物流設(shè)施與設(shè)備2.3ppt課件

物流設(shè)施與設(shè)備,2.3水路運(yùn)輸設(shè)備,2,.,2,2.3.1水路運(yùn)輸概述,一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)輸能力大；2）運(yùn)輸成本低；3）水運(yùn)航道利用天然水道，節(jié)約土地資源。4）續(xù)航能力強(qiáng),運(yùn)輸距離長(zhǎng)。缺點(diǎn)：1）運(yùn)輸速度慢；2）受氣候和商港的限制，可及性較低；3）船舶投資和港口建設(shè)投資巨大。,3,.,3,2.3.1水路運(yùn)輸概述,水路運(yùn)輸?shù)闹饕δ?)承擔(dān)長(zhǎng)距離、大宗貨物，特別是集裝箱的運(yùn)輸；2)承擔(dān)原料、半成品等散裝貨物的運(yùn)輸；3)承擔(dān)國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，是國(guó)際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。,4,.,4,2.3.1水路運(yùn)輸概述,二、水路運(yùn)輸?shù)姆诸愃愤\(yùn)輸?shù)姆诸惏创昂叫械膮^(qū)域：1、內(nèi)河運(yùn)輸：指利用船舶或其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖及人工水道上從事的運(yùn)輸。2、沿海運(yùn)輸：指國(guó)內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸。3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：指國(guó)際間的各港口之間的運(yùn)輸。按照貿(mào)易種類1、外貿(mào)運(yùn)輸：指本國(guó)與其他國(guó)家和地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸；2、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸：指本國(guó)內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸。,5,.,5,2.3.1水路運(yùn)輸概述,按運(yùn)輸對(duì)象：旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。按船舶營(yíng)運(yùn)組織形式1)定期船運(yùn)輸，指選配適合具體營(yíng)運(yùn)條件的船舶，在規(guī)定的航線上，定期?？咳舾晒潭ǜ劭诘倪\(yùn)輸方式；2)不定期船運(yùn)輸，指船舶的運(yùn)行沒(méi)有固定的航線，按運(yùn)輸任務(wù)或按租船合同所組織的運(yùn)輸方式；3)專用船運(yùn)輸，指企業(yè)自置或租賃船舶從事本企業(yè)自有物資的運(yùn)輸方式。,6,.,6,2.3.1水路運(yùn)輸概述,三、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)1、運(yùn)輸功能的拓展與運(yùn)輸方式的變革；2、轉(zhuǎn)變航運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式，提高競(jìng)爭(zhēng)能力；3、船運(yùn)專業(yè)化與運(yùn)輸全球化；4、泊位深水化、碼頭專業(yè)化、裝卸機(jī)械自動(dòng)化；5、信息化、網(wǎng)絡(luò)化；6、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的重心將向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。,7,.,7,2.3.2水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施（補(bǔ)充）,一、港口的類型1、按使用目的分類綜合性商業(yè)港：供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口；專業(yè)港以單一貨物的運(yùn)輸為主；魚港專供漁船停泊補(bǔ)給、出海作業(yè)、魚品加工軍港：用于軍事目的的設(shè)施；避風(fēng)港：為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的港口。,8,.,8,一、港口的類型2、按地理?xiàng)l件分類河口港：河流入海口處的港口，如上海港；海港：海岸線上的港口，如大連港；河港：河流沿岸上的港口。如武漢港；湖港：湖泊壁岸的港口。運(yùn)河港：沿運(yùn)河修建的港口。,9,.,9,按照國(guó)家貿(mào)易政策分類國(guó)際貿(mào)易港對(duì)外開放的航運(yùn)貿(mào)易港國(guó)內(nèi)貿(mào)易港專供本國(guó)船舶出入的港口自由港可在港內(nèi)自由裝船和卸船，不用繳納關(guān)稅。,10,.,10,二、港口系統(tǒng)的組成1、港口水域設(shè)施主要包括：港內(nèi)航道、船舶回轉(zhuǎn)水域、碼頭前水域、防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施,11,.,11,二、港口系統(tǒng)的組成1、港口水域設(shè)施主要包括：港內(nèi)航道、船舶回轉(zhuǎn)水域、碼頭前水域、錨地、防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施,又稱港池，是碼頭前供船舶靠離和進(jìn)行裝卸作業(yè)的水域。碼頭前水域內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。,又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時(shí)而專設(shè)的水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。,專供船舶在水上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)的水域。,用于防止風(fēng)浪的襲擊，使港內(nèi)水域平穩(wěn)，保證船舶在港內(nèi)安全停泊作業(yè)，,船舶進(jìn)出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。一般設(shè)在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾的水域。,12,.,12,防波堤,大連港,13,.,13,防波堤的平面布置，因自然條件及建港規(guī)模要求而異，可分為：?jiǎn)瓮坏?、雙突堤、島堤和組合堤。,雙突堤大連港,防波堤的平面布置,14,.,14,2、碼頭構(gòu)筑物,倉(cāng)庫(kù),15,.,15,港池的布置形式主要有三種：順岸式、突堤式和挖入式,順岸式優(yōu)點(diǎn)：陸域?qū)掗?、疏運(yùn)交通方便、工程量小。,順岸式重慶朝天門碼頭,16,.,16,凸堤式優(yōu)點(diǎn)：一定水域建設(shè)較多的泊位。缺點(diǎn)：凸堤寬度有限，每泊位的平均庫(kù)場(chǎng)面積較小，作業(yè)不方便。,突堤式碼頭寧波港,17,.,17,挖入式優(yōu)點(diǎn)：滿足現(xiàn)代碼頭要求有較大陸域縱深（集裝箱碼頭縱深達(dá)350400m）和庫(kù)場(chǎng)面積。新建碼頭縱深有加寬趨勢(shì)，天津新港東突堤的平均寬度達(dá)650m。,碼頭布置,挖入式加拿大港口,18,.,18,2.3.3水路運(yùn)輸運(yùn)載工具,一、船舶構(gòu)造船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。其中,龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩。