上海地區(qū)第三方物流發(fā)展模式及前景分析 畢業(yè)論文.doc

摘 要第三方物流是把企業(yè)間的物流工作的部份或全部作為一個相對獨立的流程通過外協(xié)的方式委托給專業(yè)的企業(yè)提供專業(yè)的服務。其核心價值就是物流工作的專業(yè)化，通過專業(yè)的物流管理為企業(yè)提供一流的服務，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低成本，增強企業(yè)競爭力?？茖W發(fā)展我國第三方物流有著廣泛的前景和巨大的社會效益。通過對上海地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀的研究，目的是優(yōu)化資源配置，提高人民生活水平,以促進城市建設和國民經(jīng)濟的健康發(fā)展。自改革開放以來，上海地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，如今已經(jīng)到達了一個新的階段，生產(chǎn)生活已經(jīng)開始著重體現(xiàn)質(zhì)量、效率。第三方物流作為一種創(chuàng)新的經(jīng)營管理模式，已成為21世紀各個國家企業(yè)物流管理的主流模式，如何促進第三方物流發(fā)展，提高生產(chǎn)生活效率，節(jié)約成本節(jié)約時間已經(jīng)成為備受關(guān)注的問題。其中第三方物流在其中發(fā)揮著重要作用。剖析制約物流發(fā)展的多個方面，從環(huán)境、自身等發(fā)面尋找原因，促進第三方物流的發(fā)展。本文對上海地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀綜合闡述，并對第三方物流未來發(fā)展趨勢進行分析，以期對我國第三方物流業(yè)的繁榮、發(fā)展提供有益的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：上海地區(qū)；第三方物流；發(fā)展模式abstractbetween the third party logistics is the enterprise of part or all of the logistics as a relatively independent process by outsourcing the entrusted to professional enterprises to provide professional services. its core value is the professional logistics, through professional logistics management provides the first-class service for the enterprise, improve enterprise efficiency, reduce costs, enhance enterprise competitiveness. scientific development of our country third party logistics has a broad prospects and huge social benefits.through the study on the current status of the third party logistics in shanghai, the purpose is to optimize the allocation of resources, improve peoples living standard. in order to promote urban construction and healthy development of national economy.since reform and opening up, the rapid development of the pearl river delta region economy, has now reached a new stage, the production and living has begun to focus on quality and efficiency. third party logistics as a kind of innovation management mode, has become the countries in the 21st century the mainstream of enterprise logistics management mode, how to promote the development of the third party logistics, improve the efficiency of production and living, save cost saving time has become a problem of concern. the third-party logistics plays an important role in it. analysis of several aspects in the development of logistics, from the environment and their own to find reasons for becoming, promote the development of third party logistics. in this paper, the third party logistics development present situation in shanghai comprehensive elaboration, and analyze the future trend of development of third-party logistics, in order to prosperity and development of the third party logistics industry in china to provide the beneficial reference and reference.keywords：shanghai area； third-part logistics； development patternii 佳木斯大學教務處目 錄摘要abstract前言1一、緒論2（一）研究背景2（二）研究意義2（三）研究內(nèi)容2（四）研究方法3二、相關(guān)理論基礎4（一）第三方物流概念的多種解釋41. 第三方物流的字面解釋42. 歷史與現(xiàn)代角度的第三方物流4（二）第三方物流的特征與價值51第三方物流的特征52. 第三方物流的作用53. 第三方物流的價值6（三）上海地區(qū)第三方物流的構(gòu)成6三、上海第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景7（一）上海地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀71. 