論傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展 畢業(yè)論文.doc

?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）設(shè)計(jì)題目： 論傳統(tǒng)海運(yùn)業(yè)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展 系 部： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專 業(yè)： 報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn) 班 級： 報(bào)關(guān)111301 姓 名： 學(xué) 號： 114104130206 指導(dǎo)教師： 職 稱： 副教授 20 14 年6月 南京摘 要在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快的大背景下，給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景，高速發(fā)展的全球經(jīng)濟(jì)，對傳統(tǒng)的航運(yùn)物流提出了新的要求。更好更快更便捷等成為了海運(yùn)繼續(xù)發(fā)展的一大機(jī)遇同時(shí)也是挑戰(zhàn)。面對國內(nèi)外嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形式，我國航運(yùn)企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，積極發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，依托互聯(lián)網(wǎng)，提高綜合實(shí)力，擴(kuò)展市場空間，進(jìn)而帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展。 本文主要通過我國傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展歷程；現(xiàn)今存在的主要問題展開討論，由此引申出發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性及重要性分析最后就此提出的問題，深刻研究傳統(tǒng)海運(yùn)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流的基本方法。關(guān)鍵詞： 國際物流 傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè) 現(xiàn)代物流 abstractunder the rapid process of economic in the global, brought broad prospect to the development of international logistics, the rapid development of global economy, the traditional shipping logistics put forward new requirements.better faster and more convenient, became the sea to continue to develop a great opportunity and challenge.facing the grim economic form at home and abroad, our shipping enterprises should actively respond to challenges, adjust strategy, actively developing modern logistics services, relying on the internet, enhance the comprehensive strength, expand the market space, and then drive the synchronous development of economy in our country.this paper mainly through the development of the traditional shipping enterprises in our country;discusses the main problems of current, implying that the necessity and importance of developing modern logistics analysis finally to put forward questions, deep research tradition and the basic methods of how to adapt to the modern logistics of shipping.keywords traditional international logistics shipping enterprise to modern logistics目 錄1 引言51.1 選題的目的和意義52 我國發(fā)展航運(yùn)業(yè)的背景52.1 我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展趨勢52.2 我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及原因分析63 我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的必要性與重要性分析63.1 國際航運(yùn)企業(yè)積極發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)63.2 開展物流服務(wù)業(yè)，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長空間73.3 符合多元化經(jīng)營之道，為大勢所趨84傳統(tǒng)海運(yùn)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展94.1 依托電子商務(wù),形成涵蓋全球物流的網(wǎng)絡(luò)體系。