn)品 極好的高溫和低溫密封性能 聚氨酯材料 耐壓 抗磨 壽命長 極好的低壓和高壓密封性能 密封 漲緊型密封圈 極好的高壓和動(dòng)態(tài)密封性能 英國Hallite 意大利Kaden公司產(chǎn)品 極好的高溫和低溫密封性能 聚氨酯材料 耐壓 抗磨 壽命長 支承 導(dǎo)向 形狀 材料 L 形 適用于卡鍵限位式油缸 L 形 適用于卡鍵限位式油缸 形 適用于整體限位式油缸 形狀 聚四氟乙烯 聚甲醛 F4復(fù)合材料 樹脂夾布 耐 用 度 強(qiáng) 度 高 高 飛翔用 材料 生產(chǎn)廠家 材質(zhì) 鋼管 天津大無縫 河南豐寶 其他小廠 穩(wěn)定性 價(jià)格 低 低 20 45 27SiMn 機(jī)械性能 價(jià)格 高 高 飛翔用 天津大無縫 27SiMn 種類 熱扎 冷拔 整體鍛造 分體焊接 主承重件結(jié)構(gòu) 整體鍛造 飛翔用 設(shè)計(jì)合理 強(qiáng)度高 承載力高 材料 制造成本高 分體焊接 強(qiáng)度低 承載力低 材料 制造成本低 生產(chǎn)加工 零部件的加工 先進(jìn)的缸內(nèi)孔生產(chǎn)線 數(shù)控加工線 產(chǎn)品清洗 產(chǎn)品試驗(yàn) 缸注意事項(xiàng) 1 工作油液應(yīng)具有防銹能力 當(dāng)溫度為50 時(shí) 其運(yùn)動(dòng)粘度為20 40mm2 s 2 油液工作溫度為 30 80 當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí) 可選用粘度較低的液壓油 3 油液過濾精度不得低于50 并要定期檢查油液性能 對(duì)不符合要求的油液要進(jìn)行更換 4 應(yīng)保證液壓缸各連接部位有充足的潤滑 并應(yīng)經(jīng)常檢查各潤滑點(diǎn) 以保證各運(yùn)動(dòng)副正常工作 5 液壓缸初次使用或更換新液壓油時(shí)應(yīng)進(jìn)行排氣 6 為了使液壓缸在車廂下降到終點(diǎn)時(shí)不受沖擊 液壓缸在自卸汽車上的實(shí)際安裝中心距應(yīng)大于液壓缸設(shè)計(jì)中心距20mm 7 為了保證液壓缸到舉升終點(diǎn)時(shí) 不受慣性沖擊 實(shí)際舉升總行程應(yīng)小于設(shè)計(jì)總行程80mm以上 8 液壓系統(tǒng)須設(shè)置安全閥且調(diào)整壓力為16 18MP 9 特別注意不允許自卸汽車在坡度路面上舉升 待車廂完全降落后方可行車 注意事項(xiàng) 1 液壓缸實(shí)際安裝尺寸必須大于外形圖中標(biāo)注的安裝距尺寸 推薦需比圖中標(biāo)注安裝距大至少15mm 最大不超過50mm 2 調(diào)整限位閥使舉升到行程終點(diǎn) 80mm前必須能打開泄油 3 系統(tǒng)中必須有安全閥 安全壓力值應(yīng)合理 4 齒輪泵出口處必須有單向閥 5 保證液壓缸垂直 居中安裝 上下鉸軸平行 上下鉸軸支座與鉸軸間隙為2mm 6 液壓缸大螺母不得私自松動(dòng) 7 車廂舉升地面應(yīng)平整 堅(jiān)實(shí) 8 車箱處于舉升狀態(tài)時(shí) 嚴(yán)禁 猛提車 或 猛剎車 9 在任何情況下都禁止重載下降 嚴(yán)禁超載 偏載 10 嚴(yán)禁齒輪泵反轉(zhuǎn) 11 盡量避免裝載粘性大的物料 12 須定期檢查液壓油 如發(fā)現(xiàn)油臟或變質(zhì) 應(yīng)及時(shí)更換 夏季推薦使用N46液壓油 