傳統(tǒng)倉儲、運輸型物流72新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流73. 外資和港資物流企業(yè)74. 民營物流企業(yè)8（二）第三方物流的發(fā)展前景8四、上海第三方物流發(fā)展的主要矛盾10（一）第三方物流發(fā)展中的政策性矛盾101. 我國第三方物流起步晚102. 對物流基礎設施的投資不足103. 第三方物流的信息化水平太低104. 優(yōu)秀的物流管理人才非常缺乏10（二）上海第三方物流行業(yè)內(nèi)矛盾111. 第三方物流市場需求不足112. 物流業(yè)競爭激烈113. 現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)規(guī)模小114. 上海地區(qū)企業(yè)對第三方物流需求層次低11五、上海地區(qū)發(fā)展第三方物流的對策13（一）歐美日第三方物流的發(fā)展及借鑒131. 歐洲第三方物流的發(fā)展132美國第三方物流的現(xiàn)狀133. 日本第三方物流的概況144. 上海由歐美日第三方物流發(fā)展的借鑒14（二）近年來上海地區(qū)物流新發(fā)展141.上海物流行業(yè)內(nèi)的發(fā)展142. 國家的政策支持153. 企業(yè)認識到物流重要性15（三）進一步發(fā)展物流應該采取的措施151. 加強政府對物流的宏觀調(diào)控152. 培育具有國際競爭力的物流集團163. 加強物流基礎設施的建設164. 促進物流標準化與物流信息化建設165. 發(fā)展大型物流企業(yè)166. 健全物流服務功能167. 加快培養(yǎng)物流人才17結(jié)論18致謝19參考文獻19附錄一20附錄二21 佳木斯大學教務處前 言隨著我國國民經(jīng)濟出現(xiàn)回升勢頭，物流行業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分和社會發(fā)展的重要基礎。因此，研究如何發(fā)展上海地區(qū)第三方物流對企業(yè)發(fā)展尤為重要。上海地區(qū)第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務來滿足客戶需要，服務水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益。因此，上海地區(qū)第三方物流的發(fā)展必須通過物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現(xiàn)代化、物流運作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?；瘉韺崿F(xiàn)。上海地區(qū)第三方物流服務供應商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運作。上海地區(qū)第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發(fā)展客戶運作三方面創(chuàng)造運作價值。發(fā)展第三方物流是提升企業(yè)競爭力，節(jié)約社會資源的有效手段，不僅需要第三方物流自身的努力，也需要政府部門、各行各業(yè)的配合協(xié)調(diào)。上海地區(qū)第三方物流作為新世紀物流領域的主導，將會在國民經(jīng)濟發(fā)展中扮演越來越重要的角色。雖然我國近幾年來涌現(xiàn)了不少第三方物流理論研究的論文和專著，第三方物流理論研究逐漸成為當前的熱點，然而，對現(xiàn)有研究缺乏系統(tǒng)地梳理。我就目前發(fā)展狀況，按照提出問題、分析問題、對策建議的結(jié)構(gòu)對上海地區(qū)第三方物流進行分析。一、緒論（一）研究背景2010年，上海將初步建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一，現(xiàn)代物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)。上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃確定了上?，F(xiàn)代物流“十一五”期間重點發(fā)展領域和空間布局，確定了四個重點物流園區(qū)：深水港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)和亞太綜合物流園區(qū)，同時結(jié)合陸上貨運交易中心的建設，建立覆蓋全國各地的150條公路專線網(wǎng)絡，提高上海服務全國物流發(fā)展的能力。 物流行業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分和社會發(fā)展的重要基礎。去年起上海對物流實行營改增稅收改革后，物流業(yè)的發(fā)展迎來了春天。2012年，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值51.9萬億元，同比增長7.8%，到四季度結(jié)束了增速持續(xù)回落的局面，物流業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)中漸升。據(jù)初步測算，預計全年社會物流總額177萬億元，同比增長9.8%，全國物流業(yè)增加值為3.5萬億元左右，同比增長9.1%。物流業(yè)增加值占gdp的比重為6.8%，占服務業(yè)增加值的比重為15.3%。全國社會物流總費用約為9.4萬億元，同比增長11.4%。社會物流總費用與gdp的比率約為18%。（二）研究意義第三方物流作為一種創(chuàng)新的經(jīng)營管理模式，已成為21世紀各個國家企業(yè)物流管理的主流模式，如何促進第三方物流發(fā)展，提高生產(chǎn)生活效率，節(jié)約成本節(jié)約時間已經(jīng)成為備受關(guān)注的問題。其中第三方物流在其中發(fā)揮著重要作用。剖析制約物流發(fā)展的多個方面，從環(huán)境、自身等發(fā)面尋找原因，促進第三方物流的發(fā)展。本文對上海地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀綜合闡述，并對第三方物流未來發(fā)展趨勢進行分析，以期對我國第三方物流業(yè)的繁榮、發(fā)展提供有益的參考和借鑒。（三）研究內(nèi)容自改革開放以來，上海地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，如今已經(jīng)到達了一個新的階段，生產(chǎn)生活已經(jīng)開始著重體現(xiàn)質(zhì)量、效率。第三方物流作為一種創(chuàng)新的經(jīng)營管理模式，已成為21世紀各個國家企業(yè)物流管理的主流模式，如何促進第三方物流發(fā)展，提高生產(chǎn)生活效率，節(jié)約成本節(jié)約時間已經(jīng)成為備受關(guān)注的問題。其中第三方物流在其中發(fā)揮著重要作用。