94.2 建立完善物流管理體系，拓展物流服務(wù)范圍及增值業(yè)務(wù)的深度和廣度104.3 大量陪養(yǎng)和引進(jìn)物流高端人才，合理可持續(xù)的帶動(dòng)我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展10結(jié) 論12致 謝13參 考 文 獻(xiàn)141 引言1.1 選題的目的和意義據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國對外貿(mào)易的發(fā)展因海運(yùn)業(yè)低廉的價(jià)格、巨大的運(yùn)量對其依存度已高達(dá)90，由此可見海運(yùn)業(yè)的重要性。更重要的是，海運(yùn)業(yè)帶動(dòng)了我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且潛移默化地影響著百姓生活，在各國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)全球化給海運(yùn)業(yè)帶來了無限的商機(jī)與活力，這也為海運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了必要的前提。因而對傳統(tǒng)海運(yùn)提出的新的要求自然不可避免。2 我國發(fā)展航運(yùn)業(yè)的背景隨著生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)向全球化發(fā)展，資源配置和資金流通成為了跨國公司擴(kuò)張的基礎(chǔ)。全球性貿(mào)易和運(yùn)輸鏈正在逐步形成,國與國之間的沿海樞紐港儼然成為國際貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分.與之對應(yīng)的,航運(yùn)業(yè)在整個(gè)國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與功能也趨于深刻化,并且已成為一個(gè)國家和地區(qū)能夠積極融入世界經(jīng)濟(jì)一體化競爭的重要因素。在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易全球化和資本國際化方面，航運(yùn)業(yè)為此做出了巨大貢獻(xiàn)。在如許的國際背景之下,我國也起頭意想到海上運(yùn)輸?shù)闹匾? 同時(shí)也采取了很多踴躍有用的措施以增進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)的成長.國家在相關(guān)政策法律法規(guī)及外交政策上，給予了大力支持，同時(shí)明確提出把航運(yùn)業(yè)放在了國家發(fā)展的重要地位。中遠(yuǎn)集團(tuán)，中海集團(tuán)，中國長航集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)和招商集團(tuán)下屬的招商輪船等一系列的航運(yùn)企業(yè)那個(gè)多在此條件下誕生，通過資本運(yùn)作，加速擴(kuò)張運(yùn)力，成為了航運(yùn)業(yè)的佼佼者，其他眾多小企業(yè)望而跟風(fēng)。但由于我國航運(yùn)業(yè)起步較晚與國際海上運(yùn)輸?shù)谋姸鄬?shí)力派公司還是有很大的差距，諸如馬士基這類的航運(yùn)公司，需要我們不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能在激烈的全球化競爭中站得住腳。2.1 我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展趨勢2013年，世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處于脆弱復(fù)蘇階段，長時(shí)間的金融危機(jī)給航運(yùn)業(yè)帶來了不小的打擊，但航運(yùn)業(yè)仍然維持著弱增長格局。隨著金融危機(jī)沖擊力的逐漸弱化，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易向好、復(fù)蘇反彈將是2014年的基本趨勢。我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來了極大的利好，中國作為第一大進(jìn)口國和出口國，強(qiáng)勁的貿(mào)易促進(jìn)美國、歐洲的就業(yè)增加、投資加大、消費(fèi)增長，在此條件下發(fā)展物流航運(yùn)經(jīng)濟(jì)勢不可擋。