上海帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修畢業(yè)論文

1、重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院china south畢業(yè)論文課題名稱 上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修學(xué)生姓名學(xué)號(hào)1260720130167系別車輛工程系專業(yè)班級(jí) 2010級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)1班指導(dǎo)教師技術(shù)職務(wù)重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文任務(wù)書學(xué)生姓名向星星學(xué)號(hào)1260720130167指導(dǎo)教師李子路技術(shù)職務(wù)講師課題名稱上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修課題 內(nèi) 容本課題主要介紹上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象、故障原因及分 析、檢測(cè)方法，空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理，空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷， 空調(diào)系統(tǒng)維修舉例，冷凝器散熱不好、制冷不良等。相關(guān)要求1、努力學(xué)習(xí)、保質(zhì)保量

2、地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書中規(guī)定的任務(wù)。2、獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)，不弄虛作假，不抄襲別人的成果。3、論文格式必須符合規(guī)范化要求進(jìn)度安排第五學(xué)期第1周前向?qū)W生公布畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題和指導(dǎo)教師安排，各系將畢業(yè)設(shè)計(jì) 課題安排統(tǒng)計(jì)表報(bào)教務(wù)處。第五學(xué)期第2周指導(dǎo)教師給學(xué)生下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書。第五學(xué)期第4周學(xué)生完成設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告第五學(xué)期第7周學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）初稿，指導(dǎo)教師給予修改建議。第五學(xué)期第9-16周學(xué)生全部完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），并上交給指導(dǎo)教師。指導(dǎo)教師：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文開題報(bào)告學(xué)生姓名向星星學(xué)號(hào)1260720130167系別車輛工程系專業(yè)班級(jí)2010級(jí)

3、1班指導(dǎo)教師李子路技術(shù)職務(wù)講師課題名稱上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修閱讀中夕卜 文獻(xiàn)資料 情況1 林鋼主編.汽車空調(diào)原理及維修北京北京大學(xué)出版社.2008年2 王運(yùn)明主編.實(shí)習(xí)空調(diào)技術(shù).廣東.廣東科技岀版社.1995年3 陳盛象主編.汽車電氣設(shè)備修理.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1999年4 范愛民主編.汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修.北京.機(jī)械工業(yè)出版社,2009年5 陳家瑞主編.汽車構(gòu)造.北京人民交通岀版社.1993年6 舒華、姚國(guó)平主編.汽車電器設(shè)備與維修.北京.北京理工大學(xué)出版社.2007年7 王世剛主編.初級(jí)汽車維修工.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2007年8 吳基安主編.汽車電工自學(xué)讀本.北

4、京.金盾出版社.1994年立題依拯 及主要內(nèi) 容進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展及汽車保有量的增加， 以及汽車技術(shù)的不斷更新，對(duì)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員提出了更高的要 求。隨著汽車空調(diào)的發(fā)展，汽車空調(diào)能滿足駕駛員和乘客舒適的需耍， 并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障乘員身體健康和行車安全。 我們應(yīng)該進(jìn)一步了解空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成及作用和如何對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢 測(cè)和常見的故障的檢修如不制冷、制冷不足等。設(shè)計(jì)方案 或論文提綱1、空調(diào)系統(tǒng)概要2、空調(diào)的發(fā)展史3、空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及工作原理4、空調(diào)故障分析與排除5、空調(diào)制冷不良檢查與操作6、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文）工作計(jì)劃1、查閱、整理相關(guān)帕薩特b5空調(diào)

5、相關(guān)資料2、論文任務(wù)書及開題報(bào)告3、歸納總結(jié)轉(zhuǎn)向系知識(shí)要點(diǎn)、融入自己觀點(diǎn)完成初稿4、在指導(dǎo)教師的輔導(dǎo)下進(jìn)行初稿修改5、最終定稿，準(zhǔn)備論文答辯指導(dǎo)教師 審核意見指導(dǎo)教師簽字：年 月 日摘要1引言21汽車空調(diào)的發(fā)展史32. 汽車空調(diào)的基本概述42. 1空調(diào)的功用42. 2制冷原理42. 3汽車空調(diào)的特點(diǎn)43. 汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 53. 1汽車空調(diào)系統(tǒng)的部件構(gòu)成53. 1. 1壓縮機(jī)53.1.2冷凝器63. 1.3膨脹閥63. 1.4蒸發(fā)器63. 1.5儲(chǔ)液干燥器63. 2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理73. 2. 1壓縮過(guò)程73. 2. 2放熱過(guò)程73. 2. 3節(jié)流過(guò)程73. 2.4吸熱