剖析制約物流發(fā)展的多個方面，從政策、環(huán)境、自身等方面尋找原因，促進第三方物流的發(fā)展。本文對上海地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀綜合闡述，并對第三方物流未來發(fā)展趨勢進行分析。本文共分為五章：第一章緒論，主要交代本文的研究背景，研究意義，研究內(nèi)容，研究方法。第二章相關(guān)理論基礎，主要解釋第三方物流概念，介紹其特征及作用。第三章上海第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景，主要從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)介紹上海地區(qū)第三方物流的現(xiàn)狀并論述未來發(fā)展前景。第四章主要說明上海第三方物流在發(fā)展中的主要矛盾。第五章，首先通過對歐美日第三方物流的發(fā)展，分析上海地區(qū)從中得到的借鑒，并論述了上海地區(qū)未來發(fā)展第三方物流的對策。（四）研究方法雖然我國近幾年來涌現(xiàn)了不少第三方物流理論研究的論文和專著，第三方物流理論研究逐漸成為當前的熱點，然而，對上海地區(qū)物流研究缺乏系統(tǒng)的分析。我就目前上海地區(qū)第三方物流發(fā)展狀況，通過理論分析法對其未來發(fā)展趨勢進行分析。二、相關(guān)理論基礎（一）第三方物流概念的多種解釋1.第三方物流的字面解釋第三方物流是相對于第一方發(fā)貨人和第二方收貨人而言的。它是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。之所以稱其為專業(yè)，主要是針對它有別于貨主企業(yè)的非物流核心業(yè)務而言的。第三方物流的服務提供者必須滿足貨主企業(yè)和目標客戶企業(yè)在交通運輸、承運人管理、倉儲配送等物流活動的專業(yè)化和特殊性的要求。同時它也是一種過程關(guān)系化服務，貨主和第三方物流企業(yè)之間存在一種關(guān)系，它有別于傳統(tǒng)的物流服務，是一種更加廣泛的、定制的、長期互惠的服務與被服務的關(guān)系。2.歷史與現(xiàn)代角度的第三方物流現(xiàn)代物流的本質(zhì)是物流服務的提供商通過綜合運用信息技術(shù)和通訊網(wǎng)絡，將傳統(tǒng)的倉儲，運輸，裝卸，包裝等物流活動系統(tǒng)化，專業(yè)化，克服一體化供應鏈存在的效益背反思想，賦之于新的增值服務內(nèi)容，實現(xiàn)在較大范圍內(nèi)降低產(chǎn)品在流通領域的整體成本，以達到滿足客戶需求，優(yōu)化資源配置的目的。由于提供現(xiàn)代物流服務的主體是游離于生產(chǎn)商和客戶的第三方企業(yè)，所以又常稱為第三方物流。技術(shù)開發(fā)來降低產(chǎn)品成本的空間已越來越小，他們把目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后延伸的流通領域，進而意識到通過實現(xiàn)供應鏈管理一體化，可大大降低產(chǎn)品在流通領域的成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益。而自己并非這方面的行家，為將更多精力集中于主營業(yè)務，以滿足客戶對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求，參與市場競爭，他們逐漸將運輸，倉儲的等業(yè)務外包給第三方經(jīng)營，于是產(chǎn)生了第三方物流。隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，“第三方物流（third party logistics）”這種物流形態(tài)開始引起人們的重視，學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對此表現(xiàn)出極大的興趣。在發(fā)達國家，先進企業(yè)的物流模式已開始向第三方物流方向轉(zhuǎn)變，以提供第三方物流服務的專業(yè)物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。從歷史的角度看，企業(yè)對物流服務的需要最初是以自我提供方式實現(xiàn)的。隨著社會分工深化，對外委托的比重逐步增大，從對外委托的形態(tài)上看，其一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設計以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運輸，保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)，其二是有物流企業(yè)將其開發(fā)設計的物流系統(tǒng)提供貨主企業(yè)并承擔物流作業(yè)活動。第三種是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設計，并對系統(tǒng)運營承擔責任。前兩種對外委托形態(tài)在發(fā)達國家已被企業(yè)普遍采用，第三種對外委托形態(tài)逐漸受到重視。（二）第三方物流的特征與價值1.第三方物流的特征（1）關(guān)系契約化。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責利相互關(guān)系的。（2）服務個性化。不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。（3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。（5）信息網(wǎng)絡化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務過程中，信息技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。2.發(fā)展第三方物流的作用發(fā)展第三方物流，使得企業(yè)可以確定最佳的服務方式和路徑，節(jié)約直接和間接開支，以最快速度、最低費用、最小損失，保質(zhì)、保量、準時地將商品從供方送到需方，能夠使企業(yè)在市場競爭中處于領先地位。（1）第三方物流有效降低企業(yè)活動的運營成本第三方物流可以利用信息咨詢能力和業(yè)務整合能力為企業(yè)的商務創(chuàng)造新價值，將其自身的規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力資源融入企業(yè)活動中，在提供物流服務時以企業(yè)客戶滿意為中心，提高企業(yè)客戶服務水平，降低企業(yè)商務活動的物流費用。（2）第三方物流有助于企業(yè)大范圍的商品銷售第三方物流通過其網(wǎng)絡化的組織和網(wǎng)絡化的配送體系，對企業(yè)的商品進行合理有效的管理，以準確即時的送達消費者的手中。特別是對于大范圍內(nèi)的商務活動，第三方物流的優(yōu)勢更是明顯。