第七章_物流基礎設施及選址決策

1、第七章 物流基礎設施及選址決策本章學習目標 了解配送中心、物流中心、物流園區(qū)的概念 熟悉配送中心的作用及主要的作業(yè)活動 了解物流中心功能，熟悉物流中心合理布局與設置的基本原則 了解物流園區(qū)功能和區(qū)位選擇原則，了解物流園區(qū)的發(fā)展概況 熟悉物流選址決策的影響因素，了解單設施選址模型物 流 園 規(guī) 劃 設 計區(qū) 域 物 流 系 統(tǒng) 規(guī) 劃理 論 與 方 法節(jié) 點 規(guī) 劃網(wǎng) 絡 規(guī) 劃運 輸 轉(zhuǎn) 運 中 心生 產(chǎn) 型 配 送 中 心消 費 型 配 送 中 心交通影響分析功能預測用地規(guī)劃微觀仿真評價其它方法交通四階段法物 流 園 規(guī) 劃設 計 CA D交通模式劃分選址規(guī)劃規(guī)模規(guī)劃交通模式劃分選址規(guī)劃規(guī)模

2、規(guī)劃交通模式劃分選址規(guī)劃規(guī)模規(guī)劃7.1 物流結(jié)點 是物流網(wǎng)絡中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處（物流網(wǎng)絡是物流過程中相互聯(lián)系的組織與設施的集合） 銜接功能、信息功能、管理功能7.2 配送中心7.2.1 定義 從事配送業(yè)務的物流場所或組織。應基本符合下列要求： （1）主要為特定的用戶服務； （2）配送功能健全； （3）完善的信息網(wǎng)絡； （4）輻射范圍?。?（5）多品種、小批量； （6）以配送為主，儲存為輔。 7.2.2 作用 集散 儲存、保管 分揀、配貨 流通加工 送貨 物流信息處理7.2.3 主要作業(yè)活動 訂貨到貨驗收驗貨儲存訂單處理揀選包裝/流通加工分揀、配貨組配發(fā)貨區(qū)暫存裝車送貨 集貨：將分散的或小

3、批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè) 分揀：將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)配貨（揀選）按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業(yè)組配：配送前，根據(jù)物品的流量、流向及運輸工具的載重量和容積，組織安排物品裝載的作業(yè)送貨案例分析：上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心1.訂單管理：儲存性商品的庫存控制、中轉(zhuǎn)型商品與直送型商品的訂單處理、加工型商品的BOM管理2.物流計劃：線路計劃、批次計劃、生產(chǎn)計劃、配貨計劃3.儲存型物流運作：預檢、驗貨、數(shù)量控制、播種式揀貨4.中轉(zhuǎn)型物流運作：預檢、驗貨、以發(fā)定進5.加工型物流運作：重視BOM7.3 物流中心7.3.1 定義

4、從事物流活動的場所或組織。應基本符合下列要求： （1）主要面向社會服務； （2）物流功能健全； （3）完善的信息網(wǎng)絡； （4）輻射范圍大； （5）少品種、大批量； （6）存儲、吞吐能力強： （7）物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。 7.3.2 7.3.2 物流中心功能規(guī)劃物流中心功能規(guī)劃上 游 工 廠物 流 中 心集貨分貨/揀貨流通加工包裝裝卸搬運儲存信 息 處 理配送上 游 工 廠上 游 工 廠批 發(fā) 商配 送 中 心配 送 中 心零售商或用戶物流中心功能裝卸搬運功能信息處理中心商品儲存中心商品包裝中心流通加工中心分揀配貨中心商品運輸和集散中心其它功能1）快速通關(guān)功能2）保稅倉庫3）出口監(jiān)管倉庫4）結(jié)

5、算功能5）物流系統(tǒng)設計咨詢功能6）教育培訓功能供應商通過采購方的生產(chǎn)排程確定最低安全庫存發(fā)運貨物貨到港口，收到船公司到貨通知物流公司于收到到貨信息當天憑中心提單（保函）向船公司確認艙單換取提貨單辦理通關(guān)手續(xù)，向口岸申請?zhí)嶝浻媱澪锪髦行男畔⑾到y(tǒng)物流中心辦理入庫手續(xù)出貨信息到貨信息海運直通進口流程7.3.3 布局原則 靠近都市 靠近交通主干道主入口 追求較低的地價區(qū)位 擁有數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力 可達性好 靠近鐵路樞紐系 統(tǒng) 調(diào) 研 和 資 料 收 集建 立模 型方 案 評 估和 選 優(yōu)系 統(tǒng) 分 析確 定 備選 地 址模 型 求 解 及優(yōu) 化布 局 約 束 條 件 如物 流 量 、 品 種