6、過(guò)程74. 上海帕薩特b5g轎車空調(diào)不制冷故障分析 84. 1故障診斷方法84. 1. 1觀察法94. 1.2各制冷部件及控制機(jī)構(gòu)的檢查104.1.3壓力檢測(cè)法114.2故障排除125小結(jié)136.結(jié)束語(yǔ)15參考文獻(xiàn)16上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修2010級(jí)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)1班：向星星摘要：本論文主要講述的是對(duì)汽車空調(diào)不制冷的故障進(jìn)行分析及排除，汽車空調(diào)不制冷主要分為：汽 車空調(diào)完全不制冷故障、汽年空調(diào)制冷不足故障、汽午空調(diào)間隙性制冷故障。從空調(diào)系統(tǒng)的工作原理方 面入手，通過(guò)各種檢測(cè)結(jié)果，再結(jié)合空調(diào)電路知識(shí)進(jìn)行分析，綜合總結(jié)其故障原因及排除。關(guān)鍵詞：上海帕薩特b5型轎車汽車空調(diào) 基

7、木組成工作原理 電路控制原理 不制冷故障分析 故障排除故障現(xiàn)象：根據(jù)車主反映該年的空調(diào)制冷效果差，氣溫較高時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口的溫度不穩(wěn)定，時(shí)高時(shí)低，這種現(xiàn) 象在汽車低速行駛時(shí)容易出現(xiàn)，尤其在強(qiáng)烈陽(yáng)光直射下駐車運(yùn)行空調(diào)時(shí)更加嚴(yán)重，且也會(huì)出現(xiàn)空調(diào)不制 冷。引言隨著世界科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高，空調(diào)系統(tǒng) 已成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝置。同時(shí)，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)大雖融進(jìn)電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)?？?調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，控制部分的電了化程度也越來(lái)越高，許多高級(jí)進(jìn)口汽車已采用微型計(jì)算機(jī)控 制的自動(dòng)空調(diào)。此外，為適應(yīng)環(huán)保要求新型的r134a制冷劑正在逐漸取代r12制

8、冷劑。汽車空調(diào)給人以清爽、舒適的感覺(jué)但在使用過(guò)程屮也不可避免的出現(xiàn)一些故障，有了故障當(dāng)然也 需要維修了，但是空調(diào)什么故障讓車主煩惱的，其實(shí)有很多，比如空調(diào)啟動(dòng)閑難或不能啟動(dòng)、制冷不足、 間隙性制冷、完全不制冷、壓縮機(jī)不工作等等故障，但是我個(gè)人認(rèn)為：空調(diào)不制冷時(shí)是最能讓人頭痛與 煩惱，木論文就淺談上海帕薩特b5型轎車空調(diào)不制冷的故障原因，并加以分析診斷，最后故障排除及 做出總結(jié)。1 汽車空調(diào)的發(fā)展史汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員捉 供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡暈汽車功能是否齊全的 標(biāo)志之一。早在188

9、6年，徳國(guó)的卡爾-奔馳制造出壯界上第一輛三輪汽車以來(lái)，至今已有110多年的歷史。世 界汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)兒次的革命和飛躍發(fā)展，使汽車成為今天人們的重要交通代步工具，并成為各國(guó)工業(yè)的 主要支柱產(chǎn)業(yè)。而汽車空調(diào)的問(wèn)世，卻比汽車發(fā)展整整遲了近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。1927年，在美國(guó)紐約 市場(chǎng)上出現(xiàn)了第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置，當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了世界各國(guó)汽車制造商。實(shí)際上這種裝置只能稱之為“加 熱器”，只是在汽車車廂內(nèi)增加了熱量，在歐洲寒冷的季節(jié)里，能起到一定的保暖作用。到了 1938年, 美國(guó)人帕爾徳發(fā)明了汽車空調(diào)，他根據(jù)電冰箱“冷氣”的原理，在一輛老爺車上進(jìn)行了試驗(yàn)。乂于1939 年，將改進(jìn)后的冷氣機(jī)，安裝在美國(guó)福特汽車公司