冬季推薦使用N32液壓油 13 卸完貨行車時(shí) 必須及時(shí)脫開并確認(rèn)取力器已脫開后再使車輛行駛 14 車箱舉升或下降時(shí) 車廂下面 后面嚴(yán)禁站人 15 不能在沒有安全支撐的車廂下停留或工作 16 司機(jī)在車廂初始舉升時(shí)嚴(yán)禁踩油門 舉升15度時(shí)可逐漸加速 避免瞬間產(chǎn)生高壓 損壞液壓件 17 車廂及支座各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)定期注入潤滑脂 保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 18 油泵吸油口通徑應(yīng)與排量匹配 油箱過濾面積要滿足吸油要求 有條件的要增加空氣濾清器 液壓泵 作用種類特征性能參數(shù)注意事項(xiàng) 液壓閥 作用種類工作原理技術(shù)規(guī)格注意事項(xiàng) 氣舉閥外形圖 氣控分配閥的結(jié)構(gòu)及性能介紹 1 閥體 閥芯配油部分 2 汽缸控制部分 3 安全溢流閥部分 一 結(jié)構(gòu) 二 性能 分配閥將油泵出油口打出的液壓油由分配閥 P口經(jīng)單向閥進(jìn)入閥體 在控制氣缸帶動(dòng)閥芯移動(dòng) 實(shí)現(xiàn)自卸車的舉升 停止 下降動(dòng)作 1 中停位置 控制氣缸不得氣時(shí) 閥芯在彈簧力作用下處在復(fù)位位置 此時(shí)由P口進(jìn)入的液壓油經(jīng)T口或閥底部與油箱連接的回油口 油回油箱 此時(shí)閥芯將A口封密液壓缸處于停止?fàn)顟B(tài) 2 舉升位置 當(dāng)控制氣缸舉升腔得氣 活塞推動(dòng)閥芯左移動(dòng) 閥芯將P與A相通 壓力油經(jīng)A口進(jìn)入油缸 同時(shí) 將T口與P口斷開 此時(shí) 油缸開始舉升 3 下降位置 控制氣缸下降腔得氣時(shí) 活塞推動(dòng)閥芯向右移動(dòng) 閥芯將A口與回油口相通 同時(shí)P口與T口相通 此時(shí) 油泵的油經(jīng)T口回油箱 油缸靠車廂自重壓縮油缸排出的油經(jīng)回油口回油箱 車廂下降 4 安全閥的功能 安全閥取油位置在P口上 在出廠時(shí)已設(shè)定好開啟壓力 當(dāng)壓力油超過設(shè)定壓力時(shí) 壓力油經(jīng)先導(dǎo)孔克服彈簧阻力 推開閥芯卸油 卸荷油經(jīng)內(nèi)置回油道經(jīng)回油口流回油箱 當(dāng)壓力油壓力下降到設(shè)定范圍內(nèi)時(shí) 溢流閥關(guān)閉 油缸繼續(xù)舉升 常見故障1 閥芯不動(dòng)作或動(dòng)作不到位 造成空車與重車都不能舉升或下降 原因有幾點(diǎn) A 有異物進(jìn)入造成閥芯卡滯 B 制造精度不夠 C 閥與油箱連接螺栓壓緊力過大或不均勻造成閥體變形 允許用扭力扳手20Nm力 D 控制氣缸受傷造成活塞不能動(dòng)作 2 溢流閥壓力不穩(wěn)定 造成車輛重車不舉或舉升時(shí)抖動(dòng) 原因 溢流閥的先導(dǎo)孔被異物堵塞或錐芯復(fù)位處有異物 拆開清洗可排除 3 進(jìn)油口單向閥不復(fù)位 造成舉升時(shí)踩離合落車 4 控制氣缸兩氣源口串氣 造成閥芯不動(dòng)作 氣缸活塞密封圈失效造成串氣 液壓缸的發(fā)展趨勢 輕量化 材料 系統(tǒng)壓力集成化 缸 閥一體數(shù)字化 油缸的拆裝視頻 常見故障及排除 舉升 輕重車不舉 不穩(wěn) 舉升慢 不停 不到位 中停 沒中停 