【秦嶺一號的最長隧道有多長】秦嶺最長的隧道有多長

1、本文格式為word版，下載可任意編輯【秦嶺一號的最長隧道有多長】秦嶺最長的隧道有多長 在中國地貌凹凸不平，行走于西南一帶便是有許多火車隧道，那么中國最長的火車隧道在哪里呢?讓我們一起來看看中國地勢造成的奇觀，那么你知道秦嶺一號隧道多長嗎? 秦嶺一號最長隧道的長度 西漢高速大路秦嶺隧道群，西漢高速大路是國家高速大路網(wǎng)g5京昆高速，在陜西境內(nèi)的一段，以隧道群形式穿越秦嶺，其中秦嶺一號隧道6144米、秦嶺二號隧道6125米、秦嶺三號隧道4930米。 秦嶺隧道是我國目前最長鐵路隧道之一，位于陜西省長安縣和柞水縣交界處，在青岔車站與營盤車站之間，設(shè)計由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米。其中i

2、線隧道全長18452米，里程為dk64+361.6dk82+813.6：線隧道全長18456米，里程為dk64+370dk82+826。隧道兩端高差155米。i、線隧道縱坡基本相同，由西安端進(jìn)洞后約14.7公里范圍為11上坡，然后約3.2公里范圍以3的下坡出洞。i線隧道較線隧道高0.240.56米。隧道兩端均位于半徑500米的曲線地段。驅(qū)車也需要十五分鐘左右才能走出秦嶺隧道。 秦嶺隧道簡介 秦嶺隧道(qinling tunnel)的鐵路隧道有寶成鐵路的"秦嶺隧道'，長約2364米;西康鐵路的"秦嶺隧道'，長約18.46千米;寧西鐵路的"東秦嶺隧道&

3、#39;，長約12.26千米;蘭渝鐵路的"西秦嶺隧道'，長約28.238千米。中國鐵路、大路有過五次穿越秦嶺的經(jīng)受：第一次是50年月寶成鐵路盤山越過秦嶺;其次次是修建西康鐵路秦嶺隧道;第三次是西安南京鐵路東秦嶺隧道;第四次是包茂高速(西康高速)大路秦嶺終南山隧道;第五次是蘭渝鐵路西秦嶺隧道。 秦嶺隧道曾是中國最長的鐵路隧道，位于西(安)(安)康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中線隧道全長18460米;線隧道全長18456米。隧道通過地區(qū)巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖;洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 f、

4、f、f等區(qū)域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。衛(wèi)星拍攝的秦嶺隧道位置圖、 線隧道縱坡基本相同，由西安端進(jìn)洞后約14.7公里范圍為11上坡，然后以3.2公里、3的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過1000 米地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質(zhì)條件非常簡單，經(jīng)多種手段測試，施工時有高地應(yīng)力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi)難發(fā)生，工程建設(shè)任務(wù)非常艱難。 秦嶺隧道變革 秦嶺隧道、線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采納支承塊式整體道床,超長無縫線路。線(左線)隧道使用2臺8.8米放開式掘進(jìn)機(jī)(tbm)由隧道兩端相向施工。線隧道(右線

5、)，采納新奧法施工，初期支護(hù)為錨噴，二次支護(hù)為馬蹄型帶仰拱的模筑混凝土復(fù)合襯砌。線平行導(dǎo)坑于1995年元月18日開工，平導(dǎo)單口平均月進(jìn)度為200250米，平導(dǎo)比線隧道提前10個月貫穿。 秦嶺隧道地質(zhì)簡單、工程巨大,在設(shè)計、施工、運(yùn)營平安和修理管理方面都有很多技術(shù)難關(guān)，且線隧道采納掘進(jìn)機(jī)施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項(xiàng)部重點(diǎn)科研項(xiàng)目立項(xiàng)討論，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使我國隧道工程建設(shè)從整體上提高到一個新的技術(shù)水平。隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫穿，2021年8月18日西康鐵路開通運(yùn)營。 東秦嶺隧道全長12668米，是國家重點(diǎn)工程西安