其次我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流具有良好的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)；穩(wěn)定的客戶群；實(shí)物網(wǎng)也比較強(qiáng)；再次，我國一向是消費(fèi)大國，擁有傳統(tǒng)的貨源市場，較健全的全球網(wǎng)絡(luò)咨詢系統(tǒng)，為航運(yùn)物流的發(fā)展奠定了不錯(cuò)的基礎(chǔ).2.2 我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及原因分析 中國航運(yùn)業(yè)與其他發(fā)達(dá)國家相比差距較大，起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施還不完備，然較低的基礎(chǔ)設(shè)施程度無益于航運(yùn)的綜合成長；隨著全球化進(jìn)程的加快，我國加入wto之后不少國外大型成熟的航運(yùn)企業(yè)進(jìn)駐我國，對我國本土航運(yùn)企業(yè)帶來了不下小的沖擊力，物流運(yùn)輸總體發(fā)展水平比較落后，物流服務(wù)行業(yè)真正的有一定規(guī)模和形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)較少，專業(yè)化服務(wù)水平不高，即使一些大型航運(yùn)企業(yè)如中遠(yuǎn)，中海已經(jīng)開拓并發(fā)展了物流服務(wù)項(xiàng)目，但其發(fā)展還不健全，尚在摸索中經(jīng)營管理水平有所落后，缺乏這方面的人才；眾多公司對物流運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化服務(wù)認(rèn)識度不夠且不夠重視。服務(wù)領(lǐng)域較為廣泛，習(xí)慣于傳統(tǒng)的運(yùn)輸經(jīng)營方式，缺乏針對性，專一性。即使有一部分公司意識到這種現(xiàn)狀，然而需要相當(dāng)長的一段時(shí)間的摸索，短期內(nèi)無法形成競爭優(yōu)勢。最重要的是相當(dāng)一部分的航運(yùn)企業(yè)還停留在以價(jià)格為中心的惡性競爭中，阻礙了部分航運(yùn)市場的健康發(fā)展。3 我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的必要性與重要性分析眾所周知，隨著現(xiàn)代高科技的普及化，大范圍發(fā)展現(xiàn)代物流成為了可能。傳統(tǒng)海運(yùn)繼續(xù)走價(jià)格競爭，單一的服務(wù)的老方法已無法滿足客戶的需求與現(xiàn)今的運(yùn)輸形式。從傳統(tǒng)的海洋運(yùn)輸走向現(xiàn)代物流服務(wù)迫在眉睫，這既是國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展大趨勢，同時(shí)也是中國航運(yùn)企業(yè)成長方向。以中外運(yùn)為例，早在三十年前，中外運(yùn)就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)并且在與國外運(yùn)輸企業(yè)、航空快遞公司和不少綜合物流公司合資合營中吸收了當(dāng)今世界大量的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的技術(shù)，收益可觀。由此可見發(fā)展現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)保持企業(yè)活力，開拓新市場的必由之路3.1 國際航運(yùn)企業(yè)積極發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)迄今為止，已經(jīng)有一部分大型航運(yùn)企業(yè)將現(xiàn)代物流作為未來發(fā)展的主要方向。響應(yīng)諸多客戶的需求，提升市場競爭力，國際航運(yùn)企業(yè)已從簡單的負(fù)責(zé)貨物“港到港”承運(yùn)人和機(jī)構(gòu)，發(fā)展成為一個(gè)“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”的綜合承運(yùn)人和機(jī)構(gòu)。大型國際航運(yùn)企業(yè)紛紜借助產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，將競爭平臺從簡略的航運(yùn)價(jià)格競爭提升到完全產(chǎn)業(yè)鏈意義上的綜合物流服務(wù)競爭，其競爭力將不容小視。據(jù)調(diào)查顯示大量諸如中遠(yuǎn)，中海的國際航運(yùn)企業(yè)在逐步發(fā)展物流行業(yè)，多采用鐵路，航空，船舶及公路運(yùn)輸多方面因素結(jié)合的方式來滿足客戶對倉儲業(yè)務(wù)的要求；在對客戶服務(wù)上一般也是僅對傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，提供增值服務(wù)，如再包裝，貼標(biāo)簽，商品質(zhì)量檢驗(yàn)，回收物流等；眾多大型國際航運(yùn)企業(yè)以發(fā)展綜合物流企業(yè)作為企業(yè)近幾年來的核心戰(zhàn)略，并取得客戶的一致好評。以海陸公司下屬的物流集團(tuán)buyer集團(tuán)的航運(yùn)公司為例，1997年海陸公司進(jìn)軍中國物流市場，從主要從事傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸、倉儲服務(wù)，到在中國提供支持跨國公司運(yùn)作的供給鏈管理服務(wù)為主，提供全方位綜合物流服務(wù)，競爭力持續(xù)升溫。為我國航運(yùn)業(yè)帶來了不小的競爭壓力，理應(yīng)加以重視。 中國加入wto組織，為我國帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，受眾多有競爭力的國際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍我國航運(yùn)市場的影響，自1993年我國集裝箱出口量以fob成交貨物約30%的市場份額嚴(yán)重受損。這其中最重要的原因就是，國外航運(yùn)企業(yè)紛紛發(fā)展傳統(tǒng)物流與航運(yùn)業(yè)的有機(jī)結(jié)合，給跨國公司在物流配置上提供了靈活的選擇余地。