（3）運用第三方物流可更好地完成客戶服務第三方物流企業(yè)可以運用自己成熟的第三方物流管理經(jīng)驗和強大的資本實力，向客戶提供高質(zhì)服務，保證其物流作業(yè)快速、準時、高質(zhì)、高效地完成，實現(xiàn)客戶的滿意度最大化。（4）運用第三方物流可以集中精力于主業(yè)以降低經(jīng)營風險把企業(yè)物流配送業(yè)務外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)的物流系統(tǒng)不僅投資大，而且專業(yè)化程度要求高。對于大多數(shù)企業(yè)而言，是沒有能力去自己組建的，即使有能力組建，也要面臨巨大的風險。如果企業(yè)通過專注于自己的核心競爭力，把物流運作外包給第三方物流，就能夠節(jié)省大量人力、財力和物力，降低經(jīng)營風險，從而提高利潤水平。3.第三方物流的價值在當今競爭口趨激化和社會分工口益細化的大背景下，第三方物流具有明顯的價值，具體表現(xiàn)在:（1）第三方物流的服務價值在社會化大生產(chǎn)更加擴大，專業(yè)化分工愈加細化的今天，服務成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。以最小的總成本提供預期的顧客服務已成為企業(yè)努力的方向，幫助企業(yè)提高顧客服務水平也正是第三方物流所追求的根本目標。（2）第三方物流的成本價值第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的資源滿足零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，而這些服務通常都是制造商一家難以做到的。（三）上海地區(qū)第三方物流的構(gòu)成上海地區(qū)第三方物流的構(gòu)成包括：物流系統(tǒng)的開發(fā)設計、電子數(shù)據(jù)交換、提供管理服務水平、監(jiān)測報告、貨物集運、選擇考核承運人和貨代、信息管理、倉儲服務、運費清算及支付、咨詢服務、庫存優(yōu)化管理、輕度組裝和維修、逆向物流、分銷和采購、進出口業(yè)務和海關(guān)通關(guān)服務等。三、上海第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景（一）上海地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流的概念是20世紀90年代中期開始傳到中國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。近些年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求口益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求口漸增加。從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，我國的第三方物流企業(yè)大體分有四種類型:1.傳統(tǒng)倉儲和運輸型物流占據(jù)較大市場份額的，由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)。如中遠國際貨運公司、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中外運)、中國儲運總公司、中國郵政、中鐵快運等，憑借原有的物流業(yè)務基礎和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡、設施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。這類公司的地方子公司都是獨立核算，各地網(wǎng)點間缺乏信息溝通，作業(yè)不能配合與協(xié)調(diào)，資源得不到有效利用，除非很大的客戶，多數(shù)客戶難以享受到較為全面的物流服務，各網(wǎng)點實際處于分散的結(jié)點狀態(tài)，網(wǎng)絡并未真正形成。這類企業(yè)一般都能提供運輸、倉儲服務，但由于規(guī)模大，要負擔龐大的人力成本，價格要稍高于區(qū)域性的中小物流企業(yè)；服務意識不強，服務質(zhì)量較差。企業(yè)在觀念上還較落后，對客戶需求不夠重視，部分企業(yè)還殘留著行業(yè)老大的痕跡，靈活性差，運作效率不是很高。2新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。如1993年11月成立的中海物流公司，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務，現(xiàn)發(fā)展成為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務的第三方物流企業(yè)。這類公司一般依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，可在本地區(qū)提供運輸、倉儲等基本服務，服務價格較低。隨著市場競爭的加劇，它們也開始不斷提高自身的能力，以適應客戶的需求。個別企業(yè)隨著不斷的積累，也能做得比較出色，但尚不能成為全國性企業(yè)。這些企業(yè)的倉庫結(jié)構(gòu)和設施比較陳舊；由于歷史遺留的體制問題，多數(shù)企業(yè)負擔沉重；在管理方法和對物流服務的認識上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基本業(yè)務。3.外資和港資物流企業(yè)外資和港資物流企業(yè)。它們一方面為原有客戶進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如丹麥有利物流公司主要為馬士基船運公司及其貨主企業(yè)提供物流服務，深圳的口本近鐵物流公司主要為口本在華的企業(yè)服務。這類公司在資金、人才、理念、管理方法、服務及技術(shù)等方面都具有優(yōu)勢。憑借著這些優(yōu)勢，它們占據(jù)了外資企業(yè)物流供給的大部分市場。4.民營物流企業(yè)民營物流企業(yè)。它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的服務提供者;要在短期內(nèi)打入市場，規(guī)避物流設施投資大、回收期長的風險，很多都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式；服務水平與外資物流企業(yè)相近，但服務地域要廣些，不僅僅限于大城市和沿海地區(qū)；與外資企業(yè)相比，在當?shù)厥袌龅倪\作上更具有適應性和靈活性；在服務、管理方法以及現(xiàn)代信息技術(shù)的應用方面要高于一般國內(nèi)物流企業(yè)。但它們資金實力有限，業(yè)務拓展、規(guī)模擴張和網(wǎng)點鋪設都受到限制；屬于新型企業(yè)，在基本業(yè)務操作上經(jīng)驗積累不夠。綜上所述，從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。