6、數(shù)量 關(guān) 系 、 費 率 等的 分 析地 理 位 置 、 土 地 價 格 、 物 流對 象 、 交 通 情 況 、 物 流 技術(shù) 、 物 流 需 求 、 競 爭 對 手 等合 理 否 ？ 合 理重 新 開 始實 施否7.3.4 物流中心經(jīng)營 建立信息化、自動化、機械化、高速化的物流中心 考慮系統(tǒng)化因素 合理利用資源，靈活選擇方式7.4 物流園區(qū)7.4.1 作用 有利于供應鏈有效管理與運作的實現(xiàn) 有利于實現(xiàn)社會經(jīng)濟資源的優(yōu)化配置 有利于地方經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展 7.4.2 功能 集約互補 綜合運作與轉(zhuǎn)運銜接 輻射、拉動 信息系統(tǒng)構(gòu)建、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)研究等7.4.3 園區(qū)的區(qū)位選擇 園區(qū)所服務

7、的生產(chǎn)及消費基地方向 對內(nèi)與對外的交通條件 土地的價格及用地條件 勞動力的可獲得性及成本 運輸?shù)木嚯x及成本 對城市或周邊地區(qū)的環(huán)境影響7.4.4 7.4.4 園區(qū)規(guī)劃園區(qū)規(guī)劃物流設施規(guī)劃輔助設施規(guī)劃用地布置規(guī)劃用地容量設計交通組織方案結(jié)果分析評價功能規(guī)劃設計用地規(guī)劃設計交通組織設計交通影響分析南京市物流園區(qū)規(guī)劃1.優(yōu)勢1）良好的區(qū)位條件2）交通便捷優(yōu)勢3）產(chǎn)業(yè)支撐優(yōu)勢4）市場比較優(yōu)勢5）人才和科研優(yōu)勢6）政府的支持與重視2.劣勢1）物流市場需求規(guī)模不足2）交通條件和運輸組織有待進一步完善3）中小企業(yè)發(fā)展緩慢3.物流園區(qū)規(guī)劃 建設高水平的現(xiàn)代化物流園區(qū)：以龍?zhí)陡蹍^(qū)及三大經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、祿口機場、

8、化工基地、鐵路貨場、南京的沿江產(chǎn)業(yè)帶、都市圈等為重點，建設以集裝箱、石油化工產(chǎn)品、汽車及汽車零配件、電子產(chǎn)品為特色、具有國際物流、國內(nèi)物流及配送物流功能的現(xiàn)代化綜合型物流園區(qū)。 龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、祿口物流園區(qū)、丁家莊物流園區(qū)、化工物流園區(qū)、城南物流園區(qū)、江北物流園區(qū) 預測到2015年南京物流園區(qū)的總規(guī)模用地控制在400公頃；同時考慮到南京實際的城市用地現(xiàn)狀，共規(guī)劃總規(guī)模約360公頃的物流園區(qū)用地。 4、物流中心規(guī)劃南京將考慮建設一些行業(yè)性的物流中心，行業(yè)物流中心依托長江流域外向型經(jīng)濟和本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)，擴大這些行業(yè)在長江流域乃至全國的影響力。南京建設的主要物流中心有以信息服務為主的王家灣物流中心、汽

9、車及零部件物流中心、木材物流中心、液體化工物流中心、鋼材物流中心等。5、配送中心規(guī)劃根據(jù)南京市商貿(mào)流通現(xiàn)狀，以物流園區(qū)為依托，建設物流配送中心。南京市將重點建設中儲城市家電物流配送中心、百貨配送中心、書籍配送中心、奶業(yè)配送中心、農(nóng)副產(chǎn)品配送中心、花卉配送中心等。6、貨運通道規(guī)劃 形成三條主物流服務通道和四條次物流服務通道。三條主物流服務通道為沿長江中上游物流服務通道，沿長江下游物流服務通道，南京與上海的陸路物流服務通道；四條次物流服務通道為武漢、西安及以遠的西部物流服務通道，蚌埠、徐州及以遠的西北方向物流服務通道，廣州、深圳南方物流服務通道，合肥、馬鞍山、蕪湖及皖南的西南方向物流服務通道。鐵路