10、制造的林肯v12型轎車小，效果很好。1940年，美國(guó)packard公司第一次將機(jī)械制冷用于車用空調(diào)，為世界汽車空調(diào)市場(chǎng)開辟了發(fā)展之 路。1953年，美國(guó)的一些汽車制造廠商 將空調(diào)正式開始在普通的轎車上使用，接著便進(jìn)行人批量牛 產(chǎn)汽車空調(diào)。當(dāng)?shù)匮b有冷氣的汽車已達(dá)車輛總數(shù)的10%,計(jì)5萬(wàn)套。1954年，第一臺(tái)冷暖一體化整體式汽車空調(diào)設(shè)備，安裝在美國(guó)nash牌小客車上。1957年，日本參考美國(guó)的汽午空調(diào)也開始試制牛產(chǎn)，然后歐洲的汽車制造廠商也相繼開始牛產(chǎn)轎 車用空調(diào)。1960年，冷氣裝置的汽車空調(diào)開始普及于世界。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，截止1962年，世界上轎車 裝有空調(diào)設(shè)備的已達(dá)75萬(wàn)套。1964年，

11、笫一臺(tái)自動(dòng)控溫的汽車空調(diào)，裝置在美國(guó)通用汽千公司的凱辿拉克名牌豪華轎車中。1967年，世界上裝置汽車空調(diào)的轎車已達(dá)354萬(wàn)輛。1971年之后 日木豐田汽車公司的世紀(jì)、皇 冠，英國(guó)的勞斯萊斯，德國(guó)的梅賽德斯，奔馳等豪華高級(jí)轎年中，都分別安裝了口動(dòng)汽年空調(diào)設(shè)備裝置。1979年 美國(guó)和口本共同推出川電腦自動(dòng)控制的汽車空調(diào)設(shè)備系統(tǒng) 并用數(shù)字顯示，達(dá)到最佳控 制。此時(shí)，汽車空調(diào)已進(jìn)入笫四代產(chǎn)站。1989年，美國(guó)通用汽車公司大屋生產(chǎn)的初期產(chǎn)品，主耍有專用循環(huán)空氣進(jìn)口的突進(jìn)型汽車空調(diào)。 由于其對(duì)空氣循環(huán)、外部空氣的選擇、出氣位置的確定，以及除濕和溫度控制等都較難實(shí)現(xiàn)，因而將主 流改為空氣混合型空調(diào)。我國(guó)于7

12、0年代，最早的汽車空調(diào)裝置使川在長(zhǎng)春一汽紅旗轎車上。1976年，由原上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠今上海汽車空調(diào)機(jī)廠制造汽車空調(diào)，配套在上海牌轎車sh760a僑車中。2 汽車空調(diào)的基本概述2.1汽車空調(diào)的功用汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清沽度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，并使車內(nèi)空氣以 一定的速度和方向流動(dòng)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件卞使乘客都處于 一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保 證。2.2制冷原理利川熱從溫度較高區(qū)域流至溫度較低區(qū)域的特性。2.3汽車空調(diào)的特點(diǎn)早期的汽車空調(diào)：各系統(tǒng)相互獨(dú)立且手動(dòng)控制，因此溫度、

13、濕度、風(fēng)量很難控制。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù) 的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車空調(diào)：可以自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；各系統(tǒng)集于一體；在設(shè)定好的最佳溫度、濕度和風(fēng)量的 情況下，還可進(jìn)行多檔位、多模式的微調(diào)，還可故障自診斷、數(shù)字顯示等等。2. 4汽車空調(diào)使用注意事項(xiàng)汽車空調(diào)系統(tǒng)盡量避免乍輛在髙速行駛吋開啟空調(diào)，建議在行駛速度較低時(shí)開啟。啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng) 機(jī)時(shí)，空調(diào)開關(guān)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車內(nèi)溫度很高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將空調(diào)開關(guān)打開，置于最低溫度處，風(fēng)聚也 開至最大，待溫度下降后再調(diào)整風(fēng)量開關(guān)。為了保持良好的駕乘，不要在車內(nèi)吸煙。否則系統(tǒng)從車內(nèi)吸 入的煙霧將沉積在空調(diào)蒸發(fā)器上，空調(diào)裝置工作時(shí)會(huì)由此產(chǎn)生持久不散的異味。這種情況下，只能更換 蒸發(fā)器才可解