上海第三方物流市場潛力大，社會物流需求呈現(xiàn)持續(xù)強勁的增長狀態(tài)。據(jù)調(diào)查，2010年，上海地區(qū)與物流相關(guān)的總支出23951億元人民幣，物流成本占gdp的比重為20%左右，第三方物流市場的潛力很大。但是，上海地區(qū)第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。物流服務商的收益85%來自基礎性服務。如運輸管理和倉儲管理，增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只15%。第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家擁有超過2%的市場份額，客戶更重視直接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被排除在物流成本之外，只有33%的客戶知道物流整體成本的數(shù)字，庫存量過大與流動資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的主要原因。上海地區(qū)第三方物流市場競爭日趨激烈，近年來，國外著名的物流公司紛紛看好中國市場，采取合資或獨資的方式，開始在國內(nèi)開展物流業(yè)務。國外企業(yè)依靠雄厚的資金，完善的管理，先進的設施，健全的網(wǎng)絡，對國內(nèi)企業(yè)造成極大的威肋，中國物流面臨在外資的沖擊下重新整合的關(guān)鍵時期。除了國外物流企業(yè)的沖擊，先期成立的第三方物流公司還將面臨傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)代化的沖擊，以及大型企業(yè)自營物流社會化的競爭。（二）第三方物流的發(fā)展前景第三方物流的發(fā)展前景廣闊，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)的高速發(fā)展，技術(shù)和管理水平的不斷提高，社會物流需求呈現(xiàn)持續(xù)強勁的增長狀態(tài)，未來幾年我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟增長方式的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務業(yè)將成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要內(nèi)容。物流產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，第三方物流隨著物流業(yè)務發(fā)展而發(fā)展，物流業(yè)務發(fā)展到一定階段必然會促進第三方物流的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流企業(yè)的水平之問有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。歐美物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流才能形成，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家經(jīng)濟水平。各行業(yè)問的專業(yè)化分工協(xié)作加強，推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，市場經(jīng)濟體制日益成熟，專業(yè)化分工導致對市場專業(yè)物流的需求加大，第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，許多生產(chǎn)企業(yè)為降低成本，提高市場競爭能力，不僅是加強產(chǎn)品更新、技術(shù)進步，更多的企業(yè)嘗試將本企業(yè)的物流業(yè)務整體交給專業(yè)物流企業(yè)承擔，旨在通過專業(yè)分工協(xié)作提高動行效率，由專業(yè)物流企業(yè)設計物流方案并提供產(chǎn)品營銷、倉儲、加工、配送、信息等一條龍、全過程物流服務，是現(xiàn)代企業(yè)爭相追逐的第三利潤源，所以說，第三方物流的發(fā)展有著巨大的發(fā)展空問；另一方面，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，為第三方物流的發(fā)展，提供了前所未有的便捷條件。隨著市場競爭的加劇，一些技術(shù)密集型的行業(yè)，如it業(yè)，采取低成本擴張等方式迅速擴大企業(yè)實力，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來越大，采購全球化、營銷全球化，需要網(wǎng)絡化的物流企業(yè)作為其專業(yè)化的第三方物流服務，而這種全球化的網(wǎng)絡服務，必須依賴于現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，才能有可能實現(xiàn);另外，全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，極大地促進我國第三方物流的發(fā)展?？鐕髽I(yè)以及國內(nèi)大型企業(yè)，對高標準的第三方物流服務的需求不斷加大。四、上海地區(qū)第三方物流發(fā)展的主要矛盾（一）第三方物流發(fā)展中的政策性矛盾1.我國第三方物流起步晚20世紀90年代中期，第三方物流的概念才開始傳到我國，根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82的原材料物流由企業(yè)自己和供應方承擔，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達到94.1。目前我國物流企業(yè)多半為原先的倉儲、運輸企業(yè)改造而成，業(yè)務多局限于傳統(tǒng)范圍，機械化程度低、運輸方式單一、規(guī)模小、市場份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務功能少、競爭力弱。其中最主要的問題還是缺乏一個高效和廣泛的服務網(wǎng)絡量設備和計算機網(wǎng)絡及管理軟件缺乏、高素質(zhì)人才少。而且，在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產(chǎn)管理的實際運作方面，也缺乏切實有效的營運保證。 2. 對物流基礎設施的投資不足統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎設施的建設，為避免造成社會資源的浪費，對區(qū)域公眾性的物流基地，物流中心的建設要統(tǒng)籌規(guī)劃，如組建交通，信息網(wǎng)絡等。物流中心、集裝箱轉(zhuǎn)運站數(shù)量較少，儲運設施現(xiàn)代化水平不高，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)；物流宏觀管理體制不夠完善，我國目前還沒有形成一個專門的物流綜合管理部門，物流業(yè)務分屬于交通、鐵道、商業(yè)以及各生產(chǎn)主管部門，條塊分割嚴重，造成了重復建設，物流不暢。