高速公路施工質(zhì)量問題及控制措施分析

1、高速公路施工質(zhì)量問題及控制措施分析 高速公路施工質(zhì)量問題及控制措施分析 摘要：在我國快速開展的過程中，城市交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善起到了堅實的保障作用，縮短了交通的時間就帶來很大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。對于高速公路使用的同時還要注意對于道路施工的管理。文章就時下高速公路在建設(shè)當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行簡要的說明，并根據(jù)實際的經(jīng)驗和一些規(guī)定來不斷完善高速公路的施工質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：高速公路；施工；質(zhì)量控制 中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 1、高速公路施工質(zhì)量控制的必要性 對于高速管理來說，其施工的質(zhì)量管理貫穿整個施工過程，其重要性更是不言而喻，在通常情況之下，我們強(qiáng)化公路施工質(zhì)量管理的方式就是得進(jìn)行分層管

2、理、層層負(fù)責(zé)，建立三層質(zhì)量管理機(jī)構(gòu):專業(yè)工程施工隊、工程施工處及其專門的工程經(jīng)理部。 施工企業(yè)務(wù)必要將公路施工的質(zhì)量問題充分的重視起來，并且得深入落實到質(zhì)量管理體制的制定方面，最終使得管理施工質(zhì)量管理的工作真正的做到統(tǒng)一化的制度標(biāo)準(zhǔn)。 工程質(zhì)量包括了如何有效地保證、提高施工質(zhì)量等等，提高施工質(zhì)量的根本就是過程控制及其質(zhì)量的監(jiān)控。在過程具體的實施階段，工程測量也就起到了十分重要的作用。 假設(shè)在公路施工之中，測量不夠精確，那么在施工也很難的進(jìn)行，其質(zhì)量更是從何保障。施工企業(yè)的本質(zhì)就是質(zhì)量，直接性的影響到其可持續(xù)的開展。 目前在日益劇烈的市場之下，怎么有效地保障公路施工質(zhì)量水平毋庸置疑已經(jīng)成為了施工

3、企業(yè)普遍所關(guān)注的熱點問題。 2、高速公路施工質(zhì)量問題分析 在高速公路施工當(dāng)中，面對的施工問題都是大型工程，在施工中出現(xiàn)的浪費情況也較為明顯，其中對于修建的要求和環(huán)境的要求都是在高速公路修建施工中所要考慮到的問題，同時施工過程中受到外界的影響也較為明顯。由于在不同地區(qū)，有著不同的地質(zhì)條件，工程的方案也會受到外界環(huán)境的干擾，給施工帶來一定的難度，原有設(shè)定的方案安排就不能按時地完成，以致后期工程的延期，就必須根據(jù)不同的施工狀況改變原有的施工方式，因此會出現(xiàn)一些不必要的浪費，同時也會使用大量的人力、物力和財力。 缺乏對高速公路總體施工技術(shù)管理狀況的調(diào)查、研究和了解。有很多問題是出現(xiàn)在早期高速公路的勘察

4、上，如地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等病害，這些問題往往是管理機(jī)構(gòu)忽略的，等問題逐步擴(kuò)大后才發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致制定的施工方案滯后。雖說大局部管理機(jī)構(gòu)按季度、年度或隨機(jī)抽查地開展高速公路施工狀況檢測與后期評價工作，但由于設(shè)備和技術(shù)原因，使數(shù)據(jù)不充足或數(shù)據(jù)可信度低，或又是因為高速公路施工性能評估系統(tǒng)尚不健全，沒方法按科學(xué)的方法制定費用效益比最低的施工方案。在新時期背景下，我國的高速公路要開展標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)管理體系的建設(shè)，而目前標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不健全。我國現(xiàn)在還沒有建立統(tǒng)一的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理方法、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，導(dǎo)致具體工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 3、高速公路施工質(zhì)量控制措施分析 3.1、建立強(qiáng)有力的工程經(jīng)理部 人員的素質(zhì)是保證公路

5、建設(shè)工程質(zhì)量的核心，施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程工程施工管理的要求，高標(biāo)準(zhǔn)組建符合工程工程施工管理的工程經(jīng)理部，并下設(shè)職能健全的各業(yè)務(wù)技術(shù)部門，實行工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對承建的施工工程進(jìn)行統(tǒng)一管理。 3.2、健全組織措施 施工單位工程經(jīng)理部應(yīng)建立健全施工質(zhì)量層級責(zé)任制度，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到每個作業(yè)工作面、施工隊、班組與施工作業(yè)人員，明確責(zé)任，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工組織管理，做到無技術(shù)交底不施工、圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工、測量和資料未經(jīng)審核不施工、材料無合格證或試驗不合格不施工、隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工、未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工的“六不施工和無自檢記錄不交接、未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員