14、決問(wèn)題，既耗時(shí)乂耗費(fèi)用。不要讓車內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，如運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)因車外 新鮮空氣不能進(jìn)入車內(nèi)，而使得風(fēng)窗上凝結(jié)霧氣，影響視線。如果使用空調(diào)吋間較長(zhǎng)，需開窗進(jìn)行通風(fēng)。 定期更換空氣濾清器。3 汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的部件構(gòu)成汽車空調(diào)大多數(shù)系統(tǒng)都具冇：空調(diào)控制面板、空調(diào)放大器、蒸發(fā)器、熱敏電阻蒸發(fā)器溫度傳感器、 雙壓開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開關(guān)、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、管路、銅管（或鋁管）和高壓橡膠管 等連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。3.1.1壓縮機(jī)壓縮機(jī)的作用是制冷壓縮機(jī)是汽不制冷系統(tǒng)的心臟，是推動(dòng)制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力源 （如圖3. 1所示）。圖3. 1壓縮機(jī)

15、結(jié)構(gòu)圖3.1.2冷凝器冷凝器的作用是把來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣，從而使氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體，使其通過(guò)節(jié)流元件（如膨脹閥或節(jié)流管）示吸收人量熱量而汽化（如圖3.2所示。）流降壓、防止液擊和防（a）4 型© j型處畋慈片圖& 2冷凝器的結(jié)構(gòu)3. 1.3膨脹閥膨脹閥的作用貝有節(jié) 部件（如圖3.3所示）孤發(fā)器的作用是利嘰。（如圖鳥驚鬼的昵量g達(dá)到車內(nèi)隆溫彳7. 4蒸發(fā)器3. 3圖3. 4蒸發(fā)器3.1.5儲(chǔ)液干燥器實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的汕箱，為泄露 制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另

16、一方面，它乂像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液 干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。3. 2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)（如圖3.5所 示），毎一循環(huán)需進(jìn)行四個(gè)基本過(guò)程。3.2.1壓縮過(guò)程壓縮機(jī)膨脹閥鼓風(fēng)機(jī)冷凝器蒸發(fā)器儲(chǔ)液罐壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除 壓縮機(jī)。3. 2. 2放熱過(guò)程高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出 大量的熱。3. 2. 3節(jié)流過(guò)程溫度和壓力較鬲的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇

17、下降，以霧狀細(xì)小液滴排除膨脹裝登。3.2.4吸熱過(guò)程霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣乂進(jìn)入壓縮機(jī)。圖3. 5汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)布置圖制冷循壞就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，周而復(fù)始地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸 發(fā)，在蒸發(fā)器中吸熱汽化，對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷降溫。4. 上海帕薩特b5轎車空調(diào)不制冷故障分析4.1故障診斷方法汽車空調(diào)的故障一般冇以下幾種：不制冷或制冷不良：聲音異常或有噪音：控制電器元件故障，系 統(tǒng)堵塞等。常用的檢查方法有兩種：即為觀察法和壓力檢測(cè)法。4.1.1觀察法汽

18、車空調(diào)故障檢測(cè)中所說(shuō)的觀察法主要是利用人體的眼、耳、手、鼻等感知器官加上個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，對(duì) 空調(diào)系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行判斷的一種方法。通常我們用手感檢査各部分溫度是否正常、用肉眼檢查泄 漏部位及表面悄況、從窗玻璃判斷系統(tǒng)狀況、用斷開和接合電路方法檢查電器部件、川耳聽和鼻嗅的方 法檢查是否有界常響聲和氣味等。1、用手感檢查溫度用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)管路及各部件，檢查表而溫度。正常情況下，低壓管路是低溫狀態(tài)高壓管路是高 溫狀態(tài)。(1) 高壓區(qū)：從壓縮機(jī)出口冷凝器儲(chǔ)液十燥器膨脹閥進(jìn)口處，這一部分是制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)，這部分部件應(yīng)該先燙后熱，溫度是很高的，手摸時(shí)應(yīng)特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一部分(例如在 冷凝