下降 不下降 下降快 下降慢 亂缸 拉缸 漲缸滲油 漏油 常見故障及排除 舉升一 不舉升1 介質(zhì) 無 少 加介質(zhì)到位 2 泵 A 不工作 取力器連接 泵故障 檢查連接處 排除故障 B 進(jìn)出油口接反 改變接法 3 氣舉閥 不工作 A 氣壓小 增壓 B 閥本身故障 卡滯 污染物 變形 維修 更換 C 安全閥打開 維修更換 D 控制氣源接反 改變接法 4 手動(dòng)氣閥 控制閥 A 串氣 換密封 換閥 B 卡滯轉(zhuǎn)不到位 維修 更換 限位閥 卡滯沒復(fù)位 導(dǎo)致氣源不通無法控制舉升閥 維修或更換 常見故障及排除 二 舉升不穩(wěn)沖擊 A 泵故障 檢修或更換 B 缸故障 間隙 圓度 直線度 檢修或更換 C 液壓油不足末端抖動(dòng) 下落后油箱中有油沫 加油到位 D 機(jī)械干涉 檢修 爬行 系統(tǒng)有氣 排氣 三 舉升慢 響 1 泵效率降低 更換 2 氣壓不足使氣控閥 氣舉閥口不能完全打開 增壓 MPa 3 系統(tǒng)內(nèi)泄 檢修更換 4 響 配置管路內(nèi)徑小 更換配置 常見故障及排除 四 重車不舉1 泵壓力降低 檢修更換 2 安全閥開啟壓力降低 調(diào)整 更換 3 直推式外置限位閥進(jìn)出氣口接反 改變接法 五 舉升不停1 限位閥調(diào)整及故障 2 氣控閥 氣舉閥操作失靈 六 舉升不到位1 液壓油少 加油 2 限位閥調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整 3 機(jī)械干涉 調(diào)整 常見故障及排除 中停 無 1 系統(tǒng)漏油 外漏 檢查維修 2 氣舉閥內(nèi)泄 控制失靈 卡死 檢修更換 3 氣控閥串氣失靈 換密封 換閥 常見故障及排除 下降一 不下降1 中停不住之2 3原因 2 機(jī)械干涉 檢修 二 下降快1 介質(zhì) 液壓油 選用不當(dāng) N32 46 2 氣舉閥下降速度調(diào)整不當(dāng) 調(diào)整 三 下降慢1 下降快之1 2原因 2 回油不暢 管路內(nèi)徑小 有堵塞 彎角 接頭 過濾器 常見故障及排除 亂缸1 生產(chǎn)制造缺陷 2 安裝缺陷 組裝 車上安裝3 使用過程中出現(xiàn)的問題 司機(jī)的不當(dāng)操作 舉升狀態(tài)下走車造成缸筒變形 輕時(shí)亂缸 后期落不到位 超載嚴(yán)重壓力過高造成漲缸 常見故障及排除 拉缸1 系統(tǒng)內(nèi)有異物 硬點(diǎn) 如螺絲 焊渣 粉塵等 定期檢查液壓油 將液壓油內(nèi)異物濾除 2 使用變形 舉升狀態(tài)下走車 造成缸筒變形 嚴(yán)格執(zhí)行說明書的行車規(guī)定 3 運(yùn)動(dòng)干涉 舉升角度過大 造成油缸碰前廂板干涉 調(diào)整 控制舉升角度 4 偏載 不平 軟地舉升 裝貨均勻 平硬地舉升 漲缸系統(tǒng)壓力高 超載 限位閥調(diào)整不當(dāng) 操作不當(dāng) 常見故障及排除 滲油 漏油1 油的清潔度不好 拉壞膠圈或缸筒 更換液壓油 密封圈 維修或更換缸筒 2 防塵效果不好 查明原因調(diào)整 更換防塵圈 3 沒有因季節(jié)變化更換液壓油 造成油膜過厚 根據(jù)季節(jié)更換相應(yīng)型號(hào)液壓油 4 系統(tǒng)壓力過高 造成缸筒變形 閥的壓力不要調(diào)的過高 以便保護(hù)整套液壓系統(tǒng) 5 溫度過低 冷啟動(dòng)滲漏 選用適宜的密封件 6 偏載 不平 軟地舉升 產(chǎn)生側(cè)向力