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，跨國公司的快速擴(kuò)張，要求國際物流企業(yè)必須建立一個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)，我國航運(yùn)企業(yè)積極適應(yīng)國際化趨勢，開展現(xiàn)代物流行業(yè)，培養(yǎng)綜合實(shí)力，加強(qiáng)國際合作。3.2 開展物流服務(wù)業(yè)，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長空間所謂的物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間輸送物質(zhì),包括相關(guān)設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)備、人員和通信鏈路的動(dòng)態(tài)約束因素，使這個(gè)物流中心構(gòu)成一個(gè)特定功能的有機(jī)整體。這不僅從原有解決了時(shí)間，空間的成本，而且最重要的是節(jié)約了企業(yè)成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益，使之成為又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)，屬于專業(yè)性很強(qiáng)的服務(wù)領(lǐng)域,其賴以存在的基礎(chǔ)是知識、創(chuàng)新、速度和質(zhì)量。如果想在全球市場競爭中站穩(wěn)腳跟,首先,要靠提高服務(wù)質(zhì)量,擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域和層次。加強(qiáng)外國船舶市場的技術(shù)、質(zhì)量、性能、價(jià)格、招標(biāo)和其他因素和技能的學(xué)習(xí),通過發(fā)展新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新船型、新產(chǎn)品來提高船舶的科技含量,建立適合外向型發(fā)展的企業(yè)，成為了不可避免的因素。目前,電子數(shù)據(jù)交換(edi)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps) 、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（its）等先進(jìn)技術(shù)已滲透到航運(yùn)發(fā)展領(lǐng)域,這將促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的綜合物流、單證流轉(zhuǎn)等自動(dòng)化和高效化。作為科技密集型產(chǎn)業(yè)的航運(yùn)業(yè)應(yīng)當(dāng)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐,根據(jù)市場特點(diǎn)進(jìn)行適時(shí)的技術(shù)改造,只有要做到“以服務(wù)客戶為宗旨，以提升技術(shù)為核心”，才能實(shí)現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)的利益最大化。環(huán)境1. 原材料2. 設(shè)備3. 勞動(dòng)力4. 能源5. 資金6. 信息等1. 物流業(yè)務(wù)活動(dòng)2. 物流設(shè)備設(shè)施3. 信息處理4. 管理工作1.產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移2.各種服務(wù)3.能源4.信息3.3 符合多元化經(jīng)營之道，為大勢所趨綜合性物流服務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展，吸引了國際航運(yùn)企業(yè)的極大關(guān)注。許多企業(yè)逐漸意識到:在海洋運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,進(jìn)行全面的物流服務(wù),積極配合業(yè)主的運(yùn)輸需求,以提供更高層次的服務(wù)需求,以貨主為中心全面提高門到門運(yùn)輸服務(wù)水平，將給自身帶來多方面的競爭優(yōu)勢。 我國航運(yùn)業(yè)運(yùn)力充足，物流基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展極具可能；市場前景廣闊，如生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，倉儲業(yè)，外貿(mào)企業(yè)，it產(chǎn)業(yè)等都有可能成為現(xiàn)代物流的主體市場；常年的傳統(tǒng)航運(yùn)，擁有了遍布全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和攬貨系統(tǒng)，為發(fā)展現(xiàn)代物流積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營之道，且在信息管理與信息傳遞上有一定的基礎(chǔ)。這些先覺條件為傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了增值，符合多元化經(jīng)營之道。 隨著貿(mào)易交貨方式的多樣化，運(yùn)輸方式也隨之多樣化，傳統(tǒng)的貿(mào)易交貨方式已經(jīng)不能滿足托運(yùn)人的要求。再加上單一海上運(yùn)輸先天不足，市場惡性競爭，各種動(dòng)蕩因素頻繁出現(xiàn)，已危及航運(yùn)企業(yè)自身的發(fā)展。再看國際市場，歐美國家企業(yè)以逐步完成以供應(yīng)鏈為目標(biāo)的重組建設(shè)，以適應(yīng)市場變化，降低采購成本和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)競爭力，以期擴(kuò)大物流活動(dòng)領(lǐng)域。