旁龍骨旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。,19,.,19,一、船舶構(gòu)造龍筋龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。舭龍骨有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面骨連接，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。,20,.,20,一、船舶構(gòu)造甲板甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。甲板對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有13層；中型艦艇有35層；大型艦艇有510層。船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙。上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。供船員工作起居及存放船具。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑。,21,.,21,二、船舶的噸位船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種：1、船舶的重量噸位（1）排水量噸位排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。（2）載重噸位表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。,22,.,22,2、船舶的容積噸位船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。（1）容積總噸又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。容積總噸的用途很廣，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)?。?）容積凈噸又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。,23,.,23,三、船舶的航速與載重線1、船舶的航速船舶的航速以“節(jié)”（kn）表示。1kn=1.852km/h，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié)?？痛暮剿僖草^快。船舶載重線表示北大西洋冬季載重線，指船長(zhǎng)為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過(guò)北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過(guò)此線。標(biāo)有L的為木材載重線。,24,.,24,四、船籍和船旗船籍指船舶的國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或登記國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公海或在他國(guó)海域航行，均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。方便旗船是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)如美國(guó)、希臘、日本、香港和韓國(guó)的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國(guó)去進(jìn)行登記，以圖逃避國(guó)家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等。而公開允許外國(guó)船舶在本國(guó)登記的所謂開放登記（OpenRegister）國(guó)家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國(guó)。通過(guò)這種登記可為登記國(guó)增加外匯收入。,25,.,25,五、船級(jí)船級(jí)船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國(guó)際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在100噸以上的海運(yùn)船舶，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。船舶入級(jí)可保證船舶航行安全，有利于國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇唬詽M足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，便于保險(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。世界上比較著名的船級(jí)社有：英國(guó)勞埃德船級(jí)社（LR）、德國(guó)勞埃德船級(jí)社（GL）、挪威船級(jí)社（DNV）、法國(guó)船級(jí)局（BV）、日本海事協(xié)會(huì)（NK）、美國(guó)航運(yùn)局（ABS）中國(guó)船級(jí)社是中華人民共和國(guó)交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局(CCS)。,26,.,26,六、船舶種類1、客輪和客貨輪,瑪麗皇后2號(hào)游輪,27,.,27,2、雜貨船用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨,載重量較小遠(yuǎn)洋雜貨船DW=1萬(wàn)1.4萬(wàn)噸；近洋DW10萬(wàn)噸;巴拿馬型船DW6萬(wàn)噸輕便型散貨船3.5萬(wàn)噸DW4萬(wàn)噸小型散貨船2萬(wàn)噸DW2.7萬(wàn)噸,29,.,29,4、冷藏船冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。食品變質(zhì)的主要原因：動(dòng)物性食品：微生物作用植物性食品：呼吸作用保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制微生物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。冷藏船的特點(diǎn)：貨艙是一大冷藏庫(kù)，四周隔熱，設(shè)的制冷裝置，嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。保溫運(yùn)輸船冷凍船,冷藏船,30,.,30,5、油船原油船專門用于運(yùn)載原油的船舶。特點(diǎn)：裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底）甲板無(wú)大的艙口，用泵和管道裝卸原油。艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備成品油船專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，防火、防爆要求較高,31,.,31,6、液化氣船專門運(yùn)輸液化氣體（液化石油氣、天然氣等）船舶。按液化氣的貯存方式不同分成三類：壓力式液化氣船；低溫壓力式液化氣船,32,.,32,7、液體化學(xué)品船,33,.,33,8、集裝箱船專門用于載運(yùn)集裝箱的船舶。特點(diǎn)：艙口寬而長(zhǎng)，總縱彎曲強(qiáng)度低多為單層底，中尾機(jī)型，單機(jī)單槳種類：部分集裝箱船可變換集裝箱船全集裝箱船,34,.,34,35,.,35,36,.,36,9、滾裝船主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱一般在船側(cè)或船的首、尾有開