3.第三方物流企業(yè)的信息化水平太低信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，現(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，其核心在于服務的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性，這些都需要以強有力的信息技術(shù)作為保證。我國的物流企業(yè)在信息技術(shù)的應用方面與國外物流企業(yè)相比，有很大的差距。據(jù)北京市調(diào)查，商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3% 。除了pos（pointofsale）和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領域的應用程度普遍較低，這嚴重影響和制約了我國第三方物流的發(fā)展。4.優(yōu)秀的物流管理人才非常缺乏上海地區(qū)第三方物流業(yè)急需大量人才，因此積極促進現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究也是該行業(yè)發(fā)展的基礎環(huán)節(jié)。國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。在我國，物流業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，物流研究和教育非常落后，學校中開設物流課程和專業(yè)的學校很少，有經(jīng)驗、高素質(zhì)的熟練技術(shù)人才和高級管理人才極其匱乏。缺乏人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導致物流企業(yè)低效運行，缺乏活力和競爭力。（二）上海第三方物流行業(yè)內(nèi)矛盾1.第三方物流市場需求不足我國的企業(yè)尤其是國有企業(yè)，受傳統(tǒng)“大而全”、“小而全”經(jīng)營理念的影響，寧愿自己設置倉庫、車隊等來從事物流活動，寧愿自己承擔高額費用與風險，也不愿意外包給第三方。據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流點整個市場規(guī)模的60%70%左右。雖然目前甸對第三方物流的需求水平并不高，但是，隨著競爭的發(fā)展，傳統(tǒng)自營物流的經(jīng)營組織方式越來越不適應市場競爭的要求，物流需求方逐漸意識到采用第三方物流的重要性。我國第三方物流市場潛力很大，需要進一步拉動我國對第三方物流的需求水平。2. 物流業(yè)競爭激烈隨著現(xiàn)代物流需求的增長和現(xiàn)代物流理念的傳播，大大小小的運輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進入物流市場，使國內(nèi)物流市場競爭日益激烈。加入wto（world trade organization）后，許多國外大型物流公司也逐漸進入我國，他們憑借熟練的物流操作手段、高效的專業(yè)化作業(yè)、先進的物流經(jīng)營理念等方面的優(yōu)勢，搶占物流市場份額，使我國流通領域的競爭更加激烈。我國的物流企業(yè)主要由以下四類企業(yè)組成：由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變來的物流企業(yè)，如中外運、中國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠、中儲等；民營物流企業(yè)；大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹(ups)等；新興的內(nèi)資跨區(qū)域物流企業(yè)，如寶供、大通等。3. 現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)規(guī)模小現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)大多數(shù)是由計劃經(jīng)濟時期的商業(yè)、糧食、運輸?shù)炔块T的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，業(yè)務范疇較為單一，整個第三方物流市場相當分散，沒有形成規(guī)?；奈锪鞲窬?，還不能為物流需求方提供低成本的物流服務。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和美國美智管理咨詢公司2002年初對我國第三方物流市場進行的聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2001年我國第三方物流市場為400億元，但沒有一家企業(yè)擁有超過2%的市場份額，這也就是說最大的第三方物流企業(yè)的年收入只有8億元左右。而且中國物流市場的地域集中度很高，80%的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲。4. 上海地區(qū)企業(yè)對第三方物流需求層次低上海地區(qū)工商企業(yè)對第三方物流服務的需求層次比較低，主要集中在倉儲、配送和運輸服務上。企業(yè)對增值性高的綜合物流服務如庫存管理、物流系統(tǒng)設計、物流總代理等的需求還很少。2010年根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，上海工商企業(yè)目前需求的第三方物流服務如圖4-1。圖4-1 我國工商企業(yè)需求的第三方物流五、上海地區(qū)發(fā)展第三方物流的對策（一）歐美日第三方物流的發(fā)展及借鑒現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有20年歷史的行業(yè)。物流發(fā)達國家和地區(qū)的實踐證明，第三方物流服務的營運成本和效率，遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。它可以幫助企業(yè)精于主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務的競爭力。1.歐洲第三方物流的發(fā)展第三方物流在歐洲物流市場中占有重要的位置，第三方物流收入占物流總收入的比重平均達到24. 42%。第三方物流之所以在歐洲興起，是因為：第一，企業(yè)希望節(jié)省投資，集中精力發(fā)展核心業(yè)務，減少配送分撥成本，提高服務水平。第二，歐洲運營配送設施需要很高的成本，管理要求十分苛刻。所以，在歐洲開設分支機構(gòu)的公司普遍選擇第三方物流服務，第三方物流企業(yè)得以發(fā)展壯大。