對此，我國航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)國際間合作，積極進(jìn)行多元化經(jīng)營，為大勢所趨。4 傳統(tǒng)海運(yùn)如何適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展傳統(tǒng)海運(yùn)企業(yè)大都是經(jīng)營歷史悠久的國有型企業(yè)，擁有豐富的資產(chǎn)基礎(chǔ)，也擁有眾多下屬公司運(yùn)作，從事現(xiàn)代物流行業(yè)有一定得資源優(yōu)勢。但近幾年來航運(yùn)企業(yè)所提供的物流服務(wù)過于單一，僅僅停留在拼箱，貨物配送方面，加之我國物流業(yè)近乎無序發(fā)展，物流資源極為分散，浪費(fèi)嚴(yán)重。我國航運(yùn)企業(yè)要想在國際市場上占穩(wěn)腳跟，發(fā)展多元化綜合性物流迫在眉睫。差別傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式垂直型平扁形職能分布功能集中，相對固定動(dòng)態(tài)組合信息掌控信息分布在各個(gè)中間層中心機(jī)構(gòu)全面掌控管理范圍有一定局限理論上沒有限定4.1 依托電子商務(wù),形成涵蓋全球物流的網(wǎng)絡(luò)體系。信息技術(shù)的發(fā)展史現(xiàn)代物流出現(xiàn)的必要條件，電子商務(wù)的問世成為了現(xiàn)代物流技術(shù)的焦點(diǎn)。不僅加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，并且使得跨國公司和全球意識到發(fā)展物流企業(yè)的必要性。首先，電子商務(wù)的發(fā)展為企業(yè)與客戶之間的交流帶來了便利；其次，航運(yùn)公司可以運(yùn)用信息技術(shù)精確的計(jì)算出成本，充分彰顯“大數(shù)據(jù)時(shí)代”的發(fā)展；再次，積極引進(jìn)多功能物流信息平臺，有助于把企業(yè)活動(dòng)提升到更高層次的水準(zhǔn)并且盡快融入國際物流網(wǎng)絡(luò)。物流信息的商品化,數(shù)據(jù)收集的集約化和數(shù)據(jù)庫代碼為電子商務(wù)的發(fā)展帶來了有利條件?；ヂ?lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)資源的全球性為物流電子商務(wù)帶來了良好的技術(shù)支持。信息技術(shù)使得供應(yīng)鏈變得透明而緊湊，為航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展帶來了有利的機(jī)遇。用技術(shù)武裝自己，借助wto平臺，與世界經(jīng)濟(jì)接軌，依托電子商務(wù)，加速中國地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全球化。4.2 建立完善物流管理體系，拓展物流服務(wù)范圍及增值業(yè)務(wù)的深度和廣度要想建立完備的物流體系，其發(fā)展綜合物流不可避免，隨之而來的物流管理業(yè)必不可少。中國傳統(tǒng)物流行業(yè)應(yīng)將港口作為分散的信息交流中心轉(zhuǎn)變?yōu)榧校鲋档倪^程。用大容量、高精度的電子信息系統(tǒng)建立港口的基礎(chǔ)信息平臺，對物流服務(wù)商，客戶，海關(guān)，銀行等方面的信息進(jìn)行綜合、加工、整理，形成完備的物流管理體系，以最大限度地發(fā)揮信息資源的作用，從而提高物流的增值功能。傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展歷史悠久，客戶源穩(wěn)定，建立完善的物流管理體系可增強(qiáng)其攬貨能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提升服務(wù)水平。由于物流依托運(yùn)輸，因此傳統(tǒng)行運(yùn)向綜合物流轉(zhuǎn)型后，更易于拓展物流服務(wù)范圍及增值業(yè)務(wù)的深度和廣度，從而在市場份額中占據(jù)優(yōu)勢。以國際航運(yùn)公司為榜樣，發(fā)展綜合性物流，加強(qiáng)資源整合密度與能力，引進(jìn)現(xiàn)代化電子信息互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升信息處理速度，深度擴(kuò)展物流服務(wù)種類及范圍，為世界性及地區(qū)性客戶提供優(yōu)質(zhì)的物理服務(wù)，包括進(jìn)出口和國內(nèi)運(yùn)輸、相關(guān)的貨物追蹤、現(xiàn)代倉儲和相關(guān)的增值服務(wù)。4.3 大量陪養(yǎng)和引進(jìn)物流高端人才，合理可持續(xù)的帶動(dòng)我國航運(yùn)業(yè)發(fā)展以人為本，尊重人才歷來是各行各業(yè)的從業(yè)核心。物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相對于其他行業(yè)來說起步較晚，對物流和物流服務(wù)的認(rèn)識不足，缺乏有物流理論知識和管理才能的有志之士，這些給傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流行業(yè)帶來了不小的阻礙。全球一體化進(jìn)程加快，人才流動(dòng)性比較大，對于傳統(tǒng)海運(yùn)需要制定優(yōu)惠政策，與高校建立人才培養(yǎng)計(jì)劃，積極培養(yǎng)這方面的高端人才，同時(shí)也要注重人才的引進(jìn)政策，雙管齊下。引導(dǎo)我國航運(yùn)業(yè)向可持續(xù)化，綠色化方向發(fā)展。結(jié) 論由此