19、器表面)發(fā)現(xiàn)有特殊熱的部位 則說(shuō)明此部分有問(wèn)題 散熱不好。如果某一部位(如膨脹閥入口處) 特別涼或者結(jié)霜，也說(shuō)明此部分有問(wèn)題，可能是堵塞。儲(chǔ)液干燥器進(jìn)出口z間若有明顯溫差，則說(shuō)明此 處有堵塞，或者制冷劑量不正常。(2) 低壓區(qū)：從膨脹閥出口蒸發(fā)器壓縮機(jī)進(jìn)口處，這部分低壓區(qū)部件表而應(yīng)該是冰涼的，但膨脹閥 處不應(yīng)發(fā)生紺凍現(xiàn)彖。(3) 壓縮機(jī)高低壓側(cè)：高低壓側(cè)之間應(yīng)該有明顯溫差，若沒(méi)有則說(shuō)明兒乎沒(méi)有制冷劑，系統(tǒng)有明顯泄漏。2、用肉眼檢查滲漏部位所有連接部位或冷凝器表而一旦出現(xiàn)油漬，一般都說(shuō)明此處有制冷劑滲漏。但壓縮機(jī)前軸處漏油, 有可能是軸承漏汕，應(yīng)區(qū)別對(duì)待。一旦發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)盡快采取措施修理，也對(duì)川

20、較濃的肥皂水涂在可疑 之處，觀察是否有氣泡現(xiàn)象。重點(diǎn)檢杳滲漏的部位是：(1) 各個(gè)管道接頭及閥門連接處。(2) 全部軟管，尤其在管接頭附近察看有否鼓包、裂紋、油漬。(3) 壓縮機(jī)軸封、前后蓋板、密封墊、檢修閥等處。(4) 冷凝器表血被刮壞、壓扁、碰傷處。(5) 蒸發(fā)器表面被刮壞、壓扁、碰傷處。(6) 膨脹閥的進(jìn)出口連接處，膜盒周邊焊接處，以及感溫包與膜盒焊接處。(7) 干燥器的易熔塞及(高、低)壓力開關(guān)處、視液玻璃(檢視窗)、高低壓閥連接處。(8) 歧管壓力表(如果安裝的話)的連接頭、手動(dòng)閥及軟管處。3、從視液玻璃判斷系統(tǒng)工況視液玻璃人多安放在儲(chǔ)液t燥器上，也有安放在從儲(chǔ)液器到膨脹閥z間或冷凝

21、器到儲(chǔ)液器之間的管路上。從視液玻璃判斷工況要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時(shí)才能進(jìn)行。從視液玻璃中看到的工質(zhì)悄況(如圖4.1所示)。圖4. 1儲(chǔ)液干燥器視液窗(1) 清晰、無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷劑適量。過(guò)多或完全漏光，可用交替開關(guān)空調(diào)機(jī)的辦法檢查。若開、 關(guān)空調(diào)機(jī)的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說(shuō)明制冷劑適量：如果開、關(guān)空調(diào)從玻璃窗內(nèi)看不到動(dòng) 靜，而h.出風(fēng)口不冷，壓縮機(jī)進(jìn)出口z間沒(méi)冇溫差，說(shuō)明制冷劑漏光：若出風(fēng)口不夠冷，而h.關(guān)閉壓縮 機(jī)后無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)說(shuō)明制冷劑過(guò)多。(2) 偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分：若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)彖，可能是 制冷劑略缺少或有空氣。(3) 有氣泡幾泡沫不

22、斷流過(guò)，說(shuō)明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為制冷劑不足, 則要查明原因，不要隨便補(bǔ)充制冷劑。由于膠管一年可能冇100 200&的制冷劑自然泄漏，若是使用 兩年以后發(fā)現(xiàn)制冷劑不足可以判斷為膠管自然泄漏。(4) 有長(zhǎng)串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說(shuō)明潤(rùn)滑油雖:過(guò)多。此吋應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋 放一些潤(rùn)滑油，再加入適量的制冷劑。若玻璃上留下的油漬是黑色的或其他朵物，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的潤(rùn)滑 油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)更換同型號(hào)潤(rùn)滑油。4.1.2各制冷部件及控制機(jī)構(gòu)的檢查1、檢查壓縮機(jī)起動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行下列檢杳：(1) 如果聽到異常響聲，說(shuō)明壓縮機(jī)的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件冇可