10、形成“十線匯集”的鐵路環(huán)形樞紐，建成滿足長途運輸要求的快速貨運通道。航空方面，開辟國內(nèi)外貨運航線。 7、配送網(wǎng)絡規(guī)劃 配送道路體系將由三部分組成：快速干道+主干道+次干道和配送支路?？焖俑傻谰W(wǎng)絡是物流園區(qū)向市區(qū)的快速通道，主干道是城市配送網(wǎng)絡的骨干框架，次干道和配送支路主要由城市次干道系統(tǒng)和發(fā)散型配送支路組成。8、物流市場培育工程 構(gòu)筑支柱產(chǎn)業(yè)物流市場 構(gòu)筑商貿(mào)企業(yè)物流市場 構(gòu)筑中小企業(yè)物流市場 針對貨物中轉(zhuǎn)物流市場的構(gòu)筑 18個集裝箱中心站分別是：哈爾濱、沈陽、大連、北京、天津、鄭州、西安、武漢、青島、上海、寧波、廣州、深圳、成都、重慶、蘭州、烏魯木齊、昆明。 鐵路集裝箱辦理站按照其在路網(wǎng)中

11、的地位、作用及規(guī)模，可分為集裝箱中心站、集裝箱專門辦理站（全國規(guī)劃40個左右）和集裝箱一般辦理站三類（全國規(guī)劃100個左右）。 集裝箱中心站是指專業(yè)辦理集裝箱列車及樞紐內(nèi)集裝箱小運轉(zhuǎn)列車到發(fā)和整列集裝箱列車裝卸的路網(wǎng)性集裝箱貨運站。集裝箱中心站是按照集裝箱發(fā)展趨勢和現(xiàn)代化物流發(fā)展要求建設的專業(yè)化、現(xiàn)代化、對周邊地區(qū)集裝箱運輸具有較強輻射作用的特大型集裝箱辦理站，是全國和區(qū)域鐵路集裝箱運輸?shù)闹行?。集裝箱中心站具有作業(yè)量達、信息化程度高、具有先進的裝卸機具和管理機制等特點。 集裝箱中心站的業(yè)務功能包括以下幾個方面： 具有辦理集裝箱列車及樞紐小運轉(zhuǎn)列車的到發(fā)和集裝箱列車整列裝卸的功能； 具有辦理國際

12、集裝箱聯(lián)運業(yè)務的口岸功能； 具有辦理集裝箱多式聯(lián)運及“門到門”運輸服務的功能； 具有集裝箱檢修、清洗和消毒的功能； 具有裝卸和運輸機械檢修、清洗功能； 具有集裝箱儲存和空箱調(diào)配的功能； 具有鐵路運輸和站內(nèi)集裝箱信息處理和運輸?shù)墓δ堋?7.5 物流選址決策7.5.1 選址決策影響因素 自然環(huán)境：氣候條件，地質(zhì)條件，水文條件，地形條件 經(jīng)營環(huán)境：經(jīng)濟政策，商品特性，物流費用，服務水平 基礎設施：交通條件，公共設施狀況 其他因素：國土資源利用，環(huán)境保護要求，周邊狀況7.5.2 各類型物流中心選址 轉(zhuǎn)運型、儲備型、綜合型 果蔬食品、冷藏品、建筑材料、燃料等易燃品7.5.3 單設施選址Xi YiXi Y

13、i坐標，坐標，ViVi總運量，總運量，RiRi運輸費率，運輸費率，didi距離距離XiYiViRiViRiViRiXiViRiYi3820000.051003008008230000.0515012003002525000.075 187.5 3759376410000.075 754503008815000.075 112.5 900900XiYiViRidi成本3820000.0535.5235528230000.0542.6363952525000.07531.6559356410000.07514.4810868815000.07540.024503ViRiViRiXiViRiYidiViRi/di ViRiXi/diViRiYi/di10030080035.522.8158.44622.5231501200 30042.633.51928.1497.037187.5375937.5 31.655.92411.84829.6217545030014.485.18031.07720.718112.590090040.022.81122.48922.489迭代次數(shù)X坐標Y坐