6、驗收不交接、施工記錄不全不交接的“三不交接 施工單位工程經(jīng)理部應(yīng)按規(guī)定設(shè)立符合要求的工地實驗室，堅持自檢、互檢、交接檢制度，加強(qiáng)對高等級公路工程施工質(zhì)量全過程的監(jiān)控與檢測。 3.3、加強(qiáng)管理措施 建立質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理 從工程施工質(zhì)量目標(biāo)、施工質(zhì)量方案、思想保證體系、組織保證系統(tǒng)、工程保證體系等方面建立施工質(zhì)量管理保證體系，并按照PDCA原理(圖1示)執(zhí)行施工質(zhì)量管理保證體系，牢固樹立全員生產(chǎn)質(zhì)量與平安責(zé)任意識，并貫穿于施工材料購置、生產(chǎn)、運輸、施工、質(zhì)量檢驗、交竣工驗收各個環(huán)節(jié)，加強(qiáng)高等級公路施工的全面質(zhì)量管理。 圖1質(zhì)量控制PDCA循環(huán)工作原理 開展質(zhì)量平安標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 高等級公

7、路工程施工必須嚴(yán)格按設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)與合同要求進(jìn)行，堅持路基、路施工作業(yè)流程化、機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。 施工過程質(zhì)量平安標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，成立技術(shù)攻關(guān)小組加強(qiáng)對關(guān)鍵工序與隱蔽工程的質(zhì)量控制，廣泛接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位與政府行業(yè)主管部門的監(jiān)督；嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尊重監(jiān)理，按施工圖施工。 嚴(yán)把材料質(zhì)量控制關(guān) 加強(qiáng)對材料的質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要根底。嚴(yán)格把守材料采購訂貨、進(jìn)場檢驗和存儲使用關(guān)，施工單位制定合理的工程材料采購方案，充分調(diào)研材料市場信息，加強(qiáng)攪拌站與施工現(xiàn)場材料的購前檢驗、供貨中抽檢和現(xiàn)場檢驗，確保材料質(zhì)量合格可控；外購材料必須出廠證、合格證、檢驗證三證齊全，選擇質(zhì)量好、信譽高的廠家訂購。堅持材料進(jìn)場按

8、規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場驗收，對涉及工程平安與使用功能的有關(guān)材料按?公路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?進(jìn)行復(fù)驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)可合格前方可使用。 加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制 施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制主要是使參與施工的各種機(jī)械設(shè)備的類型、性能和參數(shù)與施工工程的環(huán)境、工藝與技術(shù)相匹配，合理使用機(jī)械設(shè)備，貫徹持證上崗和專機(jī)專用原那么，遵守機(jī)械設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)與平安操作規(guī)程，確保施工機(jī)械保持優(yōu)良技術(shù)性能和高的可靠性，最大程度滿足施工生產(chǎn)實際需求。 加強(qiáng)動態(tài)控制管理 堅持工程施工前準(zhǔn)備質(zhì)量控制、施工過程中質(zhì)量控制和施工完成后質(zhì)量控制的施工質(zhì)量動態(tài)控制方法。1)事前主動質(zhì)量控制。高等級公路施工工程部在正式施

9、工前通過編制施工質(zhì)量方案、明確施工質(zhì)量目標(biāo)、制訂施工方案與技術(shù)交底，分析可能導(dǎo)致質(zhì)量目標(biāo)偏差或隱患的各種影響因素并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，實施事前主動質(zhì)量控制。2)事中動態(tài)質(zhì)量控制。在施工中通過對施工過程的行為約束與監(jiān)督控制，對影響施工質(zhì)量的各種因素與環(huán)境優(yōu)劣條件進(jìn)行全而動態(tài)控制，落實測量、計量、工序施工數(shù)據(jù)的有效性，堅持以施工工序質(zhì)量、工作質(zhì)量、成品保護(hù)和質(zhì)量控制點及特殊過程控制為重點的事中動態(tài)質(zhì)量控制。3)事后質(zhì)量糾偏控制。在施工工序完成后，通過質(zhì)量評價、檢測、鑒定和對質(zhì)量偏差與隱患的糾正處理，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷，分析并提出改良質(zhì)量缺陷的措施，防止不合格品流入下一道工序。 3.3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的

10、試驗檢測工作 在施工的過程之中，對于其中質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的施工工程而言，我們要做的及時，得及時的分析其中的各個緣由，相應(yīng)的調(diào)整施工工藝，務(wù)必要堅持用試驗檢測的數(shù)據(jù)來說話，強(qiáng)化對于原材料質(zhì)量控制的力度，原材料的質(zhì)量關(guān)必須要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的規(guī)定來進(jìn)行把關(guān)，材料進(jìn)場一定要持有相應(yīng)的出廠合格證，并且還得依據(jù)其要求的次數(shù)來及時的對進(jìn)場的材料進(jìn)行必要的檢測。 總之，近些年我國經(jīng)濟(jì)飛速開展，高速開展的經(jīng)濟(jì)給我們帶來更多的便利，各種根底設(shè)施已經(jīng)開展得十分完善，尤其是高速公路的建設(shè)已經(jīng)成為了重中之重。與此同時，對高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量監(jiān)督也被放到了舉足輕重的地位，因此我們在高速公路的建設(shè)過程中需要從質(zhì)量監(jiān)管體系、人員素質(zhì)、施工進(jìn)度、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控等方面加強(qiáng)