23、能損壞或潤(rùn)簾油屋過(guò) 少。(2) 用手摸壓縮機(jī)缸體(小心高壓側(cè)很燙)，如果進(jìn)出口兩端冇明顯溫差，說(shuō)明工作正常；如果溫差 不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片漏。(3) 如果有劇烈振動(dòng)，可能皮帶太緊，皮帶輪偏斜，電磁離合器過(guò)松或制冷劑過(guò)多。2、檢查換熱器表面并進(jìn)行清洗(1) 檢查蒸發(fā)器通道及冷凝器表而，以及冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)箱z間是否有碎片、雜物、泥污，耍注意 清理，小心清洗。(2) 冷凝器可用軟長(zhǎng)毛刷沾水輕輕刷洗，但不要用蒸汽沖洗。換熱器表血，尤其是冷凝器表血要經(jīng) 常清洗。(3) 檢查冷凝器表而和端板處是否有脫漆現(xiàn)象，注意及吋補(bǔ)漆以免銹蝕。(4) 蒸發(fā)器表面町用水清洗町用壓縮機(jī)空氣沖洗，如果翅片彎曲，對(duì)用躡

24、子小心扳直。3、檢查儲(chǔ)液干燥器(1) 用手摸儲(chǔ)液干燥器進(jìn)出管，并觀察視液玻璃，如果進(jìn)ii很燙，而且出丨1管溫度接近氣溫，從視 液玻璃中看不到或很少有制冷劑流過(guò)，或者制冷劑很混濁、有朵質(zhì)則町能儲(chǔ)液器中的濾網(wǎng)堵了，或是干 燥劑散了并堵住出口。(2) 檢査易熔塞是否熔化，各接頭是否有油跡。(3) 檢查視液玻璃是否冇裂紋，周圍是否冇油跡。(4) 檢查壓力開關(guān)是否導(dǎo)通(系統(tǒng)內(nèi)有壓力時(shí)應(yīng)該接通。4、檢查制冷軟管看軟管是否有裂紋、鼓包、油跡，是否老化，是否會(huì)碰到尖物、熱源或運(yùn)動(dòng)部件。5、檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開關(guān)斷開和接通電路，檢查電磁離合器及低溫保護(hù)開關(guān)是否止常工作。(1) 小心斷開電磁離合器電源，此時(shí)

25、壓縮機(jī)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，再接上電源，壓縮機(jī)應(yīng)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣短時(shí)間 接合試驗(yàn)幾次，以證明離合器工作正常。(2) 天冷時(shí)，若壓縮機(jī)不能起動(dòng)，可能是山于環(huán)境溫度低于蒸發(fā)器傳感器設(shè)定溫度，系統(tǒng)處以低溫保 護(hù)狀態(tài)，對(duì)將保護(hù)開關(guān)短路或?qū)⑿铍姵剡B接線直接連到電磁離合器(連接時(shí)間不能超過(guò)5s)。若壓縮機(jī)仍 不動(dòng)，作則說(shuō)明離合器冇故障。(3) 在低溫保護(hù)開關(guān)規(guī)定的氣溫以下仍能正常起動(dòng)壓縮機(jī),則說(shuō)明低溫保護(hù)開關(guān)可能發(fā)生短路故障。 面板設(shè)計(jì)時(shí)就有該功能。6、檢查感溫包保溫層檢查膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口管路是否貼緊,隔熱保護(hù)層是否包扎牢固。7、檢查換熱器殼體檢杳蒸發(fā)器殼體有無(wú)縫隙蒸發(fā)器箱體內(nèi)是否有雜質(zhì)，冷凝器導(dǎo)風(fēng)罩是否完好

26、。8、檢查電線連接檢査電線接頭是否正常，連接是否可靠。9、檢查壓縮機(jī)皮帶盤及連接皮帶(1) 檢查皮帶張緊力是否適宜,表面是否完好配對(duì)的皮帶盤是否在同一平面。皮帶新裝上時(shí)正好，運(yùn) 轉(zhuǎn)一段時(shí)間會(huì)伸長(zhǎng)，因此需要兩次張緊。皮帶過(guò)緊會(huì)使皮帶磨損,并導(dǎo)致有關(guān)總成的軸承損壞，過(guò)松則使 轉(zhuǎn)速降低，發(fā)出嘯叫聲，并引起制冷量不足。(注意：很多服務(wù)站就把此種嘯叫聲診斷為壓縮機(jī)離合器 壞)。(2) 若用一般三角皮帶，新裝上的皮帶張緊力應(yīng)為4050n,運(yùn)轉(zhuǎn)后張緊力應(yīng)為25n左右。(3) 齒形皮帶的張緊力若不足，將會(huì)降低齒形皮帶的口j靠性。但張緊力過(guò)大皮帶會(huì)縮短皮帶壽命，正 常情況下,我們用中指以8-10kg的力垂直壓皮