物流需求的膨脹導致了歐洲物流服務供應商劇增，歐洲第三方物流公司大致可以分為以下幾個層次：傳統(tǒng)貨運商轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)、基于美國的第三方物流、國家壟斷和專有的貨運業(yè)轉(zhuǎn)化而來的第三方物流。這些第三方物流給歐洲帶來范圍廣泛的創(chuàng)新服務。如：店內(nèi)物流。在英國，目前推行店內(nèi)物流，即零售店把物流環(huán)節(jié)交給專業(yè)物流公司，從而可以更加專注于商品銷售。如多層次物流。歐洲的物流市場差異很大，這些差異使得第三方物流商為客戶提供專業(yè)化的、獨特的技能服務。德國物流已提出“五星級貨物旅館”的口號，實際上是對物流中心的管理和運作提出更高的要求，以便吸引更多的客戶。2美國第三方物流的現(xiàn)狀美國的第三方物流發(fā)展很快，市場規(guī)模由1996年的308億美元上升到2002年的650億美元，但仍只占物流服務總支出 6900億美元的9. 3%，增長潛力巨大。美國提高第三方物流市場占有率的方法是促進物流合理化，而企業(yè)物流合理化的一個重要途徑是將物流服務外包給第三方物流公司。美國第三方物流的作用已從單純降低客戶物流成本轉(zhuǎn)為從多方面提高客戶服務水平。而實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的前提是美國的第三方物流已經(jīng)從僅僅提供運輸、倉儲等功能性服務向提供咨詢、信息等管理性服務延伸。美國第三方物流的發(fā)展對我們的啟示是應提供廣泛領域的服務。美國在經(jīng)濟發(fā)展中不強調(diào)政府的管制作用，而要求企業(yè)按照市場化運作模式發(fā)展。第三方物流業(yè)的興起就是市場化運作的重要體現(xiàn)。執(zhí)行第三方物流的企業(yè)利用本企業(yè)或其他企業(yè)物流資源，提供的物流服務除倉儲和運輸配送外，還有物料管理、直撥、庫存管理、貨物組配、及時制交貨(just in time)等;經(jīng)營職能包括作業(yè)、管理、工程技術(shù)等;物流活動的領域有供應、制造、銷售和回收等。這三方面的諸要素相互組合，構(gòu)成各種第三方物流的產(chǎn)品。3.日本第三方物流的概況日本政府非常重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定了倉庫業(yè)法，在商法、民法中也有關(guān)于倉庫的消防法等一系列的法規(guī)和法令。1997年，又提出綜合物流對策，目標是建立亞洲最先進的物流體系。2002年，日本政府又提出利用數(shù)字化推動物流業(yè)的發(fā)展。日本第三方物流發(fā)展的主要特點是政府的主導作用:規(guī)劃優(yōu)先。由于日本國土面積小，資源和市場有限，商品進出口量大，政府將城市內(nèi)無規(guī)則的貨運要求加以匯總，實現(xiàn)混載配送，提高配送效率。政府加大資金投入。把生產(chǎn)及生產(chǎn)前的過程、物理性的流通過程、售后服務、銷毀回收等全過程，設定為一個系統(tǒng)過程進行綜合管理，使其物流業(yè)的現(xiàn)代化進程更進一步。出臺相關(guān)政策，鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本政府出臺了許多放松政府管制、建立政府部門協(xié)調(diào)促進機構(gòu)、提供政府援助等各種可行的鼓勵政策。 4. 上海由歐美日第三方物流發(fā)展的借鑒歐洲由于物流需求膨脹和物流市場發(fā)展參差不齊而發(fā)展了范圍廣泛的創(chuàng)新服務;美國根據(jù)市場需求提供廣泛領域的第三方物流服務；日本由于自身資源問題加大了政府主導作用。同樣，我們也應結(jié)合國情，借鑒別國經(jīng)驗，關(guān)注第三方物流發(fā)展的劣勢，克服弱點、扭轉(zhuǎn)不利因素，采取切實有效的措施，加快我國第方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家之間的差距。通過對歐美日第三方物流的研究，還可以看到：一方面，第三方物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達國家的物流配送體系的核心，第三方物流產(chǎn)業(yè)在這些地區(qū)保持高增長的趨勢，市場發(fā)展?jié)摿薮?；另一方面，第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨激烈競爭和整合，只有通過加強對第三方物流能力、技術(shù)等的管理，實現(xiàn)社會資源的整合、物流信息的充分共享，才能解決相應的物流發(fā)展瓶頸問題。（二）近年來上海地區(qū)物流新發(fā)展1.上海物流行業(yè)內(nèi)的發(fā)展2009年5月6日，上海新躍物流企業(yè)管理有限公司物流匯運營中心協(xié)同業(yè)內(nèi)千余家物流企業(yè)向物流界發(fā)起倡議，將每年的5月6日定為物流（活動）日。在每年5月6日這一天，物流業(yè)將通過各種形式，向社會各界宣傳物流行業(yè)的新發(fā)展、新技術(shù)、新成果；宣傳表彰物流行業(yè)的先進人物和先進思想；加強物流業(yè)界的溝通與交流；提升物流行業(yè)的整體形象和物流企業(yè)品牌。物流匯希望通過這一活動日，更好的推進物流服務社會化和專業(yè)化，促進物流企業(yè)國際競爭化，保證物流業(yè)的健康透明優(yōu)質(zhì)發(fā)展。2.國家的政策支持2012年1月1日上海作為首個試點地區(qū)啟動“營改增”改革，“營改增”意思是以前繳納營業(yè)稅的應稅項目改成繳納增值稅，增值稅就是對于產(chǎn)品或者服務的增值部分納稅，減少了重復納稅的環(huán)節(jié)。簡單說一個產(chǎn)品100元生產(chǎn)者銷售時已經(jīng)繳納了相應的稅金，購買者再次銷售時賣出150元，那么他買來的時候100元相應的稅金可以抵減，購買者只需要對增值的50元計算繳納相應的稅金，同樣營改增就是對以前交營業(yè)稅的項目比如提供的服務也采取增值部分納稅的原則計稅。3.企業(yè)認識到物流重要性過去，dhl（中外運敦豪國際航空快遞有限公司）的客戶更多是在中國國內(nèi)生產(chǎn)，然后出口到世界各地。客戶更愿意選擇香港或新加坡進行貨物中轉(zhuǎn)。隨著國外經(jīng)濟持續(xù)低迷，而國內(nèi)的消費快速增長，企業(yè)對中國市場越發(fā)重視。“目前物流成本占國家gdp比重很高，物流行業(yè)機會還很大?！眃hl 供應鏈北亞區(qū)ceo 莫志明如是說。（三）進一步發(fā)展物流應該采取的措施1. 加強政府對物流的宏觀調(diào)控從宏觀來看，體制不順，無政策支持，觀念落后以及專業(yè)人才缺乏等是導致我國第三方物流落后的主要原因。要解決這些問題，政府的宏觀指導協(xié)調(diào)至關(guān)重要。建立全國統(tǒng)一的宏觀徼管理組織體系，在全國設置一個物流綜合管理部門，協(xié)調(diào)全國的物流活動，以統(tǒng)一口徑下達指令，克服各自為政的現(xiàn)象，避免重復建設、資源浪費，實現(xiàn)全國物流的綜合化、系統(tǒng)化、協(xié)調(diào)化管理。