6、南京鐵路的頭號重點(diǎn)工程。總工期48個月，于2021年1月正式開通。 秦嶺終南山特長大路隧道，西康高速大路秦嶺終南山隧道，長18020米，雙洞，共四車道，為我國第一，世界其次長大路隧道，2021年1月20日正式通車。 西漢高速大路秦嶺隧道群，西漢高速大路是國家高速大路網(wǎng)g5京昆高速，在陜西境內(nèi)的一段，以隧道群形式穿越秦嶺，其中秦嶺一號隧道6144米、秦嶺二號隧道6125米、秦嶺三號隧道4930米。 蘭渝鐵路西秦嶺隧道，隧道長28236米，為我國其次長鐵路隧道(含在建)，僅次于在建的新關(guān)角隧道，隧道位于甘肅省隴南市武都區(qū)。為雙洞單線隧道，由中國隧道集團(tuán)及中鐵十八局采納兩臺tbm和鉆爆法施工。西秦嶺

7、隧道于2021年8月開工，是蘭渝鐵路先期開工工程，工期約5年。 西成客運(yùn)專線已正式動工興建，這是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。據(jù)悉西成高鐵將以隧道群的方式穿越秦嶺。其穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里，隧道里程高達(dá)127公里，橋隧比高達(dá)94%。10公里以上特長隧道共有6座，其中設(shè)計最長的天華山雙線隧道，長達(dá)15.9公里。 西成鐵路秦嶺山區(qū)隧道群首次采納25的大坡度(國內(nèi)目前在建客專最大坡度為20)，且大坡道持續(xù)段落長達(dá)46公里，這在國內(nèi)擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中屬首次嘗試。由于山區(qū)持續(xù)大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運(yùn)營平安、運(yùn)營力量等有著重要影響，需攻克諸多關(guān)鍵技術(shù)難題。 秦嶺終南山

8、高速大路隧道制造了我國高速大路隧道建設(shè)史上的六項(xiàng)之最： 1.目前世界上最長的雙洞高速大路隧道; 2.第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速大路特長隧道; 3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程; 4.擁有目前世界上高速大路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)求援系統(tǒng); 5.擁有目前世界上高速大路隧道最先進(jìn)的特別燈光帶，緩解視覺疲憊，保證行車平安; 6.首次制造性提出策略（管理理論），并運(yùn)用了首套策略自動生成軟件，對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生的大事進(jìn)行自動監(jiān)測和管理 。 秦嶺終南山高速大路隧道制造了我國高速大路隧道建設(shè)史上的六項(xiàng)之最： 1.目前世界上最長的雙洞

9、高速大路隧道; 2.第一座由我國自行設(shè)計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術(shù)水平最高的高速大路特長隧道; 3.擁有目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程; 4.擁有目前世界上高速大路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)求援系統(tǒng); 5.擁有目前世界上高速大路隧道最先進(jìn)的特別燈光帶，緩解視覺疲憊，保證行車平安; 6.首次制造性提出策略管理理論，并運(yùn)用了首套策略自動生成軟件，對火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生的大事進(jìn)行自動監(jiān)測和管理 中國最長的大路隧道（排名） 1、秦嶺終南山大路隧道，這是中國自行設(shè)計施工的世界最長的雙洞單向大路隧道，北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，是國家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條大路西部大通道共用的"咽喉工程'，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西"三縱四橫五輻射'大路網(wǎng)西安至安康高速大路的重要組成部分。 全長18.02公里，雙洞總長36.04公里。 2、山西省的太古高速大路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，規(guī)劃全長13.7公里，建成后將是全國高速路其次長隧道，比秦嶺隧道短4公里。 3、貴州邵懷高速大路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈，為上下分別式四車道隧道，設(shè)計于2021