27、帶松邊，最大位移為8-10mm為宜。(4) 保證皮帯在一直線運(yùn)轉(zhuǎn)是非常重要的誤差最大不能超過(guò)2mm ,必耍吋町用加減墊片的方法進(jìn) 行。10、檢查風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)的檢查，聽風(fēng)機(jī)工作時(shí)是否冇異常聲響，若冇則立即檢查是否冇開物塞住葉輪，是否碰到其他部 件,尤其要檢查電機(jī)的軸承是否被咬死，軸承損壞后造成擦框。碳刷磨損嚴(yán)重或打火，造成電流過(guò)大燒保 險(xiǎn)。4. 1. 3壓力檢測(cè)法對(duì)于空調(diào)的一般故障，我們都可以應(yīng)用觀察法完成。但對(duì)于類似于確定壓縮機(jī)壞、是否冷媒充注過(guò) 量或不足、是否系統(tǒng)內(nèi)冇水分等現(xiàn)彖，我們往往不能準(zhǔn)確的判斷，必須通過(guò)儀表測(cè)量的數(shù)據(jù),才能給予正確的結(jié)論，這就是下血我們所講的利用歧管壓力表進(jìn)行故障診斷的方

28、法。正常 狀態(tài)的制冷系統(tǒng)在(如表1所示)工況條件下：表1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800rpm環(huán)境溫度30 - 35 °c蒸發(fā)風(fēng)機(jī)mi速溫度控制最冷正常壓力低壓(0. 15-0. 25mpa)或 1.52. 5kgf/cm2 或(21. 7736. 28ps1)高壓(1.37-1.57mpa)或 14 16kgf/cm2 或(198.84227.87pst)注意：空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)前，高壓和低壓兩端的壓力均為：0.5-0.8mpa (5-8kg/cm2)lmpa=145. 14psi lpsi= 0. 00689mpao備注：高壓力開關(guān);off 0. 06mpa、on 0. 18 mpa低壓力開關(guān);of

29、f 2. 65mpa、on 2. oompa高低壓 壓力開關(guān);hp 2. 65mpa、lp 0. 196 mpao4.2故障排除根據(jù)上述現(xiàn)象開車上路試驗(yàn)，故障現(xiàn)象的確如此。經(jīng)過(guò)詢問(wèn)得知，該車已在維修站修理過(guò)空調(diào)，并n 更換過(guò)空調(diào)制冷劑，但情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。根據(jù)故障現(xiàn)彖，不能直接得出故障癥結(jié)所在。按正常修理程序，首先對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力進(jìn)行測(cè)量，啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)使空調(diào)怠速運(yùn)行數(shù)分鐘，空調(diào)系統(tǒng)低壓表顯示系統(tǒng)低壓為220kpa,高壓表顯示系統(tǒng)高 壓逐漸上升至2000kpa保持不動(dòng)，同吋散熱風(fēng)扇由低速度、轉(zhuǎn)為高速，以加強(qiáng)散熱，上述壓力值顯示系統(tǒng) 壓力正常，此時(shí)駕駛室空調(diào)制冷效果良好。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2

30、000r/min不變，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)高壓逐漸 上升至250kpa,用手觸摸低壓管路，管路冰涼，系統(tǒng)低壓約200kpa,說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)工作性能良好。在起動(dòng)帕薩特b5 gs1轎年的空調(diào)過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)高壓壓力到了正常值2000kpa后,還仍然上升至2700kpao此時(shí)系統(tǒng)高壓明顯太高。根據(jù)空調(diào)維修經(jīng)驗(yàn)判斷，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力過(guò)高的原因多冇三種情況:(1) 過(guò)量加注制冷劑。(2) 空調(diào)冷凝器過(guò)臟。(3) 冷凝器質(zhì)量不好 散熱能力不足。5. 小結(jié)該車已在維修站按標(biāo)定量加注過(guò)標(biāo)準(zhǔn)r134a制冷劑,所以制冷劑過(guò)量的情況可以排除。拆下前保險(xiǎn) 杠及詢臉，檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器a臟，散熱片上夾有很多雜物，散熱片上覆蓋很厚的一層塵土。隨后將 該冷凝器徹底清洗干凈，安裝好保險(xiǎn)杠，打開空調(diào)，當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min左右時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)壓力