政府部門要制定有關(guān)運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策等方面的物流法律法規(guī)，消除地方保護主義政策與法規(guī)，使我國物流產(chǎn)業(yè)能夠協(xié)調(diào)有序發(fā)展起來，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有法可依，有章可循。（1）環(huán)境要件上海地區(qū)的物流業(yè)正剛剛起步，為了促進其穩(wěn)步發(fā)展，要打破各種形式的地區(qū)，行業(yè)壁壘，建全法律保障體系，構(gòu)筑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策框架，營造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。建立開放，暢通，自由，有序的物流市場，形成公平的競爭環(huán)境。（2）行業(yè)標準。盡快制訂我國物流業(yè)的行業(yè)標準，推進我國物流標準化進程，加快物流作業(yè)和服務標準，計量標準，技術(shù)標準，數(shù)據(jù)傳輸標準，物流用語的制定工作，同時清理和規(guī)范原有的行業(yè)標準，以及與物流活動相關(guān)的各種國家標準2.培育具有國際競爭力的物流集團在市場經(jīng)濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經(jīng)濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。3.加強物流基礎設施的建設規(guī)劃建設功能健全、信息網(wǎng)絡完善、輻射范圍大的大型物流中心，并注意合理布局，有利于當?shù)匚锪鞯母纳?，有利于其所在地區(qū)乃至全國物流網(wǎng)絡的形成和完善。進一步加大各地交通運輸基礎設施的建設力度，搞好集裝箱、礦物運輸系統(tǒng)建設，讓物流系統(tǒng)統(tǒng)有一個優(yōu)良的運輸平臺。4.促進物流標準化與物流信息化建設提高現(xiàn)代物流發(fā)展標準化水平，主要包括：統(tǒng)一的術(shù)語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準，使得包裝、裝卸、儲存、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。實現(xiàn)物流標準化能加快流通速度，減少流通環(huán)節(jié)，保證物流質(zhì)量，降低物流成本，激發(fā)企業(yè)活力。加強以edi（electronic data interchange）、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的現(xiàn)代物流信息建設，通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、edi、gps（global positioning system）等對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，讓貨主與第3方物流企業(yè)之間能有高效快捷的信息交流、共享，物流企業(yè)內(nèi)部也能有效的進行服務服務的設計、調(diào)度，實現(xiàn)物流暢通。5. 發(fā)展大型物流企業(yè)根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施和健全網(wǎng)絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務，才能實現(xiàn)低成本擴張，贏得規(guī)模效益。因此，我國的第三方物流企業(yè)必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，整合物流資源，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域大型物流企業(yè)，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡，才能應對國際競爭。6. 健全物流服務功能我國大規(guī)模的第三方物流企業(yè)要改變單一服務模式，健全物流服務功能。在提供基本物流服務的同時，要根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務范圍，發(fā)展增值物流服務，不僅提供加工、配送、貨代等業(yè)務，還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，提高服務質(zhì)量，并通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。7. 加快培養(yǎng)物流人才普及宣傳物流知識，使企業(yè)從根本上對物流有深入的了解。使貨主企業(yè)打破“大而全”、“小而全”的觀念，把企業(yè)內(nèi)部自成一體、封閉的物流模式轉(zhuǎn)為外包給專業(yè)的第三方物流公司，讓企業(yè)認識到物流社會化更能提高企業(yè)的效益。解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。結(jié) 論發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依;二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有矩可循;三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。我們應該由歐美日第三方物流發(fā)展的借鑒采取相應措施，一方面，第三方物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達國家的物流配送體系的核心，第三方物流產(chǎn)業(yè)在這些地區(qū)保持高增長的趨勢，市場發(fā)展?jié)摿薮?；另一方面，第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨激烈競爭和整合，只有通過加強對第三方物流能力、技術(shù)等的管理，實現(xiàn)社會資源的整合、物流信息的充分共享，才能解決相應的物流發(fā)展瓶頸問題。另外，進一步發(fā)展物流應該采取的措施：加強政府對物流的宏觀調(diào)控，培育具有國際競爭力的物流集團，加強物流基礎設施的建設，促進物流標準化與物流信息化建設，發(fā)展大型物流企業(yè)，健全物流服務功能，加快培養(yǎng)物流人才，大力宣傳和提倡第三方物流在新興的中國物流市場中的作用和功能，以與時俱進的創(chuàng)新精神積極地扶植和支持其發(fā)展，使其為我國社會主義經(jīng)濟建設做出更大的貢獻。致 謝歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師王欣蘭教授、經(jīng)濟師，她對我進行